• PROEstate 8-10 сентября 2010 г.
• "Город женщин"
  4 марта 2010г.

Август [ № 40 ] Владимир Ресин: «Кризис - время для развития инфраструктуры»

ДЕНЬ СТРОИТЕЛЯ ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Дмитрий Медведев, Президент России Во все времена труд строителя пользовался заслуженным уважением в обществе, а строительная отрасль являлась одним из важнейших секторов национальной экономики. От его эффективности во многом зависят перспективы промышленного роста и качество жизни людей. Все последние годы строительная отрасль в России успешно развивалась. Введены в строй уникальные производственные комплексы и новые жилые кварталы, инфраструктурные объекты и дороги. Сегодня важно не только закрепить эту позитивную динамику, но и активно модернизировать отрасль. Прежде всего – за счет применения современных технологий и материалов, внедрения передовых инженерных разработок, повышения производительности труда. Российские строители всегда отличались упорством, высоким профессионализмом и мастерством. Уверен, что эти качества помогут вам преодолеть негативные последствия экономического кризиса и достойно решать стоящие перед обществом важные задачи. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Из выступления мэра Москвы Юрия Лужкова на праздничном вечере по случаю Дня строителя, прошедшем в ЦВЗ «Манеж» Дорогие строители! Дорогие ветераны строительного комплекса Москвы и России! Я имею все основания сказать о том, что из всех профессиональных праздников самым важным для нашей страны и, конечно, для нашего города является праздник – День строителя, день созидателя, день тех, кто своим ежедневным подвигом решает сложнейшие задачи в любой период времени, решает проблемы развития, делает нашу жизнь комфортнее. Когда мы отмечаем праздник, то имеет смысл оглянуться в прошлое, оценить сегодняшний день и поговорить о том, что нас ожидает. В последние 20 лет, когда в Москве было жилья 160 млн кв. м, вы построили еще 80 млн кв. м. То есть за всю многовековую историю нашего города в эти 20 лет вы построили половину всего того, что было сделано в прошлые века. Это великий, уникальный в нашей истории результат! Миллионный отряд московских строителей в нынешнее кризисное время не останется без работы. Правительство Москвы делает все для того, чтобы поддержать заказами города работу строительного комплекса! Для нас с вами сейчас самая главная задача, которая определяет все – сохранить рабочие места в строительном комплексе. Других задач у нас нет. Сохранение рабочих мест гарантирует стабильную заработную плату, социальный мир и политическое спокойствие. Поэтому та цель, которую поставила власть города, Правительство Москвы, Московская городская дума – не допустить рост безработицы. Мы, москвичи, московские власти, городская дума – все вместе мы будем решать эту задачу. И мы победим! С праздником вас, дорогие строители! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Виктор Басаргин, министр регионального развития РФ Уважаемые строители! Дорогие друзья! От имени Министерства регионального развития Российской Федерации и от себя лично поздравляю вас с профессиональным праздником! В строительном комплексе России работают настоящие труженики и созидатели, специалисты высочайшей квалификации, пользующиеся заслуженным почетом и уважением в обществе. Сегодня, несмотря на текущие трудности в финансово-экономической сфере, у работников строительного комплекса есть самое главное для решения масштабных задач, стоящих перед отраслью, – высокий профессионализм, крепкие традиции добросовестной и ответственной работы. Мы последовательно продолжаем реализацию приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России»». В стране значительно увеличен объем средств государства на решение жилищных вопросов, принимаются меры по поддержке системы ипотечного кредитования, расселению людей из ветхого и аварийного жилья. Реализуются государственные программы по обеспечению жильем молодежи, военных. В этом году большие объемы строительства предусмотрены в рамках подготовки к Олимпийским играм в Сочи, к саммиту АТЭС. Все это дает уверенность, что труд строителей будет востребован и благополучие отрасли будет в первую очередь зависеть от вашей эффективности и качества работы. Для того чтобы строительная отрасль стала точкой опоры и роста экономики страны, нам необходимо совершенствовать систему управления отраслью, находить точки инновационного роста, внедряя более эффективные технологии в строительстве и производстве строительных материалов. В день вашего профессионального праздника хочу пожелать всем строителям новых трудовых свершений, крепкого здоровья и благополучия. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Из выступления первого заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Комплекса градостроительной политики и строительства города Владимира Ресина в ЦВЗ «Манеж» Уважаемые ветераны, строители! Разрешите мне поздравить вас с нашим профессиональным праздником! Мы отмечаем этот праздник уже 53-й раз. Хочу пожелать вам всего самого лучшего, и в первую очередь – удачи. Пожелать вам сделать тот подвиг, который вы сделали в 1990-х гг. В России и в Москве вы явились тем локомотивом, который помог нашей экономике выйти на новые рубежи. Если бы этого не было, сегодня ситуация в стране и в Москве могла быть гораздо хуже. Я особенно благодарен ветеранам: они создали тот фундамент, который позволил нам в последние 20 лет достичь очень многого. Я уверен, что мы победим. И в этом меня убеждает то, что городскую власть возглавляет такая личность как мэр Москвы Юрий Михайлович Лужков, как наша городская дума, которая за эти годы решила множество вопросов. Мы имеем колоссальную поддержку со стороны президента России Дмитрия Анатольевича Медведева, председателя Правительства Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. Все это дает мне уверенность в том, что мы обязательно победим! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Сергей Круглик, заместитель министра регионального развития РФ Дорогие друзья, коллеги, работники и ветераны строительного комплекса! От всей души поздравляю вас с нашим общим праздником – Днем строителя! С незапамятных времен работа созидателей имеет огромное значение для человечества. Строители своим самоотверженным трудом способствуют развитию городов и процветанию государств, по праву пользуются заслуженным уважением в обществе. История нашей страны во многом написана вашими руками. На протяжении многих лет строители вели Россию по пути великих преобразований. Благодаря вам в тундре, пустыне или тайге возникали новые города, строились промышленные предприятия, объекты здравоохранения и социальной сферы. В настоящее время уже новое поколение рабочих, инженеров строительства и жилищно-коммунального хозяйства демонстрирует профессионализм, умение не отступать перед трудностями, высокие качество и производительность труда. Благодаря вам сегодня растут новые поколения россиян, ценящих труд, свободу и независимость. Президент Российской Федерации В.В. Путин в послании Федеральному Собранию РФ подчеркнул, что «реализация нацпроекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» привела к значительной активизации строительства во всех областях – от малоэтажного до комплексной застройки отдельных районов и даже городов». Именно с ним россияне связывают надежды на будущее обновление и укрепление государства, строительной отрасли, социальное процветание населения. Именно ваш профессионализм, опыт, ответственность, добросовестное отношение к своему делу являются гарантией решения поставленных в нацпроекте высоких ориентиров. Желаю вам дальнейших профессиональных успехов, счастья, здоровья и благополучия! С праздником вас, дорогие друзья! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Карлин, губернатор Алтайского края Уважаемые работники и ветераны строительного комплекса! Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником — Днем строителя! Ваша созидательная деятельность всегда являлась показателем успешного и прогрессивного развития любого региона. Стабильное будущее есть там, где ежегодно вырастают новые жилые массивы и открываются учреждения социальной сферы, где на фоне старинных улочек и скверов появляются благоустроенные районы с развитой инфраструктурой. Многие населенные пункты Алтайского края характеризуются своеобразием архитектурного облика. И это заслуга строителей, которых отличает высокий профессионализм и нестандартный, творческий подход к воплощению самых смелых архитектурных замыслов. В настоящее время строительные организации осваивают новые принципы работы. Несмотря на объективные экономические трудности, на предприятиях реализуются проекты модернизации производства, внедряются энерго- и ресурсосберегающие технологии, растут объемы инвестиций в основной капитал. Надеемся, что качество и безопасность труда по-прежнему останутся главными принципами работы строительных организаций края, а возводимые вами здания сделают наши города и села еще красивее. Желаем вам благополучия, семейного счастья, финансовой стабильности, новых профессиональных горизонтов. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Илья Михальчук, губернатор Архангельской области Уважаемые работники строительного комплекса! Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником! Труд строителей вносит весомый вклад в укрепление экономического потенциала страны. А возводя новые школы, больницы, жилые дома, вы решаете важную социальную задачу – повышаете качество жизни соотечественников. Отмечу, что реализация приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» сегодня позволяет назвать строительную индустрию одной из самых значимых отраслей отечественной экономики. Развивается строительный комплекс и в Архангельской области. К 2009 году показатель ввода жилья в регионе составил 283 тыс. кв. метров. Обладателями сертификатов на получение субсидий для улучшения жилья стали почти 200 молодых семей. День строителя сегодня отмечают не только те, кто строит, но и те, для кого строят. Ведь эта профессия – самая мирная и созидательная. Благодаря работе современных зодчих формируется облик России ХХI века. Сооружая новые объекты, давая вторую жизнь памятникам прошлого, вы сохраняете для будущих поколений архитектурное наследие страны. Отрадно, что в последнее время ощутимо вырос профессионализм строителей, уровень подрядных строительно-монтажных организаций и качество выполняемых ими работ. Убежден, что представители строительного комплекса будут и впредь эффективно выполнять поставленные задачи. Дорогие строители! Большое спасибо всем, кто проектирует, строит и реконструирует! Желаю крепкого здоровья, благополучия, новых интересных проектов! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Косован, руководитель Департамента городского строительства г. Москвы Дорогие друзья! Москва стремительно меняется, становится одним из самых красивых и динамично развивающихся современных городов мира, где оригинальная архитектура гармонично сочетается с комфортом и удобством для жизни людей. В начале 90-х годов XX в., на заре социально-экономических реформ мэр Москвы Ю.М. Лужков определил строительство как одно из приоритетных направлений развития города, как локомотив, способный провести экономику города к большим экономическим результатам. Сегодня эту задачу, несмотря на кризис, финансовую нестабильность, выполняют тысячи специалистов самых разных строительных профессий. Их цель – выполнить поставленные задачи и обеспечить людей комфортным жильем, новыми социальными объектами. Все это время в Москве параллельно с новыми домами создавалась вся необходимая социальная, инженерная и транспортная инфраструктура. Ежегодно в Москве строятся десятки школ, сотня детских садов, прокладываются десятки километров новых дорог, вводятся современные транспортные развязки. От всего сердца желаю всем своим коллегам, всем строителям Москвы в их профессиональный праздник – День строителя – крепкого здоровья, семейного благополучия, счастья и новых свершений на благо нашей Родины. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Жилкин, губернатор Астраханской области Уважаемые работники строительной отрасли! Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем строителя! Сегодня профессия строителя как никогда важна и востребована. Особенно для Астраханской области – региона, отстаивающего геополитические интересы России на Каспии. В прошлом году мы отметили 450-летний юбилей Астрахани, и во многом благодаря усилиям строителей, их огромной энергии наш древний город преобразился. Новый облик обрели старинные памятники архитектуры, оделась в гранит набережная Волги, окрепли бетонными берегами внутригородские водные артерии. В году текущем у строительной отрасли новые масштабные задачи. Прежде всего – продолжение программы переселения граждан из ветхого и аварийного жилья. С начала 2009 г. в новые квартиры переехало несколько сот астраханских семей. За многие десятилетия люди смогли вздохнуть свободно, переступив порог собственного, комфортного и уютного, жилья. Определенные коррективы внес в наши строительные планы мировой финансовый кризис. Но благодаря активной поддержке Правительства РФ мы продолжаем строить транзитную магистраль непрерывного движения, возводить многоэтажные дома, музыкальный театр, который станет одним из красивейших в Европе. Решать эти задачи возможно только с помощью слаженного труда десятков тысяч специалистов – архитекторов и проектировщиков, строителей, работников индустрии стройматериалов. И это тем более важно, так как строительная отрасль определена руководством России как ключевая. Уверен, что высокий профессионализм и ответственность строителей поможет нам реализовать самые смелые проекты! Желаю всем работникам строительной отрасли новых трудовых успехов, здоровья, счастья и благополучия! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Левченко, руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы Дорогие друзья, коллеги! В День строителя примите от меня самые искренние поздравления с профессиональным праздником! Сегодня Правительство Москвы возложило на Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы решение крайне важной задачи – комплексного развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Это не только строительство и реконструкция автомагистралей, прокладка тоннелей и сооружение развязок и эстакад, но и обеспечение москвичей доступными гаражами, организация удобных парковочных мест в городе и многое другое. Несмотря на объективные трудности, сегодня полным ходом продолжаются работы по строительству Краснопресненской магистрали от МКАД до проспекта Жукова, участка Звенигородского проспекта и связки его с третьим транспортным кольцом, магистрали «Москва – Новая Рига». Продолжается реконструкция Ленинградского проспекта и Ленинградского шоссе, включая строительство Алабяно-Балтийского и Волоколамского тоннелей. В стадии завершения находится реконструкция Дмитровского шоссе от МК МЖД до Коровинского шоссе. Практически завершены работы по реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до поселка Щербинка, а к 2010 г. откроется развязка МКАДа с трассой Вешняки – Люберцы. Ведется строительство Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Завершаются подготовительные работы по строительству первого пускового комплекса новой кольцевой магистрали. Большая работа предстоит нам и в рамках программы «Доступный гараж». Уже сегодня более 70 тыс. москвичей изъявили желание участвовать в этой программе, а во всех округах города началось возведение паркингов манежного типа. Все это невозможно без ежедневного труда наших строителей. От всей души желаю всем, кто причастен к этой сложной и благородной профессии, здоровья, счастья, благополучия, творческого подъема и уверенности в завтрашнем дне! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Николай Виноградов, губернатор Владимирской области Уважаемые работники строительного комплекса! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем строителя! Без вашего созидательного труда невозможно представить современную цивилизацию, ведь абсолютно все – города и заводы, мосты и школы, храмы и больницы — построено вашими руками, и потому несет на себе отпечаток вашей души и таланта. Вы — работники нужной людям созидательной профессии, которая сегодня является локомотивом развития российской экономики, помогает решать важнейшие социальные задачи, стоящие перед нашим государством. От вашего труда, не знающего выходных, не делающего сносок на погоду, зависит улучшение условий жизни и благополучие миллионов россиян. Московские строители активно работают и на Владимирской земле, внося свой вклад в реализацию национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» на территории Владимирской области. Конкурентная среда, в которой они работают вместе с владимирскими коллегами, позволяет нашим городам с каждым годом становиться все красивее и комфортнее. От всей души желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, семейного благополучия и профессиональных успехов. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Ирина Рабер, префект Северо-Восточного административного округа г. Москвы Уважаемые специалисты строительной отрасли Москвы! От имени более чем миллионного населения северо-востока столицы сердечно поздравляю вас с Днем строителя! Уверена, что ваша любовь к Москве и высокий профессионализм всегда будут служить примером для каждого, кто стремится сделать нашу замечательную столицу не просто красивым, но и во всех отношениях удобным для жизни городом. Желаю новых успехов на вашем благородном трудовом поприще, неиссякаемой энергии, радости и благополучия! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Михаил Мень, губернатор Ивановской области Уважаемые работники строительной отрасли города Москвы! Примите искренние поздравления с вашим профессиональным праздником – Днем строителя! Профессия строителя – одна из самых почетных и уважаемых. Людей, работающих в этой области, без преувеличения можно назвать творцами. Вы строите новые здания, возводите настоящие архитектурные шедевры. Быть строителем – это значит чувствовать постоянную ответственность за свою работу. Ваша профессия не терпит приближений и неточностей, а результаты работы всегда значимы как для отдельных людей, так и для общества в целом. Появление нового жилого дома, детского сада, больницы вызывает не только радость будущих жильцов или посетителей, но и пробуждает у людей чувство гордости за достижения и успехи страны. Благодаря вашей деятельности столица России преображается с каждым днем, становится одним из самых современных и красивых городов в мире. Активно растут темпы строительства, восстанавливаются памятники архитектуры, придавая Москве неповторимый облик. В этот праздничный день позвольте пожелать вам дальнейших успехов, удачи, здоровья, счастья и благополучия! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Леонид Моносов, руководитель Департамента городского заказа капитального строительства г. Москвы (Мосгорзаказ) Уважаемые работники строительного комплекса, коллеги, друзья! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем строителя! С древних времен труд строителей пользуется заслуженным уважением и почетом. Талант и мастерство строителей возводят города и поселки, заводы, школы, объекты культуры, больницы, – словом, все то, без чего трудно представить жизнь современного человека. Строитель – это не просто профессия, это призвание и судьба. Это – люди особой закалки, способные даже в самых неблагоприятных, порой экстремальных условиях продолжать свой созидательный труд. От этой деятельности во многом зависит динамичное развитие экономики страны, промышленных объектов, социальной инфраструктуры, условия жизни и благополучие жителей нашей страны. От всей души желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, благополучия, новых достижений и успехов в профессиональной деятельности. Сегодня мир и наша страна переживают не самые лучшие времена. Но практика показывает: с достоинством пережить их и выйти на новые рубежи профессиональных достижений могут только те, кто каждый год работал над качеством, удерживал динамику развития отрасли на высоком уровне. Уверен: у нас в стране, в столице есть профессионалы, обладающие достаточным уровнем знаний и опытом, чтобы справиться с поставленными временем задачами. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Георгий Боос, губернатор Калининградской области Уважаемые работники строительного комплекса! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем строителя! С древнейших времен ваш труд пользуется заслуженным уважением и почетом. Талант и мастерство строителей возводят города и поселки, заводы, школы, объекты культуры, больницы – словом, все то, без чего трудно представить жизнь современного человека. Строитель – это не просто профессия, это призвание и судьба. Вы – люди особой закалки, способные даже в самых неблагоприятных, порой экстремальных условиях продолжать свой созидательный труд. От вашей работы во многом зависит динамичное развитие экономики страны, промышленных объектов, социальной инфраструктуры, условия жизни и благополучие жителей нашей страны. От всей души желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, благополучия, новых достижений и успехов в профессиональной деятельности. Особо отмечу московских строителей, которые вносят большой вклад в реализацию национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». С каждым годом динамика строительства не только не ослабевает, но наращивает темпы: вводятся в эксплуатацию все больше новых микрорайонов, объектов энергетики, транспорта и социальной инфраструктуры, внедряются передовые технологии, в лучшую сторону меняется архитектурный облик столицы. Отрадно, что у нас в стране есть профессионалы, обладающие достаточным уровнем знаний и опытом, чтобы справиться с поставленными задачами. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Кузьмин, председатель Москомархитектуры Уважаемые коллеги! Нынешний праздник – День строителя – мы отмечаем в непростое время. В этой ситуации радует то, что за последние годы столичный мегаполис развивался так стремительно, что теперь уже крупнейшим городам мира впору сравнивать себя с Москвой. О нашем городе говорят: вот это сделано «впервые в мире», вот эта новостройка – «самая-самая» в Европе. Позитивно то, что столица смогла воспользоваться благоприятными экономическими условиями и совершила такой «задел» на будущее, что ход событий – преобразования в городе, создание комфортной среды проживания москвичей – стал нормой. Нормой, которая, уверен, будет актуальна и для нынешних кризисных времен. Несмотря на финансовую нестабильность, экономические сложности, в основе всех решений, принимаемых сегодня, лежат интересы горожан. Приоритеты остаются неизменными: качественное улучшение архитектурных проектов объектов, которые возводятся в городе, строительство муниципального жилья, совершенствование инфраструктуры и транспортных магистралей. Убежден, что высокое мастерство и профессионализм, огромный производственный и интеллектуальный потенциал позволят строительной отрасли Москвы добиваться оптимальных успехов в работе на благо москвичей, во имя процветания нашей любимой столицы. От имени большого коллектива Москомархитектуры тепло и сердечно поздравляю руководство и сотрудников Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы, всех московских строителей с профессиональным праздником. От всей души желаю удачи, здоровья, счастья, благополучия вам и вашим близким! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Сергей Катанандов, глава Республики Карелия Дорогие коллеги! Обращаюсь к вам так с полным основанием, поскольку сам строитель и отдал этому прекрасному делу изрядный кусок своей жизни. А бывших строителей, как известно, не бывает. От всей души поздравляю вас с профессиональным праздником! Это праздник людей многих профессий, связанных с почетной миссией зодчего. Невозможно перечислить все специальности, востребованные в современном строительстве. Но все они пользуются заслуженным уважением в нашем обществе. Бесспорно, что профессия строителя – самая благородная и самая мирная, несущая тепло, дающая защиту и создающая красоту. Мы помним, что эта работа сколь прекрасна, столь и тяжела. Поэтому в этот день с особой благодарностью страна обращает взор на тех, чьими руками строятся новые дома, дороги, современные производственные корпуса, школы и больницы – все то, без чего на свете жить нельзя! В кризисные времена добросовестная и качественная работа строителей имеет огромное значение для укрепления отечественной экономики, развития социальной инфраструктуры и промышленных объектов. Уверен, что, продолжая лучшие традиции многих поколений российских строителей, вы будете всегда успешно трудиться на благо страны. В этот праздник желаю, чтобы работа приносила вам только радость и удовлетворение! Желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, удачи и всего самого доброго! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Анатолий Воронин, председатель Комитета города Москвы по государственной экспертизе проектов и ценообразования в строительстве Уважаемые коллеги! От имени коллектива Москомэкспертизы и себя лично поздравляю вас с Днем строителя! Активная деятельность специалистов этой отрасли обеспечивает высокие достижения экономики страны в целом. В период экономической нестабильности роль стройкомплекса имеет огромное значение для страны, города, его жителей. Время показало, что от многих из нас требуется перестройка, умение работать в более сложных условиях. Отчасти это касается и Мосгосэкспертизы, осуществляющей проведение экспертизы и согласование проектов нового строительства, реконструкции зданий и сооружений, капитального ремонта и реставрации объектов в городе Москве, проверку соответствия представленной проектной и другой документации на строительство действующему законодательству и т.д. Работа в тесном взаимодействии с Комплексом архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы, который является главным звеном управления строительной отрасли столицы, приносит свои плоды. И будем надеяться, трудные времена нам удастся не просто пережить, но научиться работать по-новому, осваивать интересные технологии и процессы. Уверен, что благодаря самоотверженному труду, мастерству, чувству высокой ответственности строителей, слаженности в работе нам удастся не только надежно закрепить достигнутое, но и добиться новых успехов в развитии города. Дорогие друзья! В день нашего профессионального праздника желаю вам счастья, здоровья и новых достижений на вашем профессиональном поприще. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Аман Тулеев, губернатор Кемеровской области Уважаемые строители Кемеровской области, строители российской столицы, все работники российской строительной отрасли! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем Строителя! Для москвичей этот год особенный. День строителя совпал с празднованием 20-летнего юбилея Стройкомплекса Москвы. Именно строителям досталась высокая, благородная миссия – оставить после себя мирный, добрый, необходимый людям след на нашей планете. Поэтому труд строителя по праву называют отчетом перед будущим, перед детьми и внуками, перед историей и культурой. А в настоящее время профессия строителя – это еще и своеобразный барометр экономики и общества в целом: если она востребована, значит, дела в стране идут на подъем. Низкий вам поклон, уважаемые строители, за ваш созидательный, творческий труд, за мастерство и верность профессии. Пусть ваша жизнь, как светлый, надежный, теплый дом, складывается из кирпичиков добра, мира и благополучия! Желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, успехов и удачи! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Алексей Александров, префект Центрального административного округа г. Москвы Уважаемые строители! По случаю профессионального праздника искренне желаю вам крепкого здоровья, счастья, удачи и успехов в вашей сложной и очень нужной людям работе! Недавно Москва отметила двадцатилетний юбилей Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города. Несомненно, это было важное событие в жизни города, Центрального округа столицы. На протяжении двух десятилетий наш мегаполис разительно менялся. Столица превратилась в современный европейский город. В Москве возведены новые микрорайоны, отреставрированы и реконструированы сотни памятников истории и архитектуры, построены современные дороги, транспортные развязки, проложены новые коммуникации. Заслуженная слава московского строительного комплекса распространилась далеко за пределы столицы. Опыт коллектива стал достоянием российских строителей. Применяемые в Москве технологии и методы возведения жилья и других объектов получили заслуженное признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Надеюсь, что даже несмотря на кризис, экономические испытания для страны в целом и Москвы в частности , российская строительная отрасль будут развиваться. Пусть в более сдержанном ритме, но все-таки активно и поступательно специалисты строительной отрасли преодолевают рубежи, поставленные временем. У нас – хорошее прошлое, динамичное настоящее. Уверен, что и в будущем наших строителей ждут большие достижения. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Ткачев, глава администрации Краснодарского края Уважаемые работники строительного комплекса! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем строителя! Ваша профессия испокон веков пользовалась заслуженным почетом и уважением. Ваш труд исключительно важен и благороден. От мастерства и профессионализма строителей зависит жизнь и благополучие сотен тысяч людей. Сегодня перед строителями стоит множество ответственных задач. Россия одержала первенство в борьбе за право принять в Сочи в 2014 году белую Олимпиаду. В течение ближайших семи лет здесь будут возведены новые спортивные объекты, современные гостиничные комплексы, высотные жилые здания, будет создана новейшая мультимодальная транспортная сеть. Мы построим крупнейший горноклиматический курорт с лучшими в мире олимпийскими стадионами. Сочи станет центром зимних видов спорта, на базе которого мы сможем подготовить будущее поколение российских спортсменов-победителей. Строители всегда были во главе созидательных сил нашего общества, успешно решали самые ответственные и сложные задачи. И сегодня вы смогли сохранить производственный и кадровый потенциал, свои профессиональные традиции и умение работать в самых трудных условиях. От всей души желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, благополучия, новых достижений и успехов в профессиональной деятельности. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Алексей Челышев, префект Юго-Западного округа г. Москвы, Почетный строитель России Уважаемые работники строительной отрасли! Сердечно поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем строителя! От результатов вашего благородного труда зависит динамичное развитие экономики и комфортная жизнь москвичей. Миллионы людей благодарны вам за жилые дома, магазины, школы, детские сады, больницы, театры и спортивные комплексы, за новые архитектурные строения, за сохранение памятников истории. В строительном комплексе нашей столицы всегда работали специалисты высочайшей квалификации, настоящие труженики и созидатели, пользующиеся заслуженным почетом и уважением в обществе. Сохраняя и приумножая замечательные традиции своих предшественников, внедряя самые передовые технологии, перспективные разработки и оригинальные конструкторские решения, вы стремитесь обеспечивать надежную работу строительного комплекса, тем самым улучшая экономическую стабильность столицы России. Многое уже сделано. Но еще предстоит многое сделать, особенно в жилищном строительстве – обеспечить нуждающихся жителей нашего города качественным и доступным жильем в рамках реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». Убежден, что ваши настойчивость и предприимчивость, мастерство и творческая мысль помогут нам успешно справиться с задачами по финансовому оздоровлению и техническому переоснащению предприятий, обеспечению высокого уровня организации и эффективности строительного процесса. Пусть результаты труда строителей станут на долгие годы предметом гордости для всех отмечающих свой профессиональный праздник. ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Хлопонин, губернатор Красноярского края Уважаемые строители! Красноярский край – территория с суровым климатом. Даже в благодатной Минусинской котловине 30-градусные морозы – обычное явление. Сама природа заставила сибиряков строить теплые, крепкие и светлые дома. А люди, которые умели делать это быстро и качественно, пользовались огромным уважением. Это были настоящие мастера. Красноярские строители и сейчас – одни из лучших в России. В прошлом году в нашем крае было построено более 1 млн 100 тысяч кв. м нового, комфортного жилья. Однако это не предел. Наши строители могут, а значит должны работать лучше. И кризис здесь не помеха. Скорее наоборот – в 2009 г. в строительный комплекс Красноярского края будет вложено более 12,7 млрд руб. Это больше, чем в любую другую отрасль. Именно поэтому мы рассчитываем, что в нашем крае больше не будет обманутых вкладчиков, никаких спекуляций, задолженностей по зарплате, искусственных банкротств. Сверхприбылей не обещаем, однако будет возможность достойно зарабатывать. Красноярский край строит не только жилье. В самом разгаре работа на Богучанской ГЭС. На очереди несколько новых крупных предприятий, десятки больниц, поликлиник, школ, детских садов, спортивных комплексов. Все это нужно построить не только в установленные сроки, но и надежно – на века. Так, как это делали ваши предшественники, лучшие творения которых до сих пор радуют глаз. С праздником вас! Здоровья, успехов и процветания! Спасибо за Ваш добрый и благородный труд! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области Уважаемые строители! Примите самые искренние и сердечные поздравления с вашим профессиональным праздником! То, что создается вашими руками, делает жизнь людей комфортнее. Миллионы наших сограждан благодарны вам за построенные жилые дома, магазины, школы, детские сады, больницы, театры и спортивные комплексы, за новые архитектурные строения, за сохранение памятников истории. Спасибо за ваш труд! От ваших успехов и трудолюбия зависят условия жизни людей, стабильная работа предприятий. Уверен, что благодаря вашему мастерству, профессиональной гордости мы добьемся новых успехов в развитии строительного комплекса на благо граждан нашей Родины. Отдельно хочу поздравить московских строителей. Благодаря вам Москва по-настоящему преобразилась и стала лучшим городом на Земле. Масштабные столичные новостройки стали результатом внедрения материальных и интеллектуальных инвестиций, смелых и оригинальных инженерных решений, самых передовых строительных технологий. Но еще более перспективные и глобальные задачи развития города – впереди. Хотя я уверен, что не существует таких задач, которые не смогли бы решить московские строители! Желаю всем работникам строительного комплекса крепкого здоровья, счастья, финансового благосостояния, хорошего настроения и больших успехов в непростой, но такой нужной людям работе! Новых вам удач и свершений! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Александр Волков, президент Удмуртской Республики Уважаемые коллеги! В труде строителей воплощается стремление людей к красоте, жизненному комфорту и благополучию, ко всему, что служит процветанию и развитию нашего Отечества. За последние годы в Удмуртской Республике построены и реконструированы более 360 объектов социального назначения, которые будут служить людям многие десятилетия. Стремительно меняется к лучшему облик столицы Удмуртии. Самоотверженный труд строителей вложен в воссоздание уникального здания Свято-Михайловского собора, строительство Ижевского государственного цирка, в благоустройство территории монумента «Навеки с Россией», в реконструкцию набережной Ижевского пруда, Национального театра Удмуртской Республики, Дома дружбы народов, строительство нового здания медицинской академии, республиканского онкологического центра, объездной дороги вокруг Ижевска и десятков других, менее крупных объектов. В минувшем году строители передали в эксплуатацию первую очередь Ижевского зоопарка. Это сложнейшее сооружение, которое включает в себя свыше 100 строительных объектов и сеть коммуникаций протяженностью более 47 км. Как считают специалисты, Ижевский зоопарк войдет в число лучших в России. Несмотря на непростые условия, в этом году в республике началась реализация региональной программы «Доступное жилье – молодым семьям», по которой 1,5 тыс. молодых семей Удмуртии получат льготные кредиты на приобретение жилья и к осени 2010 г. справят новоселья. Считаю закономерным то, что признанными лидерами отрасли являются московские строители. Их помощь и поддержку получают во многих регионах страны, в том числе и в Удмуртии. С праздником вас, дорогие коллеги! От всей души желаю вам крепкого здоровья, успехов в любимой работе, исполнения самых заветных желаний! Счастья и благополучия вашим семьям! ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ! Элеонора Шереметьева, глава Угличского муниципального района, член Комиссии РФ по делам ЮНЕСКО Уважаемые работники Стройкомлекса Москвы! От имени жителей Углича и администрации Угличского муниципального района позвольте поздравить вас с Днем строителя! Строительная отрасль Москвы всегда на подъеме: решаются важные социальные задачи, реализуются крупные проекты. Такая активная работа требует консолидации всех сил, активного диалога «власть – бизнес – местное сообщество». От всех вместе зависит, какой потомки увидят Москву, сумеет ли столица сохранить колорит исторического прошлого, все больше превращаясь в один из самых цивилизованных городов мира. Поэтому желаю вам развивать и созидать – через сохранение. Это самый благодарный путь для великого города, музея и современного мегаполиса. Тысячелетний город Углич очень рад сотрудничеству с Правительством Москвы и бесконечно благодарен за помощь и поддержку. На берегу Волги третий год работает гостиница «Москва». В настоящее время строится «Парадная лестница» из красного гранита от гостиницы к воде. Угличане благодарят за это столицу и мэра Ю.М. Лужкова. От души желаю всем работникам строительной отрасли крепкого здоровья, счастья, продуктивного труда во благо Отечества! Успехов в осуществлении планов и в покорении новых профессиональных вершин! Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

АКТУАЛЬНО

• Кризис - это не мертвый сезон
• Интервью с первым заместителем мэра в Правительстве Москвы Владимиром Ресиным

День строителя – большой и торжественный праздник, который отмечают миллионы россиян. Москвичей, вовлеченных в сферу строительства, по данным Правительства Москвы, насчитывается примерно миллион! И это специалисты самых разных профессий, активно участвующие в процессе преобразований в городе. Стало уже традицией, что профессиональный праздник является еще и своеобразным рубежом, днем отчета о достижениях Стройкомплекса. Беседа об этом состоялась с первым заместителем мэра Москвы в Правительстве Москвы, главой Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Владимиром Ресиным, который рассказал в том числе и о перспективах московских строек. А это в равной степени интересно и самим «виновникам» торжества – строителям – и обычным горожанам, неравнодушным к судьбе города.

«МиР»: Владимир Иосифович! Как вы оцениваете сегодняшнее состояние строительного комплекса? Как московские строители ощутили на себе экономический кризис?

– Кризис, поразивший всю мировую экономику, не мог не сказаться и на московском строительном комплексе. Сокращен бюджет, многие строительные компании испытывают трудности с финансированием строек. Однако работа продолжается. Итоги первого полугодия это наглядно подтверждают. За шесть месяцев московские строители возвели 1,8 млн кв. м жилья, 18 детских садов, 4 школы и два блока начальных классов, 19 физкультурно-оздоровительных комплекса (ФОКов) – это пусть небольшое, но превышение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

— Несмотря на нынешний кризис, мы возлагаем на строительный сектор большие надежды. Строительство не только обеспечивает рабочими местами более 1 млн горожан, но и питает множество смежных отраслей – от производства стройматериалов до общественного питания, тем самым подстегивая экономику в целом. Отчасти кризис даже сыграл нам на руку. Сейчас у нас появилась возможность сократить отставание по уровню развития инфраструктуры, сформировавшееся во время инвестиционного бума. Инфраструктурный акцент в городской строительной политике позволит создать необходимый задел для дальнейшего сбалансированного развития Москвы и подвести необходимую базу под крупные инвестиционные проекты, которые будут реализованы ближе к 2015 г. Поэтому я не рассматриваю нынешний кризис как «мертвый сезон» и призываю не делать трагедию из сложившейся экономической ситуации. Это время, которое можно и нужно с выгодой использовать для дальнейшего устойчивого развития города.

«МиР»: На ваш взгляд, будут ли выполнены в конце 2009 г. взятые Стройкомплексом Москвы обязательства по объемам и срокам строительства жилья и объектов соцкультбыта с учетом сложной экономической ситуации в стране и мире?

– Несмотря на сокращение бюджета, мы не сворачиваем программы социального строительства – строительства жилья для очередников и переселенцев из сносимого пятиэтажного и ветхого жилья, социальных объектов. На текущий год запланировано ввести более 700 тысяч кв. м социального жилья, 165 коттеджей для молодых семей, 33 новых дошкольных учреждения, 9 школ, 23 ФОКа, 7 объектов здравоохранения. Те задачи, которые ставит перед московскими строителями Правительство города, мы выполним.

«МиР»: В Москве сформирована единая система управления Комплексом градостроительной политики и строительства города. Требует ли созданная система корректировки? По вашему мнению, в каких направлениях еще предстоит сконцентрировать свои усилия?

– Система управления московским стройкомплексом постоянно совершенствуется, исходя из требований времени и текущих задач. Правительство города четко отслеживает основные градостроительные проблемы, решение которых требует создания, преобразования или упразднения определенных структур власти. Так, в прошлом году было принято решение преобразовать Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы в два новых департамента: Департамент городского строительства города Москвы и Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы. Несколько позже в состав Стройкомплекса вошел Департамент городского заказа капитального строительства. Тогда же Комплекс архитектуры, строительства и реконструкции города был переименован в Комплекс градостроительной политики и строительства города. Такая структура позволяет более эффективно решать возложенные на нас задачи по реализации актуализированного Генерального плана развития города. Сейчас этот важнейший градостроительный документ проходит публичное обсуждение, в ходе которого каждый москвич может высказать свои предложения и замечания о перспективах развития города. Все они в обязательном порядке будут детально проработаны и учтены при подготовке того документа, который предстоит утвердить Мосгордуме.

«МиР»: Власти Москвы считают одной из важных задач превращение столицы в крупный туристический центр. Насколько сегодня решены поставленные задачи? Что потребуется сделать в первую очередь?

– Одна из основных задач – это строительство новых гостиниц. В апреле Постановлением Правительства Москвы была утверждена Генеральная схема размещения гостиниц в городе Москве, предусматривающая строительство 289 объектов, рассчитанных на 75 714 мест. В последние годы строительство гостиниц шло увеличивающимися темпами: если с 2001 под 2004 гг. ежегодно вводилось в эксплуатацию по 2–3 гостиницы, то в 2005-2007 гг. их число возросло до 15–17, а в прошлом году было построено 27 новых объектов. На текущий год запланировано строительство 21 гостиницы, 7 из которых уже сданы в эксплуатацию.

— Активно ведутся строительные работы на месте снесенной гостиницы «Москва», где строится гостиница категории «5 звезд». Освобождены земельные участки для строительства новых гостиниц на месте гостиниц «Киевская» и «Минск». Ведутся подготовительные работы к реконструкции гостиниц «Волга», «Пекин», «Центральная». Разрабатывается проектная документация для строительства крупных отелей на месте многокорпусных гостиниц постройки 50-х годов «Алтай», «Турист», «Останкино», «Золотой колос», «Ярославская».

— Реализованы проекты строительства гостиниц в парковых зонах – Коломенское (Государственный музей – заповедник «Коломенское») и Отель «Царицыно». При этом проекты гостиничных объектов приспособлены для размещения на территориях с особым статусом – природных комплексов и ландшафтных музеев. Кроме того, решаются вопросы транспортного обеспечения. Реконструируется аэровокзальный комплекс Внуково, призванный стать главными воздушными воротами Москвы. Ко всем аэропортам пущены поезда-экспрессы с московских вокзалов.

— Но главное, конечно, это сохранение и реконструкция памятников истории и культуры, которые являются главными туристическими объектами в городе. В Москве ежегодно ведутся реставрационные работы на многих архитектурно-исторических объектах города. Только за последние годы в столице были возрождены такие уникальные памятники, как Государственный музей-заповедник «Царицыно», Марфо-Мариинская обитель, Петровский путевой дворец. Реставрационные работы московских строителей в Царицыно получили высокую оценку международных специалистов – в прошлом году Правительству Москвы была присуждена премия имени Бернхарда Реммерса «За выдающиеся заслуги в реставрации и сохранении памятников архитектуры».

«МиР»: Каким образом в ближайшие годы будет решаться транспортная проблема города?

– Прежде всего, будут закончены те объекты, на которых уже ведутся работы. Это такие важнейшие для города транспортные артерии, как Ленинградский и Звенигородский проспекты, Варшавское шоссе, Четвертое транспортное кольцо. В этом году уже сдан тоннель на пересечении улицы Народного Ополчения и проспекта Маршала Жукова, в начале августа открыто движение по Волоколамскому тоннелю в направлении из области в центр города. На Крестовском путепроводе сейчас открыты четыре полосы движения в каждую сторону. Это существенное облегчение движения на этом направлении. И до конца года путепровод будет открыт полностью. То есть даже в непростых экономических условиях нам удается сдавать объекты раньше намеченного срока.

— Начато строительство развязки и съездов с Третьего транспортного кольца в Сити, продолжается работа на первом участке Четвертого транспортного кольца. Будет в этом году строиться первый участок Северной рокады. 10-километровый участок магистрали начинается в районе Красковской улицы и, минуя Новоухтомское шоссе, выйдет к МКАДу. А на месте пересечения с МКАД начато строительство трехуровневой развязки.

— Начата разработка пилотного проекта дороги, которая пройдет над линиями электропередач и соединит Третье транспортное кольцо и МКАД. Это совершенно новое, очень перспективное техническое решение. Проект будет реализован на участке ЛЭП от ТТК через территорию производственной зоны «Котляково» до МКАД на юге Москвы.

— Правительство Москвы подходит к решению транспортной проблемы комплексно, реализуя целый ряд мер, направленных на ее решение. Так, наряду со строительством новых и реконструкцией существующих дорог, в городе ведется масштабное строительство гаражей и стоянок, призванных разгрузить улицы города от припаркованных на них автомобилей. Новый импульс получила программа «Народный гараж» – строительство недорогих паркингов с привлечением средств населения. Мы готовы строить до 5 млн кв. м гаражей в этом году. Без массового строительства гаражей решение проблем движения на улицах Москвы невозможно.

— Кроме того, активно развивается система общественного транспорта, открываются новые станции метро, разрабатываются новые схемы организации движения на дорогах. Есть договоренность с Правительством Московской области и Министерством транспортна РФ о реализации программы развития Московского транспортного узла до 2015 г., в состав которой входит проектирование ЦКАД.

«МиР»: Расскажите пожалуйста о наиболее интересных, перспективных проектах регионального сотрудничества в сфере строительства. Соглашения о сотрудничестве, с какими регионами будут заключены в этом году? Чем выгодны эти соглашения для Москвы? И какую пользу в свою очередь извлекают регионы?

– Реализацию Программы межрегионального сотрудничества в сфере строительства Москва начала в 2002 г. Это сотрудничество на взаимовыгодных условиях, ведь основная цель Программы – оказание содействия в социально-экономическом развитии конкретных территорий России. Москва делится с регионами наработанными методами, технологиями, дает импульс развитию региональных стройкомплексов. Кроме этого, Московские строители активно работают в странах ближнего и дальнего зарубежья.

— В этом году в процессе строительства находятся районы комплексной застройки в Туле, Рязани, Ярославле, Калуге, Иваново, Калининграде, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Новороссийске, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Омске и других городах. Всего на текущий год запланировано ввести в регионах около полутора млн кв. м жилья.

— Продолжается реализация программы строительства жилья в Минске. В конце июля там открылся Дом Москвы – многофункциональное общественное здание, включающее помещения культурного, офисного, гостиничного, торгового и технического характера, на базе которого в дальнейшем и будут развиваться экономические и гуманитарные отношения между Москвой и Беларусью.

— Особое место в региональных программах занимает строительство в Цхинвале в рамках оказания помощи Республике Южная Осетия. Здесь, в микрорайоне «Московский», в этом году планируется завершить строительство 178 двухэтажных и 11 одноэтажных коттеджей, школы и двух детских садов.

«МиР»: Как продвигается строительство олимпийских объектов в Сочи? Участвует ли в нем столичный Стройкомплекс? Какие объекты будут построены с его участием?

– В конце мая мы провели встречу московских строителей с руководителями госкорпорации «Олимпстрой». Ведущие московские строительные компании и проектные институты намерены принимать участие в конкурсах на строительные и проектные работы по подготовке
к Олимпиаде-2014 в Сочи. Богатый опыт Стройкомплекса Москвы по проектированию и строительству уникальных сооружений, несомненно, пригодится при возведении сложных спортивных и инфраструктурных объектов к Олимпиаде.

«МиР»: 2009 г. был объявлен Годом равных возможностей, направленным на создание благоприятных условий проживания людей с ограниченными возможностями. Как реализуется программа правительства по поддержке этой категории граждан?

– Все возводимые в Москве объекты должны быть адаптированы к беспрепятственному передвижению людей с ограниченными физическими возможностями. Для передвижения инвалидов должны приспосабливаться как объекты здравоохранения, социальной защиты, образования, так и жилые дома, предприятия потребительского рынка, транспортная и дорожная инфраструктура.

— По распоряжению мэра Москвы в будущем в городе не должно появиться ни одного нового объекта, который не был бы приспособлен для инвалидов. Если по утвержденным проектам строительство здания еще не началось, то такую документацию нужно корректировать с учетом обустройства здания для инвалидов.

— В 2009 г. строятся детские площадки для детей с ограниченными возможностями, в новых типовых проектах детских садов предусмотрено создание безбарьерной среды для детей-инвалидов. Кроме того, в 2009 г. на территории Москвы для инвалидов планируется построить 121 квартиру со специально разработанной планировкой. В 2007 г. было введено в эксплуатацию 69 таких квартир, а 2008 г. – 78.

— Кроме того, в ближайшие годы в столице будут открыты 10 специализированных физкультурно-оздоровительных комплексов для людей с ограниченными физическими возможностями. Их строительство начнется в текущем году. Наша задача – в каждом округе построить такие комплексы. В ближайшие три года все городские спортивные сооружения будут приспособлены для посещения людей с ограниченными физическими возможностями.

«МиР»: Недавно премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что для Москвы главная задача – решить проблемы обманутых вкладчиков. В свою очередь Юрий Лужков подтвердил, что до конца 2009 г. эта проблема будет полностью решена. Какова ситуация сегодня?

– Проблема в Москве практически решена. В конце июля сдали предпоследний дом – на бульваре Рокоссовского, вл. 42 – 245 квартир переданы дольщикам. Остался всего один адрес – на Ленинском проспекте. Объект находится на контроле и будет сдан в самом скором времени.

— Надо сказать, что сейчас нас гораздо больше волнует другая проблема – не допустить в городе появления новых «дольщиков». Чтобы этого не случилось, по решению мэра Москвы Ю.М. Лужкова создана Оперативная группа по мониторингу объектов долгостроя в жилищном строительстве, расположенных на территории города. Основная задача города – «распечатать» строительство там, где оно заморожено, и создать инвесторам все необходимые условия для работы и обеспечения выполнения своих обязательств перед соинвесторами – физическими лицами.

«МиР»: Несколько лет общественность требовала прекратить точечную застройку в городе. Действительно ли она прекращена? И что является залогом того, что подобных прецедентов больше не возникнет?

– Действительно, на точечной застройке в Москве поставлена «точка». С 2007-го г. в Москве работает Межведомственная комиссия по вопросам точечной застройки под председательством главного архитектора Москвы А.В. Кузьмина. Комиссией проделана огромная работа, и сейчас уже можно сказать, что проблема точечной застройки в Москве решена. Об этом свидетельствует и динамика обращений граждан на горячий телефон по вопросам точечной застройки – (495) 699–4147. Если два года назад поступало до 200 обращений в день, то сейчас 2–3. Москомархитектура провела анализ поступающих звонков и выяснилось, что москвичам больше всего не нравится, когда в микрорайоне сложившейся застройки инвестор хочет поставить коммерческий дом или гараж.

— Власти столицы смогли решить проблему точечной застройки благодаря изменению подходов к проектированию территорий районов. В Генплан развития города заложено, что в сложившихся микрорайонах допускается строительство только муниципальных жилых домов для переселения, а также объектов социальной инфраструктуры. Телефон горячей линии по вопросам точечной застройки будет продолжать работать до тех пор, пока на него не перестанут поступать обращения москвичей.

«МиР»: Как реализуются в Москве федеральные программы по строительству жилья для ветеранов, молодых семей, военнослужащих?

– Несмотря на экономические трудности, Москва не сворачивает социальные программы и ежегодно возводит жилье для ветеранов, многодетных и молодых семей. Особенное место занимает программа строительства жилья для военных. В этом году Министерство обороны России объявило о выделении в 2009, 2010, 2011 и 2012 гг. средств на строительство и приобретение 45 тыс. квартир ежегодно в Москве и во всех регионах. Мэр Москвы и министр обороны подписали между собой соглашение об активном участии в этой программе московских строителей. Также создана оперативная группа, которую возглавляет со стороны Министерства обороны заместитель министра обороны, со стороны Правительства Москвы – первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы. Эта оперативная группа начала плодотворно работать. Сегодня определены все адреса, по которым Министерством обороны будут приобретаться квартиры – на условиях его долевого участия, за счет предоставления земли инвесторами или непосредственно Министерством обороны.

Беседу вел Павел Вышегородцев

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Путь к «вертикали»
• Александр Ольховский

Как и обещал мэр Москвы Юрий Лужков, проблема обманутых дольщиков в российской столице будет полностью решена до конца 2009 года. В конце июля на востоке города дольщикам был передан 28-й, предпоследний из запланированных, жилой дом. Всего в Москве официально зарегистрирована 3371 семья пострадавших соинвесторов.

Истории об обманутых дольщиках известны каждому россиянину. Сюжеты этих драм похожи один на другой: люди поверили рекламным объявлениям, обещавшим квартиру по доступной цене, вложили в строительство свои сбережения, после чего произошел полный коллапс проекта. Большинство недостроенных корпусов принадлежали компаниям «Новый мир», «Мастерок», «Социальная инициатива», «Стройиндустрия», ЖСК «Гарант» (ООО «Корпорация ЖЕРИ»).

После тщательного изучения ситуации Правительство Москвы предприняло ряд важных действий. В городе была создана комиссия по решению проблем обманутых дольщиков под руководством главы столичного стройкомплекса Владимира Ресина. Комиссия составила полный реестр пострадавших. По каждому строительному объекту, где несостоятельные инвесторы не довели стройку до завершения, были подобраны новые инвесторы. Строителям поставили четкую и непростую задачу – закончить строительство объектов в максимально сжатые сроки.

Сегодня большинство домов по проблемным адресам сдано. Так, к примеру, в феврале этого года завершилась история с достройкой жилых домов печально известной фирмы «Мастерок». Группе бывших обманутых дольщиков передали ключи от их квартир в доме на улице Верхняя Масловка. Всего для дольщиков «Мастерка» в столице было построено 11 домов. Чтобы строители работали не в убыток, городские власти где-то увеличили этажность зданий, где-то добавили новые корпуса, чтобы продажа дополнительных квартир покрыла затраты нового инвестора. В ряде случаев построенные дома зачли фирмам-инвесторам в качестве городской доли от других коммерческих объектов.

Не доплачивая ни рубля

Самое большое количество проблемных объектов было зарегистрировано в Восточном административном округе Москвы. Только одна «Социальная инициатива» обманула здесь 624 семьи, а всего в ВАО зафиксировано 1500 семей теперь уже бывших обманутых соинвесторов.

С 2006 года в Восточном округе ввели в строй 12 жилых корпусов для пострадавших граждан. В конце июля был сдан последний объект – на бульваре Маршала Рокоссовского, вл. 42 (почтовый адрес – Погонный проезд, д. 14, корп. А, Б). Передать ключи гражданам приехал лично мэр Москвы Юрий Лужков.

Жилой комплекс на Рокоссовского Коммандитное товарищество «Социальная инициатива и компания» должно было построить в 2003 г. в соответствии с постановлением Правительства Москвы «О комплексной реконструкции территории по бульвару Маршала Рокоссовского в районе Богородское ВАО г. Москвы». Для финансирования строительства фирма привлекла в порядке соинвестирования средства физических лиц. Однако возведения жилого комплекса за этим так и не последовало.

В целях защиты обманутых соинвесторов в июне 2007 г. столичное правительство выпустило постановление о мерах по завершению строительства жилых домов на бульваре Маршала Рокоссовского. Недобросовестный инвестор был заменен на фирму «Мосстроймеханизация-5», хорошо зарекомендовавшую себя на объектах строительства Москвы.

Застройщик справился со своей задачей блестяще – дом был возведен в сжатые сроки и с хорошим качеством. В течение года на бульваре Рокоссовского выросли две 26-этажных высотки на 308 квартир общей площадью около 40 тыс. кв. м. В составе комплекса предусмотрена подземная парковка на 223 автомобиля.

Департаментом жилищной политики и жилищного фонда Москвы за соинвесторами, пострадавшими от противозаконных действий «Социальной инициативы», были закреплены 245 квартир. Дольщики получили желанные квартиры, не доплатив ни рубля.

Решение вопроса обманутых соинвесторов «Социальной инициативы», а также контроль за ходом строительства бывших объектов этой компании еженедельно рассматривались на заседаниях городской комиссии под руководством В. Ресина. В положительном решении проблемы пострадавших соинвесторов важную роль сыграл руководитель Департамента городского строительства Москвы Александр Косован, который в свое время был назначен мэром Москвы ответственным за решение данного вопроса. В настоящее время строительные работы на объекте «Бульвар Маршала Рокоссовского, вл. 42» выполнены в полном объеме. Завершено благоустройство дворовой территории, оборудована детская площадка.

Что обещали – выполним

«Я считаю, что сегодня для многих-многих семей долгожданный праздник – праздник обретения квартир, которые могли быть потеряны из-за преступных действий такой структуры, как «Социальная инициатива», – обратился к дольщикам Юрий Лужков на церемонии, проходившей во дворе жилого комплекса на бульваре Рокоссовского. – Эта компания, опираясь на неудачный закон, очень удачно воспользовалась доверчивостью и деньгами москвичей. От ее действий пострадали не только москвичи, но и жители многих регионов России».

«Начиная с 2006 г., правительство города и Московская городская дума приняли решение помогать тем, кто был обманут. Это очень непросто, потому что мы должны были находить нестандартные хозяйственные решения, но нам удалось эту задачу выполнить», – подчеркнул мэр и добавил, что всего за последние три года для обманутых дольщиков в Москве построено 28 домов, из которых почти половина – в Восточном округе.

Руководитель инициативной группы Светлана Дроздова получила из рук мэра символический ключ от дома. Реальные ключи от квартир Юрий Лужков также вручил первым пяти владельцам новых квартир. Дольщики не скрывали своей радости, ведь долгожданного новоселья некоторые из них ждали более семи лет.

«Осенью 2005 г., когда Николай Карасев собрал дольщиков «Социальной инициативы» и объявил, что ничего строить не собирается, Юрий Михайлович принял важное для нас решение о помощи. И вот наши дома на бульваре Маршала Рокоссовского построены! За это мы благодарны вам до глубины души!», – сказал, обращаясь к мэру, соинвестор Алексей Озеров и передал ему благодарственное письмо от имени 245 счастливых обладателей квартир.

Соинвестор Сергей Лавров, получая ключи из рук мэра, сообщил, что восемь лет его семья ждала квартиру и не спешила заводить детей. А два месяца назад в его семье родился первый сын.

В завершении Юрий Лужков еще раз повторил, что проблема обманутых дольщиков в Москве будет закрыта в 2009 г. «Владимир Владимирович Путин, посещая в 2006 г. район Куркино, получил обещание от властей города, что в 2009 г. мы эту проблему решим, и мы свое обещание выполним», – отметил мэр.

Последний жилой дом для обманутых дольщиков, известный как ЖК «Вертикаль», будет сдан на Ленинском проспекте, вл. 111/2 в Юго-Западном округе. Это одна из самых известных недостроенных высоток столицы. Прежний застройщик – ЗАО «Товарищество застройщиков» передал свои права девелоперской компании Mirax Group, которая начала строительные работы в июне 2007 г. Сегодня на объекте завершается отделка мест общего пользования, монтируются внутренние инженерные сети, асфальтируются подъездные пути. По расчетам специалистов, высотка будет сдана через пару месяцев.

В будущем столичные власти постараются сделать все возможное, чтобы не допустить повторения подобных ситуаций. Одна из мер – инвестор-застройщик должен в обязательном порядке предоставить залоговую гарантию на всю стоимость будущего дома. Гарантом должен выступить известный банк или страховая компания.

В целях защиты прав и законных интересов участников долевого строительства в начале августа текущего года в структуре Правительства Москвы создано Управление по обеспечению реализации инвестиционных проектов, контролю (надзору) в области долевого строительства. Контроль и координацию деятельности нового управления поручено осуществлять первому заместителю мэра Москвы Владимиру Ресину.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

МЕГАПОЛИС

• Тоннель на Волоколамке открыт. Пока в одну сторону
• Сергей Живаев

Проект реконструкции магистрали Тверская улица – Ленинградский проспект – Ленинградское шоссе, известный как «Большая Ленинградка», включает в себя проведение масштабных работ на нескольких ключевых участках. Наиболее сложный их них – транспортная развязка в районе станции метро «Сокол». Накануне Дня строителя мэр Москвы Юрий Лужков открыл движение по Волоколамскому тоннелю у метро «Сокол». Таким образом, на северном направлении столицы сделан еще один шаг к созданию бессветофорной скоростной магистрали.

Трехполосная трасса открыта пока в одном направлении – из области в центр. С вводом в строй этого подземного сооружения стало возможным проехать от улицы Курчатова (примыкает к Волоколамскому шоссе) до улицы Правды (недалеко от площади Тверской заставы) без остановки на светофорах. Вторую нитку тоннеля – в сторону области – планируется открыть 5 декабря.

Возведение Волоколамского тоннеля – одна из составных частей крупного проекта по созданию бессветофорной магистрали на участке Тверская улица – Ленинградское шоссе. Москва приступила к реализации этого проекта два года назад. Тоннель на Волоколамке входит в состав крупной транспортной развязки на пересечении Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол».

Реконструкция развязки у «Сокола» началась с ремонта Ленинградского тоннеля протяженностью 660 м. Движение по нему было открыто в декабре 2007 г. по трем полосам в обоих направлениях. Кроме Волоколамского тоннеля, в этом месте сооружается так называемый Алабяно-Балтийский тоннель, ведется перекладка существующих и сооружение новых подземных коммуникаций, включая перекладку коллектора реки Таракановка.

В будущем запланировано строительство постоянной эстакады с бокового проезда Ленинградского проспекта на Волоколамское шоссе (нынешнюю эстакаду разберут), а также переустройство трамвайных путей с разворотом на движущейся платформе-трансбордере и сооружением бесшумных рельсовых путей.

В церемонии пуска движения на Волоколамке приняли участие мэр Москвы Юрий Лужков, первый заместитель мэра, глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин, руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, председатель Московской городской думы Владимир Платонов, префект Северного административного округа Москвы Олег Митволь и другие официальные лица.

Столичный градоначальник отметил, что, открывая этот важный транспортный узел на знаменитой своими заторами Ленинградке, Стройкомплекс создает удобство и комфорт автомобилистам. И это – лучший способ достойно встретить свой очередной профессиональный праздник. «Я хочу поздравить доблестных строителей Москвы и строителей России с профессиональным праздником – Днем строителя. Это праздник созидателей, тех, кто улучшает нашу жизнь, тех, кто борется с кризисом и стремится к тому, чтобы в городе продолжалось строительство жилья и социальной инфраструктуры», – сказал, обращаясь к участникам церемонии, Юрий Лужков.

Столичный мэр заметил, что возведение тоннеля – сложная техническая работа. В этом месте нужно было переложить громадное число различных инженерных коммуникаций, к примеру, заключить в коллектор проходящую под землей реку. Но строители справились и получили результат: транспортный тромб, который существовал в этом месте, исчез. А с вводом в строй второй нитки тоннеля север столицы получит полностью бессветофорный, скоростной выезд на Волоколамку из центра города.

«Я хочу поздравить строителей с этим результатом и пожелать им успехов в том важном деле, которое осуществляется в этом месте, на строительстве Большой Ленинградки. Я имею право сказать, что мы создаем скоростную трассу, двигаться по которой будет удобно всем автовладельцам – ведь в общей сложности здесь будет создано 17 полос движения», – заключил Лужков. И добавил, что столичное правительство и дальше будет поддерживать дорожных строителей заказами, несмотря на кризис.

Генеральным подрядчиком строительства транспортной развязки в районе станции метро «Сокол» выступает НПО «Космос». Выступая на церемонии, президент «Космоса» Андрей Черняков отметил, что Волоколамский тоннель стал самым длинным в центральной части Москвы. Его протяженность составляет 1730 м, из них закрытая часть – 1170 м, глубина – 22 м. Он начинается от улицы Лизы Чайкиной и выходит на поверхность в районе улицы Панфилова.

«В общей сложности, в течение полутора лет на этом объекте работало более 15 тыс. человек. Это – огромный труд, который сегодня завершен. С этого дня движение по Волоколамке на этом участке станет бессветофорным и пробок будет меньше», – подытожил А. Черняков.

Нейрохирургическая операция на Соколе

Еще один объект, о котором нельзя не сказать – Алабяно-Балтийский тоннель. Он свяжет улицу Алабяна с Большой Академической улицей подземным коридором протяженностью 2015 м. Коридор пройдет под существующими Ленинградским и Волоколамским тоннелями, а также под действующей веткой Замоскворецкой линии метро. Сегодня на объекте задействовано более 4740 человек, 40 буровых установок, 29 экскаваторов, 21 автобетононасос, 62 единицы средств малой механизации, более 200 единиц техники различного назначения. В зоне прохождения будущего тоннеля укрепляются грунты, в скором времени начнется сама проходка.

Институтом НИЦ ТМ ОАО «ЦНИИС» в круглосуточном режиме осуществляется мониторинг конструкций автодорожных тоннелей и метрополитена, ведь сооружение этой подземной трассы ведется без остановки метро.

Говоря о строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля, Юрий Лужков назвал его уникальным: «Под действующими линиями метрополитена идет строительство тоннеля на шесть полос. Это строительство сродни нейрохирургической операции, потому что нужно построить тоннель таким образом, чтобы ни на один миллиметр не опустить линии метро, по которым несутся электропоезда. Ответственность величайшая, и она гарантируется теми совместными решениями, которые приняты строительным комплексом города и руководством метрополитена. Работа сложнейшая, но строители настроены на то, чтобы преодолеть любые сложности». По словам мэра, открыть движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю планируется в 2010 г.

Тем временем в рамках реконструкции Большой Ленинградки вводятся в строй новые объекты. В начале августа дорожные строители сдали пешеходный мост у МАДИ, а ко Дню города, 5 сентября, обещают открыть долгожданный подземный переход у южного выхода метро «Аэропорт». Специально для людей с ограниченными физическими возможностями в переходе установят лифты с просторными кабинами.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Строить без остановки
• Сергей Живаев
  

В условиях сокращения бюджетного финансирования столичных новостроек Стройкомплекс делает ставку на инвесторов. В 2009 г. московские власти планируют ввести в эксплуатацию в общей сложности более 3 млн кв. м жилья, из которых 720 тыс. кв. м профинансирует город. Остальное будет построено по инвестиционным контрактам. При этом на средства инвесторов планируется строить не только жилые комплексы, но и объекты социальной инфраструктуры.

Летний период – горячая пора у московских строителей. Компании стараются максимально полно использовать теплые дни – завершить монтаж и подвести под крышу ранее начатые объекты, обеспечить их теплом, чтобы в зимнее время основные строительные работы вести внутри. Кроме того, в августе, когда строители отмечают свой профессиональный праздник, по традиции в строй вводятся значимые для города объекты. Именно по этой причине график традиционных рабочих суббот мэра Москвы Юрия Лужкова и главного московского строителя Владимира Ресина в летний период очень плотен. Глава стройкомплекса совместно с мэром Москвы проверяет ход строительства знаковых городских объектов, а также держит на личном контроле дорожно-мостовое и гаражное строительство, выполнение жилищных программ в административных округах города.

От Большого театра до Большой Ленинградки

В еженедельном режиме Юрий Лужков и Владимир Ресин проверяют ход реконструкции Государственного академического Большого театра России. Нынешний приезд главы московского Стройкомплекса на стройплощадку Большого совпал со знаменательным событием – в субботу, 15 августа, строители на первом пробном участке приступили к пересадке здания с временных на постоянные опоры. До сих пор Большой стоял на более чем 2 тыс. свай, которые начали демонтировать.

Специалистами установлен постоянный контроль за ходом этой операции. В первый день работ никаких деформаций здания или осадки фундамента зафиксировано не было.

Как сообщил В. Ресин, в ближайших планах строителей до наступления холодов подвести здание под крышу и обеспечить объект теплом. «Благодаря закрытию контура перед строителями откроется новый фронт работ. Это позволит работать зимой в теплом помещении, подключить к реконструкции реставраторов, электриков, сантехников и других специалистов. И развернуть те работы, которые сегодня не развернуты», – подытожил Владимир Ресин.

Не менее важная стройка, которая требует постоянного внимания властей, – проект «Большая Ленинградка». На совещании, прошедшем в штабе реконструкции Ленинградского проспекта на Балтийской улице, с удовлетворением было отмечено, что работы здесь идут по утвержденному плану. Заработал в сторону центра Волоколамский тоннель, открыт надземный пешеходный переход в районе Московского автомобильно-дорожного института. Вторая нитка Волоколамского тоннеля по направлению в область откроется 5 декабря. Это позволит на 30% разгрузить движение транспорта в этом районе. Сегодня на этом объекте работает более двух тысяч человек.

К Дню города откроется после реконструкции подземный пешеходный переход у южного выхода станции метро «Аэропорт». Как отметил В. Ресин, открытие этого пешеходного перехода – важная задача для города. До конца года планируется завершить проходку Алабяно-Балтийского тоннеля на участке под Ленинградским проспектом и Замоскворецкой линией метро протяженностью около 70 м. Движение по тоннелю от улицы Алабяна до Балтийской улицы откроется в 2010 г.

Кроме того, участники совещания обсудили вопросы, связанные с реконструкцией площади Тверской заставы и Пушкинской площади. Как стало известно, до 15 октября завершится разработка концепции размещения транспортно-пересадочного узла с торговым комплексом на площади Тверской заставы (Белорусского вокзала).
В соответствии с данной концепцией изменение движения по 1-й и 2-й Брестской улицам не предусматривается.

Строительство транспортной развязки на Пушкинской площади разбито на пять этапов. В сентябре приступят к подготовительным работам, в ноябре – к работам по перекладке инженерных коммуникаций. На первом этапе закроют для движения Б. Бронную улицу. Со стороны Тверской улицы построят пешеходный переход. Всю реконструкцию намечено выполнить за три года.

На совещании отмечалось, что реконструкция Пушкинской площади проводится в целях улучшения транспортной ситуации на пересечении Тверской улицы с Тверским и Страстным бульварами и не затронет внешнего облика любимого многими москвичами места. Власти решили отказаться от строительства под землей крупного торгового центра. В подземном пространстве разместят паркинги и другие объекты.

Реконструкция Большой Ленинградки осуществляется за счет города (за исключением площади Тверской заставы и Пушкинской площади). Принимавший участие в совещании первый заместитель мэра, руководитель Комплекса экономической политики и развития Москвы Юрий Росляк подтвердил, что финансами проект обеспечен. Надо только работать.

«Народный гараж» набирает популярность

Программой №1 в Москве называет руководитель Стройкомплекса В. Ресин обновленную программу по строительству многоэтажных паркингов «Народный гараж». Неслучайно совещание в префектуре Северо-Западного округа началось с рассмотрения планов по гаражному строительству. В округе желание участвовать в данной программе изъявили 3,5 тыс. человек. В настоящее время организовано строительство 16 многоуровневых паркингов в разных районах СЗАО. Больше всех активность проявляют жители районов Митино и Строгино.

Принимавший участие в совещании руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко напомнил, что по программе «Народный гараж» в текущем году в Москве запланировано строительство 198 паркингов на 74,8 тыс. машино-мест. Паркинги возводятся за счет средств самих автовладельцев на условиях долевого строительства. Цена одного машино-места составляет 350 тыс. руб. Отвечая на вопросы журналистов, глава Стройкомплекса сообщил, что с начала реализации программы прошло только полгода, но работы на большинстве объектов развернуты.

«Мы рассмотрели ход строительства народных гаражей в Северо-Западном и Северном округах. Уже появились конкретные адреса для строительства этих объектов, выполняются физические работы, появились первые проекты паркингов. Всего их у нас 18, они типовые, каждый привязан к определенному месту. Через неделю посмотрим, как идут дела в других округах, но в принципе можно сказать, что работы развернуты», – сообщил В. Ресин.

Чтобы защитить вклады населения и не попасть в ситуацию, подобную обманутым дольщикам, столичные власти предусмотрели ряд мер. В частности, подрядчики не могут использовать деньги соинвесторов до тех пор, пока не будет оформлена вся необходимая документация, а фактически – пока гараж не будет построен.

В настоящее время спрос на народные паркинги превышает предложение, поэтому эта программа, по словам Владимира Ресина, будет действовать в Москве еще как минимум в течение пяти лет. Если в этом году в российской столице сдадут в эксплуатацию 75 тыс. машино-мест, то уже в следующем планку поднимут в два раза – 150 тыс.

«Благодаря этой программе тысячи строителей будут загружены работой, и это один из положительных моментов. Таким образом, мы препятствуем росту безработицы в столице», – заключил глава Стройкомплекса.

Показательный пример

В рамках одного из последних субботних объездов руководитель столичного Стройкомплекса принял участие в церемонии строительства 10-миллионного квадратного метра жилья, возведенного Группой компаний «СУ-155» за всю историю ее деятельности. Юбилейный квадрат принял дом собственной серии компании И-155, строящийся в 70-м квартале района Фили-Давыдково на западе Москвы.

Резкий рост объемов строительства «СУ-155» начала с 2001 г., когда компания стала возводить более 800 тыс. кв. м жилья ежегодно за счет модернизации и развития собственных домостроительных комбинатов. В условиях кризиса палочкой-выручалочкой для гиганта панельного домостроения стало участие в строительстве жилья по городскому заказу. На пресс-конференции, последовавшей после церемонии, Владимир Ресин сделал заявление, что в будущем году инвестиционное строительство жилья в Москве ожидает рост.

Говоря о причинах возможного роста коммерческого строительства, В. Ресин пояснил: «Во-первых, все переходящие объекты, которые в этом году мы не сможем сдать, введем в будущем году. А во-вторых, мы ставим перед собой задачу в будущем году открыть целый ряд новых инвестиционных объектов по жилью в Москве. Речь идет о Центральном округе, а также о периферийных районах».

Один из показательных примеров этой работы – застройка района Марфино. Фактически в кризисный период – это первый крупный инвестиционный проект по жилищному строительству в Москве и Московской области.

Всего на территории квартала 51-52 Марфино запланировано строительство свыше 230 тыс. кв. м квартир в современных индустриальных домах. В рамках первой очереди инвестор возводит 11 корпусов площадью 145 тыс. кв. м. Во вторую очередь намечено ввести в строй оставшийся объем жилья. На территории бывшего тепличного хозяйства девелопером намечено строительство школы и двух детских садов. Жилье в Марфино пользуется большим спросом у населения – в день продается по 20 квартир.

На примере Марфино столичные власти планируют раскрутить строительство других новых районов доступного жилья. Среди них – застройка в районе Новоалексеевской улицы, реорганизация промзоны в районе Раменки (квартал 5-6). Обсуждается вопрос о привлечении инвесторов к застройке Люберецких полей аэрации, где городом подготовлены необходимые условия для строительства: проведена рекультивация территории, сооружены инженерные сети.

«Наша задача – не опираться на городской бюджет, который ощутимо сокращен, а постараться нарастить инвестиционное строительство, что мы и попытаемся сделать в этом и будущем годах», – подытожил В. Ресин.

Сити: строительство продолжается

Юрий Лужков и Владимир Ресин также провели совещание на территории Московского международного делового центра «Москва-Сити», на которое были приглашены инвесторы застройки «Сити». Подробно рассматривался ход работ на каждом конкретном участке.

Строительство этого делового комплекса ведется с 1994 г. на Краснопресненской набережной на участке площадью около 60 га. Территория разбита на 35 земельных участков. Проект предусматривает строительство более 4,7 млн кв. м офисных, гостиничных и рекреационных площадей. Количество работающих в «Сити» и гостей комплекса по предварительной оценке достигнет 350–500 тыс. человек.
В настоящее время сдано 728 тыс. кв. м объектов.

В беседе с представителями СМИ столичный градоначальник заявил, что все разговоры о том, что строительство «Сити» остановлено, не имеют под собой никаких оснований. Комплекс продолжает строиться. В ближайших планах – развитие транспортной инфраструктуры ММДЦ. Столичные власти поддержали строительство транспортного терминала в «Сити» и обещали помочь инвесторам в получении ими кредитов для завершения проектов.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Ориентиры остаются прежними
• Интервью с заместителем руководителя Департамента городского строительства г. Москвы Виктором Аистовым

В прошлом году была утверждена новая структура управления столичного Стройкомплекса. Насколько результативными оказались произошедшие изменения? Сохранилась ли преемственность? На этот и другие вопросы корреспондента «МиР» ответил заместитель руководителя Департамента городского строительства г. Москвы Виктор Аистов.

– Реформы в стране, а значит, и в Москве проводятся вот уже почти двадцать лет. И это вполне оправданно: нельзя себе представить, чтобы все эти годы оставалась неизменной система управления разными сферами экономики, хозяйственной деятельностью. Меняются условия, другими становятся задачи, которые стоят перед властными структурами. При этом важно отметить, что в Москве на протяжении всех этих лет происходило усовершенствование управления, а не слом и радикальный переход на новые принципы хозяйтсвования. Преемственность, последовательность, целесообразность – вот главные особенности реформ в столице. О том, как сказалось изменение структуры управления на работе строительной отрасли, говорят факты. Эта отрасль была и остается локомотивом экономики. Даже сейчас, в пору мирового финансового кризиса разрушения, обвала удалось избежать. Потенциал отрасли сохранен. Это значит, что усовершенствования себя оправдали.

«МиР»: Вы упомянули о мировом финансовом кризисе. И в связи с этим позвольте задать вам второй вопрос: скорректированы ли как-то в новых условиях планы, поставленные перед вашим департаментом еще в прошлом году? Будет ли сделано все, что планировалось, или от чего-то придется отказаться?

– Конечно, некоторая корректировка возможна и будет сделана – в данном случае это процесс естественный. Больше того, было бы неправильно ничего не менять, это фактически означало бы делать вид, что ничего не происходит. А ведь мировой кризис – это данность, он имеет место и в России, и в США, и в европейских странах, и в Азии. В то же время хотел бы сразу подчеркнуть: несмотря на тяжелые экономические условия, объемы социального строительства в Москве кардинально сокращены не будут. В 2009 году, как и в предыдущем году, планируется строительство жилья для социальных нужд в объеме 2,5 млн кв. м, из них 1,8 млн кв. м – за счет средств бюджета.

«МиР»: Что вы скажете о программах, которые реализует московское правительство?

– Прежде всего отмечу, что намечается продолжить строительство коттеджей для многодетных семей.
В 2009 году планируется построить 163 коттеджа. Далее, не будет остановлена реализация крупномасштабной программы по реконструкции жилых районов, сносу ветхого, не отвечающего современным требованиям жилья, реорганизация производственных и коммунальных зон.

«МиР»: Может быть, можно привести какие-то примеры?

– Пожалуйста, давайте обратимся к примерам. Возьмем Люберецкие поля аэрации. В 2009 году на Люберецких полях планируется продолжить строительство 29 жилых домов общей площадью 496,8 тыс. кв. м. Это очень серьезные объемы.

«МиР»: А кто будет участвовать в этом строительстве?

– Основными застройщиками Люберецких полей выступают ведущие строительные организации Москвы – ГК «ПИК», ЗАО «Мосстроймеханизация-5», ОАО «ДСК-1», ГК «Су-155», ЗАО «Су-83»,ОАО ХК «Главмосстрой», ЗАО «Трест-26», ОАО «Концерн МонАрх», компании «Мосинжстрой», «Термосервис», «Мосфундаментстрой-6» и другие.

«МиР»: Они сумеют выполнить взятые на себя обязательства?

– Эти обязательства будут выполнены. Даже если у кого-то возникнут сложности, подключатся другие, и выход будет найден.

«МиР»: Что делается Департаментом для того, чтобы реализация городской целевой программы «Москвичам – доступное жилье» происходила не за счет качества? Понимают ли предприятия, работающие в отрасли, всю меру возложенной на них ответственности?

– Могу сразу сказать: качество не пострадает. Потери в качестве просто исключены. Мы очень внимательно следим за этим. Кроме того, необходимо отметить, что московское строительство не намерено оставаться на задворках научно-технического прогресса. Городские власти утвердили собственную программу прикладных научных исследований и проектов «Строительство и строительные материалы». Будут разрабатываться новые проекты, осваиваться новые материалы, конструкции и технологии для строительства муниципального жилья.

«МиР»: Специалисты в области строительства говорят о том, что столичная отрасль столкнулась с очень серьезными проблемами ввиду отсутствия квалифицированных рабочих кадров. Это так?

– Проблема существует, хотя и не носит катастрофического характера. Московскому строительному комплексу нужны квалифицированные рабочие и специалисты. Мы намерены решать эту проблему путем укрепления и усовершенствования системы подготовки. Просто завозить в Москву рабочую силу – не выход. Нужно готовить людей, работать с молодежью. Все условия и возможности для этого у нас есть.

«МиР»: В связи с кризисными явлениями особенно сложной задачей стало привлечение инвестиций? Как это решается? Кто преобладает среди инвесторов, готовых работать в Москве, – российские или зарубежные компании?

– Прежде всего хотел бы еще раз сказать, что в сферу жилищного строительства будут по-прежнему вкладываться огромные бюджетные ресурсы. Согласно планам, учитывая экономическую ситуацию, объем инвестиций будет, конечно, урезан, но в целом в ближайшие 3 года будет освоено около 85 млрд рублей. Продолжат работу крупнейшие российские застройщики, такие как
«Су-155», «ПИК», ДСК-1. В первую очередь, мы будем рассчитывать на сотрудничество с российскими компаниями.

«МиР»: О том, что 2009 год будет трудным, говорили все. Сбылись ли прогнозы? Удается ли справиться с проблемами?

– Пока мы не столкнулись с чем-то неожиданным. Сейчас для успешной работы требуется гораздо большая дисциплина. Необходима, как говорят спортсмены, концентрация. Но в целом ничего же не изменилось, смысл нашей работы остался прежним. Нужно обеспечить городу развитие, решать социальные вопросы, координировать строительство. Всем этим и занимается наш Департамент.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Будет долго Карелия сниться
• Наталия Крол

В столице России 20 августа был подписан протокол о совместных действиях на 2009 –2011 гг. в области торгово-экономического, научно-технического и культурного сотрудничества между Правительством Москвы и Правительством Республики Карелия

Имидж республики Карелии в бытовом сознании прочно связан с романтикой этого северного края – озер, лесов, уникальных ансамблей деревянного зодчества. Выставка «Экономика Республики Карелия – перспективное сотрудничество», проходившая недавно в рамках дней республики в Москве, хорошо отразила эти возможности – туризма, производства народных промыслов, сельского и лесного хозяйства. Перечисленные сферы нуждаются в продвижении и вполне того заслуживают. Есть, например, интересный проект рекреационного развития территории «Спасская губа» – будущего горнолыжного рекреационного бальнеологического курорта, который проходит сейчас период оформления землеотвода. Но это крупный проект, требующий крупных бюджетов для развития. А есть уже действующие, менее капиталоемкие, но уже раскрученные и известные. В целом, по данным министерства экономического развития Карелии, на стадии реализации находится 40 инвестиционных проектов в сфере туризма. Однако было бы большим заблуждением считать, что перспективы республики связаны только с отраслью туризма и гостеприимства.

Ресурсы Карелии – это гигантские возможности для развития строительной сферы. И столичные строители эти возможности уже ощутили во всем их многообразии. Щебень, гранит, песок и многое другое – все это в течение последних десяти лет было продукцией повышенного спроса со стороны Стройкомплекса столицы. Благо республика рядом. А значит, удорожания продукции и удлинения сроков за счет преодоления дальних расстояний при доставке не возникает.

По официальным данным, более 20% всех экспортируемых из республики товаров, в числе которых – лес, бумага, картон, природный камень, стройматериалы – поставлялись именно в Москву. За последние докризисные четыре года товарооборот Карелии и Москвы вырос с 1,5 до 4 млрд руб.

Со стороны Карелии документ подписал премьер-министр правительства республики Павел Чернов, со стороны Москвы – исполняющий обязанности мэра Москвы Владимир Ресин. То, что московскую сторону на церемонии представлял руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города, выглядело логично. Это ясно отразило, что именно строительная отрасль является сегодня приоритетным направлением в деле сотрудничества между Карелией и Москвой.

Деловая программа, организованная Комитетом межрегиональных связей и национальной политики г. Москвы при участии Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы, и круглый стол, прошедший в рамках Дней Карелии, позволили бизнесу и власти озвучить те проблемы, которые в ближайшее время для успешной интеграции экономик – столицы и республики – придется решать совместными усилиями. По словам заместителя министра природных ресурсов республики Александра Кравченко, примерно 80% горнодобывающей продукции республики сегодня вывозится в Москву. Пока кризис не очень отразился на показатели ввода месторождений, числе новых рабочих мест, количестве лицензий, выданных на разработку месторождений бизнесу. Однако остроту проблем это не снижает.

Наиболее сложно преодолеваемая – это законодательные ограничения. С вводом Лесного, Водного кодексов усложнилась ситуация с выходом на рынок новых игроков горнодобывающей отрасли. Неразвитость инфраструктуры – в основном железнодорожной – ограничивает вывоз продукции и, по сути, ее добычу. Старые дорожные ветки изношены, новые не построены. Часто добывающие организации стоят перед проблемой – нет вагонов для транспортировки сырья. Энергетика, а точнее стоимость подключения новых предприятий, нехватка энергоинфраструктуры, ограниченность мощностей, в том числе подстанций – все это те «тормоза», которые не оставляют шансов для развития предприятий. Накладные расходы, особенно в момент открытия карьеров, требуют от бизнеса гигантских первоначальных вложений. Если 400 млн руб. уходит непосредственно на ввод самого производства, то 260 млн необходимо отдать РЖД, 150 млн – энергетикам. Это фактически удваивает стартовые расходы.

В подтверждение этих оценок прозвучали и другие выступления. Например, Николая Салтыкова, финансового директора «МКК-Холдинг», предприятия с долей московского участия в уставном фонде. Холдинг, выполняющий функции заказчика по более чем десяти объектам городской инвестиционной программы, принятой в республике, освоил на ее территории бюджет в 1,2 млрд руб. В рамках сотрудничества построен и передан в муниципальную собственность жилой дом на 81 кв. в городе Питкяранта. Кроме того, холдингом ведется реконструкция камнедобывающего предприятия и открытие новых карьеров по добыче гранита, щебня и др. сырья, использующегося в строительной сфере. Нынешняя ситуация такова, отметил Н. Салтыков, что кризис уже существенно сбавил объемы сбыта. По сравнению с 2007 г. – примерно в 3–4 раза. Все это происходит на фоне активной конкурентной борьбы с китайскими поставщиками натурального камня, которые заполонили своей дешевой продукцией всю Европу. Но если китайцам правительство дотирует расходы, то в России такой практики нет. Слабое утешение, что иностранным импортерам недавно повысили на 3% ввозные пошлины. Окажет ли это какое-то воздействие на облегчение участи отечественного бизнеса? Вряд ли, рассуждает Н. Салтыков.

Адаптироваться к новым условиям можно только одним способом – снижением объемов добычи. А это ведет за собой сокращение рабочих мест, меняет перспективы даже не развития, а сегодняшнего положения бизнеса. В связи с финансовыми сложностями сегодня компании на ряде вновь созданных предприятий не хватает средств на установку оборудования. Поэтому руководство компании вынуждено отодвигать сроки их ввода. И в протоколе мероприятия это нашло свое отражение.

«Кризис уйдет, а камень останется», – так попытался обозначить значимость общего дела генеральный директор компании «Геомастер» Алексей Захаров. Ее профиль – разведка новых месторождений, за последние годы благодаря компании их возникло 17. Но и здесь масса проблем. Законодательство РФ не предусматривает определения контура территории для проведения изыскательских работ. А кроме того, малым предприятиям оставаться на рынке, а тем более входить на него из-за требуемых по закону огромных сумм, становится просто невозможно.

Позитивно то, что даже несмотря на грянувший кризис, сырьевые ресурсы Карелии, в частности, уникальный по своему виду и свойствам камень – интересуют потребителей, в том числе, зарубежных. Это – один из показателей того, что перспективы у отрасли есть. Важно только снять не поддающиеся логике неувязки в законодательстве и существующей практике. Вместе с москвичами это делать перспективнее. Даже если придется решать проблемы, выходя на федеральный уровень.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ИНФРАСТРУКТУРА

• Наукоемкие технологии НПО «Космос» на службе Стройкомплекса столицы
• Интервью главы комитета Государственной Думы по бюджету и налогам Юрия Васильева

Для любого мегаполиса, тем более одного из крупнейших, каким является Москва, важнейшей задачей является развитие дорожно-транспортной и инженерной инфраструктуры. Столичные эксперты утверждают: темпы дорожно-мостового строительства отстают от потребностей города и не учитывают продолжающийся рост парка автомобилей, увеличение объемов жилищного строительства, развитие торговли и сферы услуг. Может ли сегодня город в этих условиях улучшить дорожную ситуацию мегаполиса, а также достичь опережающих темпов развития дорожно-транспортной и инженерной инфраструктуры российской столицы? Каким образом можно реализовать эту цель? По мнению НПО «Космос», одно из решений – внедрение передовых наукоемких технологий в дорожное строительство Москвы.

Правительство Москвы уделяет данной проблеме пристальное внимание. Проекты, которые реализуются московским правительством, сегодня практически являются антикризисными мерами по ликвидации тромбов с транспортных артерий столицы. В условиях плотной городской застройки и необходимости сопряжения новых автомагистралей с существующей улично-дорожной сетью большая часть дорожных объектов проектируется с использованием искусственных сооружений (эстакад, тоннелей, путепроводов, мостов и др.).

Примером этому может служить работа по реконструкции Ленинградского проспекта, или, как говорят москвичи, Большой Ленинградки. Подсчитано, что после завершения работ пропускная способность магистрали увеличится на треть, и это, бесспорно, изменит в лучшую сторону общую ситуацию на данном направлении.

По мнению специалистов, одним из сложнейших участков реконструкции Большой Ленинградки является строительство современной многоуровневой транспортной развязки в районе станции метро «Сокол». Именно на этом, социально наиболее востребованном объекте транспортного строительства в Москве активно применяются передовые наукоемкие технологии XXI века. Генеральным подрядчиком данного масштабного проекта является НПО «Космос», возглавляемое лауреатом премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники Андреем Валерьевичем Черняковым.

Автодорожные тоннели, возводимые концерном, придают новое качество подземной инфраструктуре Москвы. Речь идет не просто о дорогах под землей – НПО «Космос» строит высокотехнологичные тоннели нового поколения с совершенными системами безопасности и управления движением.

Важно отметить, что сегодня строительство транспортной развязки у станции метро «Сокол» идет в строгом соответствии с директивными сроками правительства Москвы. При этом сохранение автомобильного движения на период строительства важнейшей городской магистрали является принципиальной позицией НПО «Космос».

В беседе с корреспондентом журнала Андрей Черняков отметил: «Строительство крупнейшей в Европе транспортной развязки у станции метро «Сокол» – это сложная, но интереснейшая многогранная инженерная задача. Кроме основных аспектов строительства – таких как создание технологии проходки под тоннелями метрополитена, локальных объектных методов организации производства работ, также необходимо решать вопросы устойчивости грунтов при строительстве основных конструкций тоннелей, сохранности близлежащих зданий и подземных сооружений, переустройства сотен километров подземных инженерных сетей, подземных рек и пр.»

Строящаяся многоуровневая транспортная развязка включает в себя Леннградский, Волоколамский и Алабяно-Балтийский автодорожные тоннели (последний их которых пройдет под действующими линиями метро и железнодорожными путями Рижского направления Московской железной дороги); сложнейшую по инженерному исполнению подземную пешеходную зону.

Напомним, реконструкция Ленинградского автодорожного тоннеля была начата 25 декабря 2007 года. Общая длина тоннеля составляет 660,2 метра, движение осуществляется по 6 полосам, и по действующим нормативам на реконструкцию такого тоннеля требуется 12 месяцев. Однако применяемый НПО «Космос» метод высокоинтенсивного строительства конструкций тоннельного типа позволил сократить сроки выполнения работ до 5 месяцев!

Волоколамский тоннель, второй из трех строящихся автодорожных тоннелей развязки, проходит на глубине 14 метров и соединяет Ленинградский проспект с Волоколамским шоссе. Общая длина Волоколамского автодорожного тоннеля составит 1730 м, из них закрытая часть тоннеля – 1170 м. Пуск первой очереди намечен на август 2009 г., а ввод в эксплуатацию всего тоннеля – на IV квартал текущего года. В общестроительной практике принято вести работы по строительству тоннелей и перекладке инженерных коммуникаций последовательно. НПО «Космос» ведет эти работы параллельно. Это значительно повышает требования к организации производства, но только таким образом можно обеспечить выполнение жесткого графика строительства.

Открытая 25 декабря 2008 г. временная эстакада с Ленинградского проспекта на Волоколамское шоссе (длиной 378 метров) позволила обеспечить бессветофорное автомобильное движение, что способствовало увеличению пропускной способности магистрали, отсутствию пробок на данном участке Ленинградского проспекта.

И третий уникальный тоннель – в створе улиц Алабяна и Большая Академическая, получивший рабочее название Алабяно-Балтийский. Глубина его – более 20 метров, общая длина составит 2015 метров. Строительство этого тоннеля является беспрецедентным по сложности проводимых работ, применяемым инженерным решениям и технологиям. НПО «Космос» впервые в отечественной практике ведет строительство автодорожного тоннеля под тоннелем метрополитена без остановки движения метро, которым ежедневно пользуется несколько миллионов пассажиров.

Необходимо также отметить, что в соответствии с решением мэра Москвы Ю.М. Лужкова сквер на Балтийской улице (под которой пройдет Алабяно-Балтийский тоннель) будет сохранен.

С вводом его в эксплуатацию возникнет связка Ленинградского проспекта с Большой Академической улицей и Дмитровским шоссе с одной стороны Ленинградки, а с другой стороны появится выход с Ленинградского проспекта к Рублевскому и Можайскому шоссе через Звенигородский проспект. В сумме получится часть транспортного кольца, которое свяжет районы четырех административных округов столицы -– Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного. Для автомобилистов будет возможность выбора поездки в центр города до Третьего Транспортного или Садового Кольца, чтобы попасть из одной части города в другую, а это значительно разгрузит данные автомобильные магистрали по направлению в центр Москвы.

В совокупности с реконструкцией существующей улично-дорожной сети от Дмитровского шоссе до Звенигородского проспекта строительство Алабяно-Балтийского тоннеля позволит существенно улучшить движение автотранспорта уже в 2010 году.

Специалисты НПО «Космос» принимают все необходимые меры безопасности при проведении проходческих работ под линиями метрополитена, в том числе укрепляют грунт под конструкциями метро, устанавливают специальные страховочные пакеты, в местах будущей проходки укрепляют основания тоннелей метрополитена. Сама бетонная конструкция метротоннеля усиливается рядом мероприятий, в том числе путем устройства внутри тоннеля продольных металлических неразрезных сквозных ферм и другими.

Регулярно руководителем ГУП «Московский Метрополитен» Д.В. Гаевым, на месте проведения работ тщательно и жестко оценивается состояние безопасности метро при возведении Алабяно-Балтийского тоннеля, согласовываются технологии, темпы и текущие задачи строителей.

Параллельно с сооружением Алабяно-Балтийского тоннеля организованы работы по строительству съездов со стороны улицы Алабяна и со стороны улицы Балтийская.

Отдельного упоминания заслуживает еще одна новация: при строительстве автодорожного тоннеля создан уникальный специализированный центр управления проходкой (ЦУП). Речь идет о проходческих работах под линиями метро при строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля, где уровень точности требуется воистину космический. Соответствует этим задачам и уровень квалификации работников. В ЦУПе на экранах компьютеров в режиме реального времени, специалисты НПО «Космос» оценивают изменения состояния грунтов при проходке. Информация о разрежении грунта или о его избыточном давлении фиксируется специальными датчиками. Также в режиме реального времени поступает информация об изменении состояния подземных инженерных коммуникаций, фундаментов близлежащих домов. Все решения по характеру проходческих работ принимаются на основе точных расчетов с применением методов математического моделирования поведения грунтов. Кроме того, ЦУП позволяет обеспечить максимальную безопасность проходческих работ.

О сложности и уникальности строящейся транспортной развязки говорит и тот факт, что в ее создании принимают участие 27 проектных и научно-исследовательских институтов. На строительстве задействовано более 4000 человек, 40 буровых установок, 29 экскаваторов, 21 автобетононасос, 62 единицы средств малой механизации, краны грузоподъемностью более 100 тонн, свыше 200 единиц техники различного назначения.

Необходимо сказать и об организации движения общественного наземного транспорта на строящейся развязке. Известно, что согласно Генеральному плану столицы, разработанному до 2025 года, приоритет в Москве будет отдан общественному транспорту. Можно ли совместить скоростные автомагистрали с одним из самых консервативных и любимых москвичами средств передвижения – трамваями?

Для НПО «Космос» это создание еще одного интереснейшего решения – трансбордер. Трамваи по-прежнему будут ходить до «Сокола» и должны там разворачиваться. Однако для классического разворотного трамвайного круга необходимо слишком много места. Поэтому ведется строительство трансбордера – крытой вращающейся платформы с рельсами, призванной заменить ликвидируемый разворотный круг трамваев, на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Алабяна. Платформа с трамваем, разворачиваясь на 180 градусов в автоматическом режиме, позволит вагону выезжать в противоположную сторону. Трансбордер значительно сократит площадь, занятую под разворот трамваев, повысит безопасность движения для пассажиров и пешеходов.

Необходимо отметить, что для удобства и безопасности пешеходов возводятся подземные переходы, пешеходные мосты с лифтами и пандусами, такие же, как были построены: у северного выхода станции метро «Динамо»; на улице Серегина; в проезде №5509; у Шебашевского переулка; южного выхода станции метро «Аэропорт» и другие, к которым уже привыкли москвичи. Кроме стационарных пешеходных переходов, на время проведения строительных работ, специалистами НПО «Космос» взамен небезопасных наземных пешеходных переходов построены временные пешеходные мосты.

В НПО «Космос» убеждены, что поставленные задачи можно решать только с помощью единения усилий высокопрофессиональных строителей, талантливых проектировщиков, ученых, служб заказчика. Руководитель НПО «Космос» А.В. Черняков отметил, что: «Сегодня необходимо опережать стремительные темпы развития Москвы, создавать и реализовывать проекты, опираясь на инновационные, наукоемкие технологии, которые позволяют в сжатые сроки возводить сложнейшие объекты транспортной инфраструктуры».

«Поздравляю строительное сообщество Москвы с нашим профессиональным праздником! Хочу пожелать всем удачи и помощи Божьей в труде на благо столицы! В нелегких проектах строительства и реконструкции городских объектов всегда находить неожиданные и верные решения, хотя бы на полшага опережать те задачи, которые ставит перед нами стремительно развивающийся город и Правительство Москвы! С праздником, дорогие коллеги!»

Руководитель НПО «Космос» А.В. Черняков

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• 77 на улице Беломорской
• Соб. инф.

Обеспечение машино-местами жителей города – задача, которая решается московскими властями разными способами. Одно из новых направлений – столичная программа «Народный гараж», согласно которой только в этом году будет обустроено 150 тыс. машино-мест. Но не снимается со счетов и старый, может быть, не столь массовый, но все-таки вполне оправдавший себя путь увеличения парковочных мест в городе. Это включение гаражных объектов в новую застройку, в том числе, возникающую там, где еще недавно находилось жилье под снос. Например, старые пятиэтажки. О таком опыте рассказали в Группе компаний «ПИК», надавно в качестве генерального подрядчика реализовавшей подобный проект на севере столицы, на улице Беломорской.

Как известно, любой объект строительства, даже построенный по обычному типовому проекту, отработанному уже множеством строительных компаний, в условиях сложной городской застройки может приобрести черты чуть ли не уникального. Что уж говорить о том, что строится по индивидуальному проекту, тем более – под землей.

Двухъярусный гаражный комплекс на улице Беломорской,12 построен по заказу городских властей (технический заказчик строительства – компания «Альт-Строй») на месте снесенных пятиэтажек. Основная часть территории была отведена для строительства двух новых жилых домов – 17-этажного и 23-этажного типовых серий П3М7. Пространство для маневра оказалось довольно ограниченным – чуть более 2 тыс. кв. м. Поэтому возвести еще и гаражный объект можно было только одним способом – за счет освоения подземного пространства.

Для планировки квартала такое решение вполне продуктивно – подземное размещение машино-мест позволяет сохранить свободной площадь двора, более комфортно обустроить его для нужд жителей микрорайона. Проект предусматривал там размещение детской площадки.

Непосредственно под гараж отводилась лишь лаконичная наземная часть (1361 кв. м) – небольшое здание из монолита, по сути, оформленное как входная группа для въезда автомобилей. Все остальное – непростое в инженерном отношении монолитное двухуровневое сооружение площадью в 2713 кв. м – должно было находиться под землей.

Одной из сложностей, с которой столкнулись строители при реализации проекта, было то, что возведение наземного и подземного объектов – гаража и двухподъездного 17-этажного здания, находящихся в непосредственной близости друг от друга, надо было вести одновременно. Когда в жилом доме проходил этап отделки, под землей шли грунтовые работы по возведению подземных этажей гаражного комплекса. В связи с этим требовалось координировать работу так, чтобы оба эти процесса не мешали друг другу.

Тем не менее, сама работа под землей не прошла абсолютно гладко и легко. Как рассказывает вице-президент компании ГК «ПИК» по промышленности и строительству Константин Кузнецов, «сюрприз» строителям преподнесли грунтовые воды. Их уровень оказался таким высоким, что субподрядной организации – компании «Строительство и индустрия» пришлось проводить мероприятия по водопонижению. В результате эта работа, несмотря на всю ее сложность, завершилась вполне успешно.

Сейчас строители готовят объект к сдаче Дирекции единого заказчика префектуры Северного административного округа. Построенный гаражный комплекс на 77 машино-мест оснащен всем необходимым – водой, электричеством, теплом, а также аварийными системами дымоудаления, вентиляции, пожаротушения, способными работать в автоматическом режиме. Собственно, это то, без чего уже не строят современные гаражные комплексы. А кроме того, каждое машино-место в гараже на Беломорской улице имеет стандартные размеры – 3,5 м на 6 м.

Сегодня важно понимать: без подземных объектов уже не обходится развитие крупных городов, имеющих не только дефицит земельных участков для строительства, но и потребность в более комфортном обустройстве своих пространств.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Радиус вместо дублера
• Игорь Коротков

Архитекторами и транспортниками столицы разработан проект нового дорожного радиуса Москвы, позволяющего разгрузить Волгоградский проспект и одну из самых протяженных улиц города – Люблинскую. Перспектива строительства новой дороги была рассмотрена Общественным градостроительным советом при мэре Москвы. О планировочном решении, «позволяющем значительно удешевить и ускорить ход работ по прокладке важной для города магистрали», сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.

Базовый вариант проекта предполагает расширение Люблинской улицы и строительство до 2012 года дублера Волгоградского проспекта, соединяющего Третье транспортное кольцо с МКАД. Однако о намерении отказаться от прокладки дублера Волгоградки и проложить вместо него новый автомобильный радиус столичный власти заявляли еще в конце прошлого года. По словам главного архитектора, автомобильные нагрузки на узел Волгоградский проспект – Люблинская улица весьма серьезные. «Благодаря новому дорожному радиусу Волгоградский проспект станет значительно свободнее, а тысячи автомашин, по подсчетам транспортников, получат возможность спокойно добираться по новой трассе как до центра города, так и до его периферийных районов», – сказал А. Кузьмин. Выгодно и то, что 70 процентов предполагаемой трассы – это существующие магистрали. К тому же в зоне будущих работ нет сколько-нибудь ценной застройки. Строительство нового радиуса будет увязано со сроками ввода участка Четвертого транспортного кольца в районе Волгоградки.

По мнению руководителя Комплекса градостроительной политики и строительства Владимира Ресина, «предложение Александра Кузьмина весьма интересное и неординарное. Его реализация позволит существенно сэкономить бюджетные средства». Пока же, согласно проекту строительства, участок Четвертого транспортного кольца от Москвы-реки до Рязанского проспекта должен пройти по эстакаде, имеющей две транспортные развязки – на пересечении с проектируемым дублером Волгоградского проспекта и самим Волгоградским проспектом. Проект планируется реализовывать поэтапно. Первый этап – развитие улично-дорожной сети в указанном районе. Он включает строительство путепровода на пересечении улицы Кухмистерова с курским направлением Московской железной дороги взамен существующего проезда под железной дорогой, а также реконструкцию улиц Шоссейной и Полбина, что позволит обеспечить дополнительный выезд из Текстильщиков в период строительства Четвертого кольца. Следующий этап – прокладка тоннеля под Люблинской улицей и участка дублера Волгоградского проспекта от Четвертого транспортного до Люблинской улицы.

В целом строительство Четвертого кольца намечено закончить в 2013 году. Его протяженность составит 74 км, почти вдвое больше, чем длина Третьего транспортного кольца. Согласно проекту, магистраль будет иметь по четыре полосы в каждую сторону. Столичные власти заверяют, что финансирование строительства из-за глобального экономического кризиса сокращаться не будет.

Разъясняя более подробно свое предложение, Александр Кузьмин сказал: «У площади Крестьянская застава берет начало 1-я Дубровская улица, которая затем переходит в Шарикоподшипниковскую. Та, в свою очередь, в Южнопортовую. Если первые трассы более-менее приличные, то давно не ремонтировавшуюся дорогу, примыкающую к Южному порту, водители называют «пьяной». Мы предлагаем соединить Южнопортовую улицу с Люблинской, приходящей в Марьино. Отсюда на юг города уходит современная магистраль.

Далее, пройдя по Братеевскому мосту через Москву-реку и Братеево, дорога соединится с так называемой Бесединской развязкой на МКАД. Однако чтобы реализовать подобную идею, необходимо реконструировать дорогу вдоль Южного порта. Построить отрезок шоссе на севере жилого района Печатники, переходящий в Люблинскую улицу. Саму Люблинскую улицу нужно будет либо расширять, либо превращать в улицу с односторонним движением, «пробивая» параллельно ей вдоль железной дороги трассу для машин, движущихся в противоположном направлении. Таким образом, начинаясь у площади Крестьянской заставы, новый дорожный радиус пересечет Третье транспортное и далее через Люблино, Марьино и Братеево выйдет на МКАД. Это позволит жителям данных районов получить удобную автомобильную связь с центром города. Им не придется как прежде стоять в долгих пробках на Волгоградском проспекте. А более свободный Волгоградский проспект станет основной трассой для жителей Кузьминок, Выхино и области».

От планов строительства дублеров Кутузовского, Ленинского проспектов и Дмитровского шоссе власти решили не отказываться. Согласно обновленному Генплану, они появятся до конца 2015 года. Более того, мэр Москвы Юрий Лужков предложил идею строительства «полудублеров» МКАД. По словам мэра, это могут быть эстакады, внутри которых будут устроены короба для прокладки кабеля. Дороги помогут водителям объезжать загруженные участки кольцевой. Город построит две рокады, Южную и Северную. Обе трассы пройдут через столицу, минуя центр, и оттянут на себя автотранспорт ее периферийных районов. Они также выполнят роль дублеров некоторых участков МКАД. И когда нужно будет проехать на машине, например, из Орехова-Борисова в Крылатское, москвичам не придется тащиться по пробкам через центр города, как они обычно это делают.

Подводя итог обсуждению, В. Ресин отметил: «Весьма интересное решение! Реализация данного проекта позволит сэкономить городу значительные бюджетные средства. Территорию, по которой предложено провести новую трассу, я хорошо знаю. Считаю, что данные земли вполне можно использовать для прокладки транспортного радиуса. Предлагаю предложение принять к рассмотрению, но обязательно увязать сроки возведения «волгоградского» участка Четвертого транспортного кольца со сроками реализации проекта по строительству нового радиуса».

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ МАСШТАБ

• Яков Саркисов: «Большой театр - отдельная империя»
• Илья Ступин, спецкор журнала «Эксперт» - специально для «МиР»

Летом 2009 года эпопея с проектом реконструкции исторического здания Большого театра получила новое развитие. Президент Дмитрий Медведев поручил курировать затянувшуюся с 2005 г. стройку столичному мэру Юрию Лужкову. Сменилось руководство и в ФГУ «Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» – учреждении, выполняющем функции технического заказчика проекта реконструкции. Возглавивший его один из авторитетнейших московских строителей, выходец из «Моспромстроя» Яков Саркисов согласился ответить на вопросы «МиР».

«МиР»: Вы закончили отделение МИСИ по строительству ядерных установок. Однако больше известны как профессионал в области строительства уникальных объектов, в том числе объектов культуры, руководитель реконструкции Большого театра. Как так получилось?

– Строительство ядерных установок было новым направлением в МИСИ. Оно появилось по инициативе заместителя министра среднего машиностроения Александра Николаевича Комаровского. Какое-то время после окончания МИСИ я работал по этой специальности, строил объекты ядерной энергетики в Сибири. Потом вернулся в Москву, устроился на работу в трест «Мосстрой-16» (входил в состав «Моспромстроя»). И сразу попал на строительство Государственной картинной галереи на Крымском Валу. С этого все и началось. Этот объект был, как многое в строительстве, патологией. Распоряжение о строительстве Хрущев выпустил в 1958 г., но проект абсолютно не просчитали – в результате он получился в три раза дороже. Музей строился впервые в отечественной практике, никто не имел опыта проектирования таких объектов. Там не было предусмотрено хранилищ для картин, мест для реставрации, зато было много окон, что недопустимо для картинной галереи. В результате строительство затянулось почти на 24 года. Я к моменту его окончания стал первым заместителем начальника Главмоспромстроя. У нас, к сожалению, многое зачастую делается наоборот. Нормальные люди два года готовятся, а потом два-три года строят. А мы, бывает, вообще не готовимся, а потом много лет строим. Проекта нет, подготовки нет, нормального задания на проектирование нет. Но главное - мышления нет. А стройка – это, прежде всего, мышление. Это же не просто укладка кирпичей и бетона, это тяжелый мыслительный процесс.

— После галереи на Крымском Валу был кинотеатр «Фитиль», реконструкция МХАТ, строительство выставочного комплекса в Сокольниках и на Красной Пресне, комплекса административных зданий ЦК КПСС (за это я получил Госпремию), Центра международной торговли, «Президент-отеля», Малого театра, новой сцены Большого театра.

«МиР»: До недавнего времени вы работали одним из руководителей «Моспромстроя». Кто пригласил вас возглавить федеральную Дирекцию по строительству, реконструкции, реставрации?

– Министр культуры Александр Авдеев.

«МиР»: Сразу согласились?

– В моем возрасте такие решения трудно принимать. Но поскольку основным объектом Дирекции является проект реконструкции Большого театра, которому я уже отдал до этого восемь лет жизни, то захотелось довести дело до конца. А потом и в этом возрасте полезно ставить задачи на вырост.

«МиР»: На какой стадии находится сейчас проект реконструкции ГАБТа?

– Подземную часть практически закончили, начинаем пересадку здания на постоянные опоры. Как только бетон наберет прочность, начнем вырезку старых свай – в сентябре планируем завершить эти работы. Обновлен проект реконструкции, сейчас он проходит госэкспертизу.

«МиР»: Что кардинально изменится в проекте?

– Изменения, прежде всего, коснутся конструкции подземной части. Первая концепция реконструкции, утвержденная еще в 1994 г. – в разработке которой я принимал непосредственное участие – предусматривала строительные работы в щадящем режиме в течение 2–3 лет. Мы планировали сделать лишь девятиметровое углубление под сценой, чтобы установить современное сценическое оборудование. А под Театральной площадью намеревались сделать подземный паркинг. Однако впоследствии было принято другое, на мой взгляд ошибочное решение – углубляться на 20 м и строить подземные этажи. Уже после того, как этот проект прошел экспертизу и театр закрылся, выяснилось, что состояние стен и перекрытий хуже, чем показало первичное обследование. Поэтому конструкторы начали ухищряться в технических решениях, направленных на сохранение здания. Можно было, конечно, поступить, как в «Ковент Гардене» – сохранить переднюю стену, квадригу с портиками, а остальное снести и построить новодел. Но мы на это не пошли и не могли пойти. Это было бы кощунством – снести то, что существует уже почти 200 лет. Вопрос так даже не ставился.

«МиР»: А в чем собственно заключается ошибка и каковы ее последствия?

– Ошибочной я считаю концепцию, предусматривающую строительство подземных этажей, которая привела к неоправданным затратам из-за сложных конструктивных решений. Мы сейчас ведем демонтаж огромного количества временных распорных конструкций, тяжелейшие конструктивные решения, которых не было в первоначальном проекте. Это все было направлено на создание дополнительной жесткости здания, удержание его на весу. Оно ведь еще и дало просадку из-за неправильного метода ведения работ, что создало дополнительное напряжение в стенах.

— Более того, все стали заложниками подземной части. Планировалось, что зритель туда должен идти. Но ведь не для этого приходят люди в знаменитый Большой театр. Когда мы рассказали руководителям служб театра, что там запроектировано и уже почти построено, то они пришли в ужас. В результате было принято предложение – оказывать максимально все услуги зрителям наверху, в основном здании. Внизу, конечно, сделаем резервные гардеробы, туалеты, технические помещения.

«МиР»: Что бы вы изменили в проекте реконструкции Большого театра, если бы появилась возможность «отмотать» все назад?

– Мы не стали бы так глубоко погружаться в землю и постарались сократить расходы на сценическое оборудование – затраты на него колоссальные. Мы из этой ситуации пытаемся выпутаться, но пока с не очень большим успехом. С немецким поставщиком оборудования контракт был заключен на весь комплекс – как сценическое оборудование, так и сопутствующее (звук, свет, аудио и видеотехника). Но они в этом деле не специалисты. Поэтому мы контракт разделили. За немцами оставили нижнюю и верхнюю механику – прежде всего, гидравлику. А по сопутствующему оборудованию проводим тендеры. Хотя, конечно, это решение несколько запоздало.

«МиР»: От каких-то технических решений пришлось отказаться?

– Да. Например, планировалось оборудовать театр цифровым телевидением. Но зачем нужно цифровое телевидение, чтобы хорошо петь или танцевать? Отказались от ряда инженерных систем. От «бегущей строки» – планировалось ее оборудовать в каждом кресле. Я когда узнал, то говорю – вы сумасшедшие, что ли? Мне отвечают – а вы в «Ла Скала» были? Но там кресла другие, атмосфера другая! Привезли из Италии эту «бегущую строку», смонтировали – и все увидели, что в исторических креслах такое решение невозможно применить.
В итоге сейчас рассматриваются другие идеи.

«МиР»: Насколько может быть скорректирована смета строительства после утверждения новой версии проекта?

– Мы пока ждем результатов экспертизы. Нам выделили на завершение строительства около 16 млрд руб. на 2009–2011 гг. Пока стремимся уложиться в ранее согласованную сумму, несмотря на изменения проекта. Экономим по всем статьям.

«МиР»: Насколько тяжело координировать интересы множества участников проекта – архитекторов, подрядчиков, работников театра?

– Не просто. Строить театральные здания вообще довольно сложно, а тем более Большой театр, ибо это вообще отдельная огромная империя. Кстати, основное здание является лишь частью огромного комплекса, состоящего из новой сцены, вспомогательного корпуса с репетиционными залами, мастерскими, атриумом, пищеблоком, инженерного комплекса, художественных мастерских, складов. В Большом огромный коллектив, включающий труппу, обслуживающий персонал, оркестр. И у всех свои отделы, управления и чуть ли не департаменты. Это целое министерство! У всех свои запросы. Поэтому приходится учитывать множество нюансов и вникать в детали. Очень важно понимать технологию функционирования театра. Тем более что опыта строительства оперных театров в стране почти нет. Мы объехали с десяток театров по всему миру.

«МиР»: Ядерные установки проще строить?

– Сложно. Но театр сложнее.

«МиР»: Какие еще проекты курирует возглавляемая вами Дирекция, помимо Большого театра?

– Собор святых Петра и Павла в Москве, Московская государственную консерваторию имени П.И. Чайковского, Государственный исторический музей, Российский академический молодежный театр, Государственный музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина, Красноярскую государственную академию музыки и театра.

— К сожалению, сегодня объекты культуры сами же являются госзаказчиками. Исключением является только Большой театр и Мариинка – здесь заказчик в лице Минкультуры передал свои права нашей Дирекциям. Проблема заключается в том, что театры и музеи, являясь распорядителями денег, не имеют в своих коллективах столь необходимых, опытных в строительстве специалистов. А потому нередко нарываются на недобросовестные организации. Сейчас вообще на строительном рынке стерто чувство ответственности. Ведь еще 15 лет назад нельзя было найти нормального начальника строительного управления. А тут вдруг появились тысячи фирм во главе с молодыми гениями, для которых главное – капитализация. Потом оказывается, что все это воздушные замки, построенные на деньгах. А расхлебывать ситуацию приходится другим.

«МиР»: А нравится ли вам современная Москва и здания, построенные «молодыми гениями»?

– Современная Москва уже не нравится. Я считаю, что беспощадное вторжение было сделано еще в советское время, а не только в последние годы. Я виню в этом не руководителей города, а архитекторов, которые позволили это сделать. Не просто позволили, а утвердили соответствующие решения. Все ограничивается рекомендациями «увязать с окружающей средой и дополнительно представить». Но никто потом не «увязывает» и не «представляет». Взять к примеру дом на Арбатской площади рядом с рестораном «Прага». Кто-то же это утверждал! Сейчас все архитекторы ходят и плюются, но никто слова против не сказал. Или другой пример, с «Интуристом», уже из советского времени. Тоже ведь видели, что строят – первые секретари, главный архитектор. Спасибо Правительству Москвы, что сломали, не стало этой каланчи в ста метрах от Кремля. А здание, которое воздвигли на Красных холмах? Оно ведь Кремль просто придавило.
В Вашингтоне запрещено строить здания выше Капитолия. У нас же ограничения по высотности сработали только в районе Пречистинки и Остоженки – там ни одного здания выше Обыденской церкви нет. Вообще, моя Москва сжимается как шагреневая кожа. Все меньше мест, где приятно побродить.

«МиР»: А вы пытались с коллегами эту проблему обсуждать?

– Мы недавно стояли с тремя известными архитекторами около здания ЦУМа. Я в шутку говорю – есть предложение снести одну из трех частей ЦУМа и сделать крытую автостоянку для Большого театра. Какую из трех частей снесете? А там корпус, построенный архитектором Р. Клейном в 1911 г., жуткая вставка из белого мрамора с навесными панелями советских времен и тяжеленное продолжение здания ЦУМа, построенное в новорусские времена. Они шутя отвечают – конечно, снесем Клейна, там удобный подъезд. Это вопрос к тому, что и как мы обсуждаем с коллегами. Профессионализм и служение здравому смыслу – вот главная тема, что, пожалуй, следует обсуждать.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

КОМПАНИЯ

• Эксперимент проходит успешно!
• Соб. инф.

Открытое акционерное общество «Управление экспериментальной застройки микрорайонов» было образовано в строительном комплексе города в феврале 1994 г. для того, чтобы решить ряд вопросов, которые массово не развивались. Одна из главных задач ОАО «УЭЗ» была начать массовое монолитное жилищное домостроение. Монолитом в то время занимались, но не масштабно. А ОАО «УЭЗ» уже в 1995 г. начало строительство микрорайона «Синяя птица», который тогда носил название Северное Бутово–5. Именно там было начато монолитное строительство в масштабе целого жилого микрорайона.

За 15 лет работы ОАО «УЭЗ» только в Москве построило 20 уникальных микрорайонов, среди которых известное всем Куркино, порядка 1,5 млн кв. м жилья, 15 млн кв. м гаражей – это 500 тыс. машино-мест. Кроме того, 10 школ и 20 детских садов. И все это, за исключением детских садов, – нетиповое строительство, которое ведется по индивидуальным проектам.

ОАО «УЭЗ» является управляющей компанией, занимающейся организацией полного цикла управления реализацией крупномасштабных городских проектов комплексной застройки (микрорайонов) – от исходно-разрешительной документации до сдачи «под ключ», а также принимающей меры для создания условий для продвижения проектов и программ.

Главным направлением деятельности ОАО «УЭЗ» является реализация нетиповых экспериментальных проектов комплексного жилищного строительства с созданием инфраструктуры, высококачественного благоустройства, ландшафтной архитектуры, с применением новых технологий, прогрессивных строительных материалов, решение вопросов экологии среды, энергосбережения и энергоэффективности. Разработка и практическое применение экспериментальных решений в области энергосберегающих технологий (АИТы, «теплые» дома – экономия около 50%), экологии.

Экспериментальный жилой район Куркино расположен на Северо-Западе Москвы и уже признан уникальным строительным и управленческим экспериментом. Рельеф там потрясающий – тридцати-сорокаметровые перепады, речка Сходня, настолько чистая, что на ней располагается форельное хозяйство.

Общая площадь Куркино, число жителей которого составляет 40 тыс. человек, составляет 790 га, застройка осуществлялась лишь на 290 га: за зеленым массивом района Куркино закреплен статус особо охраняемой природной и историко-культурной территории Москвы. Вся территория была поделена на пять зон. Комплексное строительство и освоение осуществляется с 2000 г. Сегодня район состоит из 18 микрорайонов разноэтажной застройки, ведущейся по индивидуальным проектам. Общая площадь жилья в Куркино составляет 1200 тыс. кв. м, объектов соцкультбыта – 250 тыс. кв. м. В соответствии с принципами комплексной застройки, в новом районе одновременно со строительством жилых домов создавалась вся инфраструктура. Построены школы, детские сады, торговые центры, предприятия питания и социально-бытового обслуживания, объекты спорта, благоустройства и ландшафтной архитектуры, транспортная инфраструктура, инженерные сети и сооружения и т.д.

Экспериментальный характер района выражается не только в масштабе нетиповой застройки, но, в первую очередь, в низкой плотности застройки – на 1 га приходится 7,5 тыс. кв. м жилья при среднем показателе по Москве 15 тыс. кв. м на 1 га. Кроме того, в Куркино на 1 жителя придется 102 кв. м зеленых насаждений с учетом лесопарковой зоны (показатель по Москве – 34, 6 кв. м).

Одной из приоритетных задач комплексного строительства Куркино явилось решение вопросов энергоэффективности как составляющей части экологически достаточного строительства, а также разработка и внедрение инновационных энергосберегающих технологий.

Энерго- и теплообеспечение района решено с помощью автономных источников тепла. Традиционная система коммунального теплоснабжения от крупных районных тепловых станций, так называемое централизованное теплоснабжение, в последние годы переживает серьезный кризис, который связан с определенными системными недостатками такой схемы. Коэффициент энергетической эффективности централизованной системы не превышает 0,55-0,65. Для обеспечения требуемых параметров необходимы повышенный расход топлива, воды на подпитку, покрытие значительных теплопотерь, что приводит к увеличению нагрузки на окружающую среду.

В Куркино действуют 23 локальных котельных, 16 крышных котельных и одна экспериментальная каталитическая котельная. Внедрение в Куркино новых технологий и технических решений позволило снизить суммарную установленную мощность источников тепла на 20%, годовую выработку тепла и годовой расход топлива на 41%, экологическое воздействие на окружающую среду более чем в два раза, сократить протяженность тепловых сетей на 40,3 км. Капитальные вложения в строительство уменьшились на 53%, в том числе на тепловые сети в 2,8 раза, количество воды на подпитку тепловой сети сократилось более чем в 5 раз. А также уменьшилась стоимость потребляемого тепла более чем в 1,5 раза. Этот реализованный проект очень подходит для комплексной застройки малоэтажными зданиями высотой до 28 м.

Еще одной экспериментальной разработкой является энергоэкономичный («теплый») дом. В Куркино удалось построить два «теплых» дома. А экономия там колоссальная – 52%! Суть технологии заключается в том, что к домам можно не подводить тепловую энергию. Электричество и вода есть, а тепло обеспечивается за счет снижения теплопотерь: фасад такого здания имеет коэффициент термического сопротивления 6 при существующей сейчас норме в 2,2-2,5, каждая квартира снабжена вентилятором с теплообменником, что позволяет «утилизировать» тепло вентилируемого воздуха, достигая европейских норм по воздухообмену (в обычном строительстве этот параметр не контролируется) и экономить на производстве тепловой энергии. Для опытной проверки на зданиях поставлены солнечные батареи.

Реализованная схема теплоснабжения района Куркино (автор А.Я. Шарипов, специалист СантехНИИпроекта), с учетом внедрения энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий в ЖКХ стала победителем конкурса «Национальная экологическая премия» за 2005 г. в номинации «Энергоэффективность», учрежденного Фондом им. В.И. Вернадского и Комитетом по экологии Государственной думы РФ.

Руководствуясь стратегической целью государственной жилищной политики в РФ по реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России», с целью поиска новых решений по снижению стоимости строительства ОАО «УЭЗ» занимается внедрением в России инновационной технологии возведения монолитных зданий с использованием несъемной опалубки из ЦСП (VST-технология).

Внедряемая ОАО «УЭЗ» технология безопалубочного монолитного домостроения дает возможность снизить себестоимость строительства почти на 15-20%. Столь существенное снижение достигается за счет конструктивных особенностей дома, того, что вся конструкция каркаса здания изготавливается в заводских условиях. На строительную площадку ее привозят уже готовой, что значительно сокращает объемы работ на стройплощадке, снижает сроки возведения зданий и обеспечивает качество строительства при снижении трудозатрат.

Несомненно, кризис больно ударивший по всему строительному комплексу России, затронул и ОАО «УЭЗ». Пришлось уволить 37 человек, и еще десять придется сократить в ближайшее время. Ушли настоящие специалисты своего дела, которым было просто нечем платить. Однако ОАО «УЭЗ» за 15 лет уже не раз доказало свою жизнеспособность, умение добиваться поставленных задач и обрело имидж серьезного, надежного и высококвалифицированного партнера. ОАО «УЭЗ» имеет хорошие перспективы развития для применения своих знаний, опыта. Есть у ОАО и ноу-хау, в частности, готовящееся сейчас предложение по организации реконструкции территорий города, основанное на опыте компании в сфере управления.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

РЕГИОНЫ

• Точки роста Ивановской области
• Интервью главы Ивановской области Михаила Меня

Уже четыре года Михаил Мень руководит Ивановской областью. Что удалось сделать за это время? Какие планы остались неосуществленными и почему? Об этом губернатор рассказал читателям ИД «МиР».

– Уверен, что строительство – локомотив экономики. Темпы роста строительства жилья в Ивановской области – одни из высоких в ЦФО, хотя по объемам жилья на сегодняшний день мы не лидируем. Самое главное, что появляется не точечная застройка, а комплексная. На мой взгляд, именно это необходимо людям и всему региону.

— Кроме того, сдвинулись с мертвой точки многие инфраструктурные социальные проекты, в частности, газификация области. За последние годы в регионе построено около 300км газовых сетей, к приему газа подготовлено более 8 тыс. домовладений. Это касается и дорожного строительства. Состояние основных автомагистралей региона заметно улучшилось. Активная работа в этом направлении идет и в областном центре. Большие надежды мы связываем со строительством восточного обхода города Иванова, которое начнется в этом году. Автомагистраль поможет разгрузить дороги областного центра и всю центральную часть региона от транзитного транспорта.

— Если говорить о конкретных объектах, то стоит отметить пассажирский аэропорт «Иваново», который, безусловно, оказал положительное влияние на инвестиционную привлекательность региона. Кроме того, завершен ряд долгостроев. Например, комбинат детского питания в Иванове, школа в Кинешме, больница в Заволжске, спорткомплекс в Шуе, реконструирован стадион «Текстильщик». А самое главное – заметно оживилась деловая активность.

— Конечно, экономический кризис внес свои коррективы в наши планы. Тормозятся некоторые инвестиционные проекты, такие как строительство свинофермы ЗАО «Эксима», биоэтанольного завода. Нестабильность на мировых финансовых рынках сказывается в целом на России и на регионах в частности, ведь экономика напрямую зависит от финансов, кредитования. Но эти проблемы имеют объективные свойства и во многих регионах сейчас есть подобные приостановленные проекты.

«МиР»: Как проходит в регионе реализация федеральной, областной и муниципальной целевых программ «Жилище» на 2003–2010 гг. в части мероприятий по переселению граждан из ветхого и аварийного жилья?

– Целевое финансирование мероприятий по переселению граждан из ветхого жилищного фонда из бюджета Ивановской области начато с 2003 г. Всего на реализацию данных мероприятий за период с 2003 по 2008 гг. было выделено из областного бюджета более 267 млн руб. На эти средства велось строительство жилых домов в городах Вичуга, Шуя, Приволжск, Заволжск и Иваново, а также реконструкция жилых домов в Лежневском и Юрьевецком районах.

— С 2004 г. отдельные инвестиционные проекты финансировались из федерального бюджета. Всего из этих средств на мероприятия по переселению граждан из ветхого жилищного фонда было выделено почти 40 млн руб. За период реализации этих программ было ликвидировано 23 тыс. кв. м ветхого жилья и переселено около полутора тысяч человек.

«МиР»: Ипотечное кредитование считают панацеей решения жилищного вопроса. Существует ли в Ивановской области целостная программа ипотечного кредитования, сформирована ли соответствующая законодательная база?

– На областном уровне поддержка развития ипотеки осуществляется в рамках ОЦП «Жилище» на 2002–
2010 гг. Гражданам, нуждающимся в улучшении жилищных условий, предоставляется безвозмездная субсидия для оплаты первоначального взноса при получении ипотечного жилищного кредита. В прошлом году было выдано 60 свидетельств о праве получения субсидии на оплату первоначального взноса при получении ипотечного жилищного кредита. В 2009 г. на финансирование подпрограммы предусмотрено 20 млн руб., что позволит улучшить жилищные условия около 50 семьям – участникам программы.

— В мае между правительством области, региональным отделением Сберегательного банка РФ и ЗАО «СУ-155» было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве по развитию ипотечного жилищного строительства. По соглашению участники подпрограмм «Государственная поддержка граждан в сфере ипотечного жилищного кредитования» и «Обеспечение жильем молодых семей» смогут приобретать жилье в микрорайоне «Московский» в Иванове по специальным предложениям от компании-застройщика. А ивановское отделение Сбербанка России будет предоставлять ипотечные жилищные кредиты клиентам банка для приобретения квартир в строящемся микрорайоне. Убежден, что подписанное соглашение будет способствовать увеличению объемов жилищного строительства, количества выдаваемых ипотечных кредитов и повышению доступности ипотечного кредитования для населения области.

«МиР»: В 2008 г. при поддержке столичных властей после долгой реконструкции был открыт аэропорт «Иваново». Каким образом сегодня Ивановская область взаимодействует со Стройкомплексом Москвы?

– В рамках Соглашения между Правительством Ивановской области и Правительством Москвы о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве в регионе реализуется первый совместный проект строительства в Иванове жилого микрорайона «Московский». Реализация инвестиционного проекта осуществляется на земельном участке площадью почти в 22 га, предоставленном в установленном порядке группе компаний «СУ-155», которая выступает в качестве инвестора по застройке. Наряду со строительством порядка 190 тыс. кв. м жилья проектом предусмотрено размещение двух детских садов на 280 мест, поликлиники, торгового центра, многоэтажного паркинга на 600 мест, а также создание зон отдыха с детскими площадками. Ввод жилья в микрорайоне «Московский» в 2008 г. составил 63,1 тыс. кв. м, в 2009 г. планируется сдать в эксплуатацию более 25 тыс. кв. м.

«МиР»: С какими еще регионами России Ивановская область имеет соглашения о сотрудничестве? Каково практическое значение подобных договоренностей?

– У нас заключено межрегиональное соглашение с Ханты-Мансийским автономным округом. Его экономической частью стал проект по формированию и развитию текстильно-промышленного кластера.
В планах – реализация проектов, ориентированных на выпуск текстильной продукции с использованием синтетического волокна, полученного путем переработки нефти и попутного нефтяного газа. По моему мнению, нефтегазохимическая отрасль все-таки приоритетное направление по выводу России из состояния экономической рецессии.

«МиР»: Помимо аэропорта, какие крупные проекты реализуются в регионе?

– В прошлом году в Ивановской области был отмечен существенный рост объемов инвестиций, он составил более 121% к уровню 2007 г. В 2008 г. было рассмотрено и одобрено около 30 крупных инвестиционных проектов. При их реализации суммарное вложение инвестиций составит более 13 млрд руб., будут созданы более 10 тыс. новых рабочих мест.

— Среди наиболее крупных инвестиционных проектов, реализуемых на территории Ивановской области в этом году, можно выделить строительство кондитерской фабрики «Красная заря» с общим объемом инвестиций более 3,5 млрд руб. В Иванове открыты многофункциональный торговый комплекс «МЕТРО Кеш энд Керри» и торгово-разлекательные центры «Тополь» и «Реал». Около года назад первых посетителей принял спортивный комплекс «Олимпия» – крупнейшее сооружение с купольной конструкцией в Центральном федеральном округе. Недавно состоялось открытие Ивановского комбината детского питания. Стоимость проекта – более
600 млн руб., созданы 250 рабочих мест.

«МиР»: Как реализуется в Ивановской области нацпроект «Доступное и комфортное жилье – гражданам России»? Сколько жилья будет введено в этом году, в том числе и в сельской местности?

– Общий объем жилищного строительства на территории Ивановской области в прошлом году составил 169 тыс. кв. м, что почти на 20% превысило показатель 2007 г. Предприятиями и организациями всех форм собственности введено в эксплуатацию 115 тыс. кв. м жилья, населением за свой счет и с помощью кредитов введено 54 тыс. кв. м. В текущем году в Ивановской области, несмотря на кризисные явления в экономике, планируется ввести порядка 170 тыс. кв. м жилья.

— В рамках программы «Жилище» на 2002–2010 гг. регион в 2008 г. участвовал с проектом «Развитие Ивановского рынка доступного индивидуального жилья» в конкурсном отборе субъектов РФ на предоставление субсидий на уплату процентов по кредитам, полученным на обеспечение земельных участков под жилищное строительство коммунальной инфраструктурой. По итогам данного конкурса в регион направлены субсидии из федерального бюджета на сумму более 5 млн руб. Аналогичную государственную поддержку из средств федерального бюджета в размере почти 9 млн руб. получил проект по строительству внеплощадочных сетей к жилым домам в микрорайоне «Московский». В 2009 г. эти проекты получат государственную поддержку в размере почти 23 млн руб. из средств федерального бюджета в форме субсидирования процентной ставки по кредитам, привлекаемым на строительство инженерных сетей.

«МиР»: Согласитесь, что рост объемов строительства всегда напрямую зависит от состояния предприятий строительной индустрии. Какая ситуация в этой сфере? Какие новые предприятия по производству стройматериалов будут введены в ближайшее время?

– Предприятия стройиндустрии области полностью обеспечивают строительные организации сборными железобетонными изделиями и изделиями крупнопанельного домостроения, строительным кирпичом и другими материалами (щебнем, гравием, песком), бетоном и строительным раствором. Часть перечисленных материалов и изделий направляется в другие регионы России, и при этом мощности предприятий используются не полностью. Цемент, стекло, кровельные материалы, утеплители, керамическая плитка поступают из других областей.

— На данный момент в области реализуется инвестиционный проект по строительству кирпичного завода в Приволжск. Срок реализации проекта – 2008–2011 гг. При вводе в эксплуатацию этого завода ожидается полное покрытие потребности области в керамической плитке.

«МиР»: Действует ли в области программа по поддержке молодых семей и других малообеспеченных граждан?

– В Ивановской области реализуется специальная подпрограмма в рамках ОЦП «Жилище» на 2002–
2010 гг. По результатам конкурса, проведенного Росстроем в прошлом году, в область на ее реализацию из федерального бюджета направлено более 48 млн руб. Финансирование из областного бюджета составило почти 17 млн руб. Это позволило обеспечить жильем около 160 молодых семей Ивановской области. За два года реализации подпрограммы 367 молодых семей региона уже улучшили свои жилищные условия.

— В текущем году из средств федерального бюджета в Ивановскую область на реализацию подпрограммы планируется направить 25 млн руб., в региональном бюджете на эти цели предусмотрен 21 млн руб. В 2009 г. государственная поддержка будет оказана еще 80 молодым семьям региона в решении их жилищных проблем.

«МиР»: Насколько устойчива экономика региона в условиях нынешней непростой экономической ситуации в России и мире? Может ли экономика развиваться?

– Мне кажется, что кризис – благодатное время для инновационных изменений. Необходимо реализовать потенциал для инновационного рывка в области. Например, ивановский завод «Автокран» начал ускорять производство собственного шасси. Наши производители больше не желают быть зависимыми от производителей комплектующих, они хотят стать самостоятельными. Да и текстильщикам придется выходить на ряд инновационных решений, мы их уже несколько лет к этому подталкиваем.

— Кроме того, сейчас есть возможность переосмыслить некоторые экономические моменты, перегруппироваться и посмотреть внимательно на импортозамещающие отрасли в промышленности, легкой промышленности в частности. В Ивановской области такой отраслью, несомненно, является текстиль. Если сравнить китайский, пакистанский и турецкий текстиль с нашим, то продукция региона вполне конкурентоспособна. Мы должны поднимать таможенные пошлины, потому что находимся не в равных условиях. Многие страны поддерживают легкую промышленность на 10–12% от общего объема промышленного производства, у нас эта цифра пока составляет всего 1%.

Беседу вел Павел Вышегородцев

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Волжская ривьера? Это в Угличе!
• Ирина Кораблева

Открытие новых градостроительных объектов к Дню города — хорошая традиция разных городов России. Углич — не исключение. На День города в Угличе открыли четырехзвездочную гостиницу «Волжская Ривьера» и реконструировали Волжскую набережную. Правительство Москвы дополнит это великолепие гранитной лестницей от гостиницы «Москва» к Волге.

«Углич офонарел…» Если в свое время советская интеллигенция говорила так про столичный Арбат, фонари которого якобы разрушили исторический облик знаменитой улицы, то в Угличе – все наоборот. Фонари город украсили.

Исторический вид набережной – это земляная насыпь, по которой подъезжали подводы с лошадьми, чтобы переправляться на левый берег. Моста через Волгу в то время не было, и ее переходили на лошадях вброд. Набережная утратила привычный исторический облик, когда построили Угличскую ГЭС. И с тех пор она пребывла в своем привычном виде – с железными цепями, с выбитым потоками туристов асфальтом. Со временем набережная уже не просто не соответствовала эстетическим требованиям, а стала технически опасной.

К Дню города в Угличе завершилась реконструкция набережной. Туристы, сходящие на берег с теплоходов, особенно те, что в Угличе не впервые, просто застывают на месте от удивления. На набережной установили не только фонари, но еще и чугунные литые решетки, проложили новые тротуары. К Волге спускается гранитная лестница. Масштабное берегоукрепление – это государственные инвестиции общим объемом
в 70 млн руб. Работы по реконструкции произведены из местного бюджета на сумму 30 млн руб. Это средства, полученные от московских инвесторов, которые вкладываются в Углич и связывают с ним свое будущее. Глава района Элеонора Шереметьева является для инвесторов персональным гарантом надежности на угличской территории.

– Я не узнаю Углич, – сказал один из туристов, – здесь была обычная захолустная набережная. А сейчас сразу видно, что сделано настоящее дорогостоящее берегоукрепление, проведена серьезная реконструкция, и набережная приобрела цивилизованный вид.

Стоит ли пояснять, как важно это мнение, полученное буквально с первых шагов по угличской земле: оно из уст в уста пойдет дальше по стране и привлечет в город новых туристов, новых потенциальных инвесторов. Углич – это первый город на Волге по пути следования теплоходов, и впечатление от угличской набережной – это первое впечатление зарубежных путешественников о России. Недаром глава Углича Элеонора Шереметьева еще 10 лет назад изобрела слоган: «Мы формируем доброе имя России».

Парадная лестница из красного гранита на спуске к Волге от гостиницы «Москва» будет достроена в сентябре, а гостиница работает уже третий год и предоставляет городским гостям 90 мест для размещения. Парадная лестница – подарок Правительства Москвы. В благодарность в городе уже возникла инициатива отметить благосклонность Москвы к Угличу. И одно из поступивших на этот счет предложений – соорудить памятник кепке Лужкова.

Поток туристов в Углич увеличивается из года в год. И несмотря на то, что малый город Углич имеет уже 800 мест размещения (для сравнения, в губернском Ярославле их около 1000), потребность в гостиницах растет.

«Волжская Ривьера», новый красивейший, стильный 4-звездочный отель на 150 мест открылся в День города. Он дал Угличу 115 рабочих мест для обученного и высокооплачиваемого персонала, изысканный ресторан, бассейн, сауну, джакузи с видом на Волгу, русскую и турецкую сауны, фитнес-центр с фито-баром, каминный зал, лобби-бар, конференц-холл. Дети уже освоили его территорию в качестве новой игровой площадки. Номерной фонд отеля включает 76 номеров разного уровня, есть даже двухэтажные. Кухня прекрасная: здесь смело можно заказать одну из семи степеней обжарки мяса, официанты не удивятся. Весь персонал прошел обучение в Москве, а повара –
в Париже. Это не просто гостиница – это философия отдыха – комфортного, современного, «вкусного». Уже сейчас отель заполнен на 100%.

Местоположение отеля роскошное: в городе, жемчужине Золотого кольца с видом на Волгу, рядом с грандиозным дворцовым комплексом Угличского Кремля, древними храмами. «Волжская Ривьера» как нельзя более удачно вписалась по стилю в эту красоту. Каждая линия здания полна достоинства и грации, выверено все, вплоть до оттенков цвета и малейших архитектурных тонкостей.

– В мире есть Ривьера Французская, Итальянская, Австрийская и даже Кавказская, – говорит глава Углича Элеонора Шереметьева, – теперь и в Угличе есть своя Ривьера – Волжская! Во всех значениях и странах Ривьера – это лучшее место для отдыха на прибрежной полосе. Фешенебельный гостиничный комплекс «Волжская Ривьера» стал лучшим местом для отдыха на Волге.

Добавим еще одну немаловажую деталь: Федеральное агентство по туризму РФ (Ростуризм) присвоило
«4 звезды» только двум отелям – угличской «Волжской Ривьере» и томскому «Бонапарту».

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Революционный закон защитит обманутых дольщиков
• Марина Сипатова

Государство старается помогать застройщикам в сложный для них период. Но при этом кризис спровоцировал новую волну недостроев и соответственно обманутых дольщиков. Позитивно решается этот вопрос в Москве: недавно в столичном мегаполисе был сдан жилой комплекс на ул. Маршала Рокоссовского – два монолитных 24-этажных здания, которые полностью перейдут в собственность пострадавших частных инвесторов.

Об опыте сдачи подобных объектов в Нижнем Новгороде рассказал заместитель департамента строительства и инвестиций, начальник управления инвестиций администрации Нижнего Новгорода Артем Каразанов. Стоит сказать, что только в Нижегородской области был принят революционный по своей сути закон «О мерах государственной поддержки граждан, пострадавших от действий (бездействия) заказчиков (застройщиков) на территории Нижегородской области». Этот закон может стать примером для подражания не столь успешным регионам.

Как не оказаться в финансовой дыре?

«МиР»: Каковы темпы ввода жилья на сегодняшний момент?

– На сегодняшний день введено 25% того объема, который введен за 5 лет. В 2004 г. было введено 306 тыс.кв. м. В 2008 - 616 кв. м. Из них – многоквартирные дома – около 492 тыс. кв. м, это 7 тыс. 500 квартир. И индивидуальное жилищное строительство составило 123 тыс. кв. м. И около 100 тыс. кв. м – это государственный заказ. Это дома, которые финансировались из городского и муниципального бюджетов. По прогнозам, в 2009 г. должно было быть введено 635 тыс. кв. м жилья. Но уже сейчас видно, что этим планам вряд ли суждено сбыться. Кризис серьезно сказался на рынке недвижимости, так как значительно сократились и объем выдаваемых инвесторам и застройщикам кредитов, и ипотечные кредиты, произошло снижение заработной платы, что сказалось на покупательской способности населения. Почти все застройщики взяли своего рода паузу по новым объектам. Многие из них нарушают сроки сдачи объектов.

— Резко сократившийся объем финансирования может спровоцировать новую волну обманутых дольщиков. Мы вместе с городской думой подготовили ряд предложений по антикризисным мерам. Первое – это государственная закупка. Любой застройщик может принимать участие в государственном тендере, но желающих пока мало. Причина – в невысоких ценах. Цены устанавливает Москва. Причем в эту цену должна входить и отделка.
В первом квартале цена составила 36 600 руб. за кв. м, во втором – 33 тыс.руб. Сейчас на средства администрации строится порядка 100 тыс. кв. м (по городу объем такого жилья составит 1 млрд 400 кв. м), по области – еще больше. Федеральный Фонд содействия реформирования ЖКХ оплатил порядка 500 квартир на первичном рынке для расселения аварийных домов. 450 квартир уже закуплены, 50 мы закупим в ближайшее время.

— Муниципалитет также закупает квартиры для расселения метромоста. На эти цели было выделено порядка 400 млрд – около 150 квартир. Любой испытывающий сейчас проблемы застройщик может рассчитывать на покупку у него квартиры в расчете 36–39 тыс. руб. за квадратный метр. На вторичном рынке мы закупаем квартиры для детей-сирот. 13 апреля был объявлен конкурс среди застройщиков. На покупку квартир для ветеранов ВОВ федерация выделит порядка 700 тыс. руб. Несколько млрд руб. будет выделено на закупку жилья для военных. С властями сотрудничают прежде всего те застройщики, которым нужно в короткие сроки достроить объект и ввести его в эксплуатацию.

«МиР»: Какие мероприятия проводит правительство области и администрация города для стимулирования спроса среди населения, ведь не секрет, что сейчас люди ждут понижения цен, а рынок стоит?

– В области работает госпредприятие «Ника» (Нижегородский ипотечный корпоративный альянс). На сегодня они получили 2 млрд руб. (в целом получат 4,2 млрд руб.), которые будут направлены на развитие ипотечного кредитования с 15–20% годовых. На сегодня это достаточно конкурентные ставки. «Ника» будет напрямую выдавать ипотечные кредиты, став конкурентом коммерческих и государственных банков. Для сотрудников бюджетной сферы развивается социальная ипотека – государство будет рефинансировать ипотечную ставку до 6%. Существует также такой механизм приобретения жилья, как корпоративная ипотека, когда предприятие имеет право до 3% от оплаты труда направлять на погашение процентной ставки. Но в городе этим будет заниматься только 2–3 предприятия. У федерации есть средства в размере 1 млрд руб., которые будут направлены на поддержание градостроительного комплекса. Механизмы получения этих денег, признаюсь, достаточно сложные. Перечень условий и документов настолько большой, что за последние пять лет мы получали лишь небольшие суммы. Для нас главным сейчас в поддержке строительных предприятий является восстановление доверия к застройщикам со стороны населения. Задача максимум – сделать все возможное, чтобы все объекты вводились вовремя. Для этого еженедельно проводится мониторинг по каждому объекту. Мы уже выявили около пяти, где присутствует схема «отмывания денег».

— А это риск возникновения проблемы обманутых дольщиков. Нам же важно, чтобы дома были достроены. Есть несколько объектов, относительно которых можно говорить о финансовой дыре, – люди ошиблись с ценообразованием и теперь не могут достроить объект. Эти объекты и компании-застройщики у нас на учете – мы следим за тем, как развивается ситуация. На завершение строительства объектов не хватает порядка 25 млн руб. Сейчас в стадии решения находятся вопросы о продлении договоров аренды, снижении процентных ставок, получении государственных гарантий. Большие надежды мы возлагаем и на проведение земельных аукционов. Правда, это имеет отношение скорее к минимизации будущих строительных затрат.

«После кризиса число застройщиков сократится в несколько раз»

«МиР»: Как обстоят дела в области и городе с долгостроями?

– Зачастую люди уже живут в доме, а документально он еще не прошел все этапы проверок. Долгострой – это объект, превысивший нормативные сроки строительства. Если взять застройщиков, которые хотя бы раз переносили сроки сдачи, то более половины объектов в этом году можно отнести к этому определению. Например, «Выбор», «Жилстрой НН» – это те компании, которые всегда соблюдали сроки сдачи. Но есть компании, которые более пяти раз продлевали сроки сдачи дома. В этом случае можно уже говорить о системе. У нас существует программа, которая позволяет помогать застройщикам в достраивании объектов. Но в этом случае идет жесткий контроль над выделенными средствами.

— В результате мы получаем доступное жилье, а дольщики – готовые квартиры. Компании «Виктория», «Нижегородкапстрой» уже участвовали в нашей программе. В основном речь идет о заречной части, доступном жилье. Программа имеет спрос у тех компаний, которые строят большие дома, но не имеют банковских возможностей. Или тех, кто отказался от продления сроков сдачи дома и готовы взять деньги. Учтите, что после кризиса количество застройщиков сократится в несколько раз.
И большую роль будет играть государство – как в сфере кредитования, так и в сфере строительства.

«МиР»: Есть ли информация относительно хорошо зарекомендовавших себя застройщиков, с которыми и дольщики, и риелторы, могут сотрудничать, не боясь быть обманутыми?

– И у нас, и у министерства жилищной политики есть «черный список» застройщиков – сотрудничать с такими компаниями категорически нельзя. Есть и так называемые «серые» и «белые» компании. Но разделить их между собой очень сложно.

«МиР»: Не планирует ли городская администрация предоставлять для застройщиков государственные гарантии под банковское кредитование?

– Мы планировали сделать несколько подобных проектов. Но для муниципальной гарантии также нужен залог. Застройщик, как правило, дает под залог банку «долевку» – это имущественное право. Наши юристы пока не понимают, что такое залог на имущественное право. Это ведь не объект. Но мы все равно будем развивать данную программу. В ближайшее время мы собираемся предоставить такую госгарантию первому застройщику.

Законодательство требует доработки

Недавно правительство области решило проблему дольщиков, которые оказались обмануты компанией «Социальная инициатива». Но кризис повлек за собой очередную волну недостроев. Недавно в парке Пушкина прошел пикет обманутых дольщиков. Министр социальной политики Никита Гурьев пояснил, что ЗАО «Наш дом» не достроило три жилых дома в центре Нижнего Новгорода еще с 2005 г. В результате 150 семей оказались обманутыми. Несостоявшиеся новоселы несколько раз обращались в прокуратуру – теперь на руководителя ЗАО «Наш дом» Игоря Федоренко заведено уголовное дело.

«Мы разделяем позицию и желание обманутых дольщиков привлечь к себе внимание и будем всячески оказывать содействие пострадавшим от деятельности ЗАО «Наш дом», – подчеркнул министр. Но Н. Гурьев отметил, что пока речь не идет о финансовой помощи — министерство лишь консультирует дольщиков по интересующим их вопросам. «Бюджет предназначен для иных целей. Мы не можем помогать всем обманутым дольщикам. Когда человек принимает участие в долевом строительстве, понимает, что это лотерея, и добровольно принимает на себя ответственность», – заявил министр. По словам Никиты Гурьева, пока не будет четкого решения суда в отношении руководства ЗАО, министерство сможет помочь дольщикам только проведением консультаций.

Недавно стало известно, что в июне состоятся открытые торги в форме аукциона по продаже имущества должника ЗАО «Наш дом». На торги будет выставлено 10 квартир и 2 нежилых помещения в четырнадцатиэтажном жилом доме №5 по пер. Гаражный (Советский район). Фактическая степень готовности дома на сегодня составляет 35%. Кроме того, на аукцион выставляются три квартиры в 5–12-этажном жилом доме с подземной автостоянкой, административными помещениями и трансформаторной подстанцией (ТП) в квартале улиц Генкиной-Ижорская-Полтавская-Дунаева (Советский район). Фактическая степень готовности дома составляет 42%.

Основными инвесторами строительства изначально были дольщики, заключавшие договоры на участие в долевом строительстве квартир, офисных и гаражных помещений. У застройщика не было разрешения на аренду земельного участка и начало строительства домов, но он все равно заключал договоры с гражданами и брал с них деньги. К октябрю 2008 г. ни один дом не был сдан в эксплуатацию, а строительство дома на пересечении улиц Полтавская и Дунаева даже не начиналось. В результате материальный ущерб составил 150 млн руб.

В целом же Генеральная прокуратура РФ с начала года зафиксировала 300 строительных объектов, которые могут вызвать рост числа обманутых дольщиков. Это связано и с недоработками законодательства.
В частности, депутат Госдумы РФ Александр Хинштейн предложил на встрече с Президентом РФ Дмитрием Медведевым законодательно запретить использование любых обходных схем для привлечения средств граждан (по экспертным оценкам, обходные схемы применяются при каждой второй сделке). Также он предложил отменить налог на добавленную стоимость по взносам граждан-соинвесторов и упростить процедуру госрегистрации договоров-долевки. Законопроект получил положительное заключение правительства России. При этом эксперты уверены, что даже в случае мошенничества со стороны застройщиков нельзя допускать банкротства таких организаций.

«В этом случае дольщикам ничего не светит», – пояснил Александр Хинштейн. – Мы предлагаем механизм, при котором еще до начала конкурсного производства регионы получают право приоритетного выкупа объектов и земельных участков по рыночной стоимости». Эксперты нижегородского строительного рынка уверены, что эти меры требуют быстрейшего внедрения, так как кризис влечет за собой рост числа обманутых дольщиков. Уже сейчас количество обманутых дольщиков в целом по стране выросло с 31 тыс. до 50 тыс. человек. Депутат Госдумы считает, что следует совместными усилиями власти и бизнеса разработать меры по спасению строительной отрасли и недопущению новой волны обманутых дольщиков. По мнению экспертов, одним из вариантов решения проблемы мог бы стать механизм санации по аналогии с банковским сектором. Возможно также введение процедуры обязательного страхования средств дольщиков.

Депутат законодательного собрания Нижегородской области, руководитель региональной рабочей группы партии «Единая Россия» по защите прав вкладчиков и дольщиков Валерий Антипов сообщил, что в Нижегородской области зафиксировано 39 дольщиков, пострадавших от двойных продаж квартир. Сейчас проводятся проверки по нижегородским компаниям «Щит» и «Лиана НН», а также по ЖСК «Комфорт» (Кстовский район). Валерий Антипов отметил, что в регионе весной этого года действовало 125 застройщиков, в том числе 20 – в районах области.

В целом по региону насчитывается 6,5 тыс. дольщиков. Список обманутых дольщиков в Нижегородской области насчитывал 496 человек. При этом 8 человек из Павлова уже получили квартиры, скоро жилье получат обманутые дольщики Борского района. Так что список обманутых дольщиков региона постепенно сокращается. В реестр объектов, при строительстве которых зафиксированы случаи обмана соинвесторов, внесено 14 объектов, 12 из которых принадлежат «Социальной инициативе». Важно, что уже сейчас по каждому недостроенному объекту понятен механизм дальнейших действий. Валерий Антипов сказал нам, что на телефоны горячей линии региональной рабочей группы по защите прав вкладчиков и дольщиков поступило 68 обращений. В частности, жители жалуются на применение вексельных схем, на невозможность заселения в квартиры в уже сданных домах. Многие из обращений связаны с группой «ПИК-регион». По словам депутата, рабочей группой также ведется работа по разработке законодательных инициатив по вопросу долевого строительства. По трем законодательным инициативам уже получены положительные заключения правового управления.

Нижегородская область впереди планеты всей

Депутаты законодательного собрания Нижегородской области приняли закон «О мерах государственной поддержки граждан, пострадавших от действий (бездействия) заказчиков (застройщиков) на территории Нижегородской области». И этот документ считается революционным, так как пока существует только в нашей области. Как прокомментировал министр социальной политики Нижегородской области Никита Гурьев, нормативный акт распространяется только на тех обманутых дольщиков, которые вошли в процесс сделки с застройщиками до вступления в силу закона «Об участии в долевом строительстве» от 2005 г.

Первоначально предусматривалось три вида оказания поддержки. Во-первых, выплата компенсации средств, вложенных дольщиками в строительство, взамен на передачу правительству области права на достройку домов. Далее – оказание финансовой помощи на завершение строительства (при условии согласия всех участников долевого строительства) и последующего создания в доме ТСЖ. И третий способ – предоставление дольщикам в собственность помещений государственного жилищного фонда в обмен на отказ в пользу правительства области от прав на жилье и требований к инвесторам. То есть правительство также преследует цель не только достроить жилье, но и получить прибыль.

Но было оставлено только два вида поддержки: либо предоставление обманутым дольщикам социальных выплат на завершение строительства, либо предоставление компенсации средств, вложенных в строительство. Но только тогда, когда суд доказал факт мошенничества. Сумма денежных компенсаций будут равнозначна той, которую человек вложил в строительство. При правительстве области уже создан координационный совет, который рассматривает заявки и принимает решения о необходимости предоставления государственной поддержки. Государственная поддержка будет оказываться только состоящим в реестре обманутых дольщиков нижегородцам или жителям области.

Еще один важный момент – компенсацию вложенных средств дольщики смогут получить при условии, что строительство объекта еще не началось. В этом случае облправительство получает взамен право на земельные участки, которые может использовать, в частности, под строительство жилья по госзаказу. В законопроекте предусмотрены целевые социальные выплаты на завершение строительства дома. Но только при условии, что дом построен минимум на 80%. При этом требуется согласие всех дольщиков. Обманутым дольщикам может быть предоставлено в собственность жилое помещение из государственного жилого фонда. В этом случае дольщики обязаны будут отказаться в пользу облправительства от прав на жилье и требований. Но в случае предоставления квартиры или денежной компенсации дольщик теряет право на долю в недостроенном доме. Это право переходит к областному правительству. При этом дольщику сначала предстоит доказать свое право на долю в строительстве многоквартирного дома.

Координационный совет будет принимать решение отдельно по каждому конкретному случаю. С принятием закона в реестр включаются только дольщики, застройщик домов которых ликвидирован. «Пока есть застройщик, у дольщиков есть к кому предъявить требования через суд, есть возможность арестовать имущество, реализовать его с торгов, и дольщики могут в той или иной степени компенсировать свои затраты», – пояснил Никита Гурьев. Подавляющее большинство обманутых дольщиков «Социальной инициативы» уже согласилось переехать в новые дома в микрорайоне Верхние Печеры. Другие дольщики, которые не согласились на это, получат денежную компенсацию, отказываясь тем самым от прав на недостроенное жилье. Одним словом, власти предпринимают возможные меры борьбы с кризисом и его последствиями. А насколько они эффективны в сложивших условиях, покажет время.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Зеленый уникум
• Марина Сипатова, Сергей Сипатов

В Нижнем Новгороде, по признаниям экологов, еще сохранились зеленые оазисы, которые дают городу дышать. Более того, это единственный город мира, в черту которого активно проникают остатки лесных массивов и других зеленых территорий. Но последние тенденции в поведении застройщиков могут буквально в ближайшие пять лет привести к тому, что город превратится в каменный мешок. Поэтому в прошедшем году большое внимание было уделено спасению парковых зон и экологической экспертизе проектов активно заходящих в регион инвесторов

Вместо парков – дома

В конце сентября прошлого года прошли публичные слушания по планам межевания и планировки крупнейших городских парков – «Швейцария», «1 мая», «Автозаводский» и «Сормовский». Проекты выполнила нижегородская компания «Архиленд». В ходе работы директор компании «Архиленд» Ольга Воронина отметила, что если площадь парка «Швейцария» увеличится в дальнейшем в три раза, то площадь Автозаводского парка уже уменьшилась почти вдвое за счет незаконного строительства. «Общественные слушания привлекли большое число участников, среди которых было много молодежи. Видно, что им не безразлична судьба города. Самое главное достижение для нас как экологов заключается в том, что площадь парка «Швейцария» увеличится с 50 до 150 га. Это первый подобный прецедент в нашем городе, – рассказывает Ольга Воронина, – и это дает надежду экологам, что парковая зона будет развиваться цельно, в едином ключе, останется озелененной и будет дополнительно благоустроена, что она останется парковой, и ей не придадут иной статус». Чего, кстати, нельзя сказать о других парках города – в парке Кулибина сейчас ведется стройка элитного комплекса. От парка имени Пушкина застройщики «откусили» серьезный кусок территории. Состоятельные нижегородцы хотят любоваться из своего окна зеленой территорией, поэтому охотно приобретают квартиры в жилых микрорайонах возле парковых зон. А вот рядовые нижегородцы – молодежь и мамаши с детьми – ищут, куда бы пойти прогуляться днем.

Если ранее площадь Автозаводского парка составляла 100 га, то сейчас она всего 67 га. Это связано с незаконным возведением двух жилых микрорайонов («Водный мир» и «Молодежный»). Они раскинули свои владения на охраняемой рекреационной территории исторического парка, затронув объект культурного наследия. «Парки – это территории по градостроительному назначению ландшафтно-рекреационные и общественные и никоим образом не частные, – напоминает эколог, – это общественные пространства, предназначенные для всех горожан». Когда на их территории строится жилье, они автоматически переходят в жилые территории, которые являются территориями ограниченного пользования. Словом, когда в парке вырастает жилой район, нижегородцы теряют эту территорию навсегда.

Еще одна проблема – запущенность парков. К примеру, инженерные коммуникации в район парка «Швейцария» давно уже не проводились, кроме того, там множество незаконно возведенных строений. Большая часть парка расположена на склоне и нависает над Окой. Там давно не велись работы по укреплению, начались оползни и абразивные процессы.
И теперь экологи надеются, что проект планировки, предусматривающий перевод всех этих работ в единые руки муниципалитета, будет способствовать тому, что склоновые территории также будут дополнительно защищены. По нижней части вдоль Оки планируется обустройство освещенных набережных, размещение пунктов обслуживания, сувенирных павильонов, беседок и навесов от дождя. Чтоб связать верхнюю и нижнюю часть парка, проектируется серия подъемников и горнолыжных спусков.

Все в ответе

Экологи добились того, чтобы многочисленные владельцы кафе на территории парка «Швейцария» отвечали за территорию вокруг своих точек. По словам Ольги Ворониной, каждому владельцу или арендатору кафе будет дана в нагрузку часть парковой зоны, чтобы он мог содержать ее в порядке, озеленять, ухаживать, устраивать клумбы. Так что точки привлечения бизнеса к этому процессу найдены.

В последнее время и власти стали более бережно относиться к охране зеленых территорий. Несколько лет назад московская фирма «Корос» высказала пожелание построить в Автозаводском парке гостиницу с аквапарком. Относительно гостиницы они получили отказ, так как в парке такие объекты, как и жилье, существовать не могут, но первый городской аквапарк появится именно здесь.

Самым креативным получился проект Сормовского парка, причем в его формировании активное участие принимала администрация района. «Сначала такое поведение нам казалось излишне активным, – объясняет Ольга Воронина, – мы считали, что опека нам мешает. Но администрация района настолько четко выстроила процесс проектирования, что когда мы дошли до общественных слушаний, то они прошли без сучка и задоринки». Сормовская администрация серьезно работала с населением, объясняла задачи, преимущества, которые дадут преобразования, поэтому все и получилось.

Под ЛЭП музей заброшенных самолетов

Часть территории Сормовского парка находится под ЛЭП. И экологи, и власти, и общественность долгое время гадали, каким же образом можно использовать данную территорию, ведь под ней запрещено нахождение человека. Первой идеей было сделать там стадион для экстремальных видов спортивного отдыха, с мототрассами. У этой идеи было немало сторонников. Другие же отстаивали интересы расположенного в Сормовском парке зоопарка «Лимпопо». Была также мысль сделать там многоэтажные гигантские парковки. Мэр города хотел найти средства на ликвидацию ЛЭП, так как она идет поперек города и отрезает много земли, но чтобы убрать одну опору, требуется 130 млн руб., так что и этим планам пока не суждено сбыться. «Нам предложили разработать такие формы использования территории под ЛЭП, которые не требовали бы пребывания под ней людей, – рассказывает Ольга Воронина. – И тогда возникла идея организовать музей заброшенных самолетов, тем более что поблизости располагается авиационный завод. Там можно было бы разместить макеты старых нелетающих самолетов, а люди бы смотрели на поле, старый аэродром, со стороны».

Впрочем, есть и другие замыслы. Например, на этом участке можно сделать питомники декоративных растений, выращивать для города невысокие формованные кустарники. Или еще идея: на территории могут пастись парнокопытные животные из зоопарка «Лимпопо». Сотрудники компании «Архиленд» предложили поделить территорию под ЛЭП легкими сетками на вольеры.

Чтобы жить долго

Вопрос парков – это одна из сторон проблемы. В последнее время в город активно идут инвестиции, власти заявляют об амбициозных проектах, но с точки зрения экологов и общественности, реализация некоторых из них может иметь негативные последствия. Возьмем, к примеру, «Глоуб таун», «город будущего» на левой стороне Волги (территория Борской поймы). «Молодой ученый Евгения Гуськова, изучающая проблемы освоения пойменных территорий, проследила в своей диссертации такую закономерность: город всегда стремится к равномерному заполнению круга. А наш город в этом отношении уникален – к кругу он, единственный в мире, не стремится. Люди живут в условиях очень уплотненной застройки, но при этом имеют роскошь любоваться природными ландшафтами», – рассказывает Ольга Воронина. Эколог напоминает также о таких понятиях, как водный зеленый диаметр, водная зеленая хорда. Они предусматривают проникновение зеленых насаждений в глубину города. «Примеров таких у нас пока много – это парки, скверы, остатки леса, но постепенно мы будем лишаться и этих территорий, – предупреждает руководитель экологической компании».

Смертность в Нижнем Новгороде пока значительно превышает рождаемость, и это говорит о плохих условиях проживания. Но пока еще нижегородцы, по словам эксперта, окончательно не лишились зеленых территорий, система еще относительно устойчива. Пока в верхней части города есть долговременные условия для приличного развития, для работы с инфраструктурой, дополнительного уплотнения зданий и сооружений, повышения этажности, возможности строить многоэтажные паркинги. Территория проветривается с Оки и Волги, свежий воздух поступает с Борской поймы, и в центр города проникают эти самые зеленые клинья.

Инвесторов оценят экологи

По словам министра инвестиционной политики Новгородской области Дмитрия Сватковского, в 2009 г. в город придет масса новых иностранных производств – и целлюлозно-бумажный комбинат, и завод по производству авиакомпонентов «Либхерр», и завод по выпуску строительных материалов. Все они подразумевают выбросы в атмосферу. Поэтому комитет Законодательного собрания области по экологии и природопользованию добился возможности рассмотрения каждого проекта на тему его экологической составляющей. Руководитель комитета Законодательного собрания области по экологии и природопользованию Александр Тимофеев напомнил, что общефедеральный стандарт обеспеченности зелеными насаждениями – 16 кв. м в расчете на одного жителя. В среднем же на одного жителя областного центра приходится 12,8 кв. м зеленых насаждений общего пользования.

Причем в нагорной части эта цифра составляет 24,3 кв. м на человека, а в заречной – 8,2 кв. м. «Наш комитет совместно с Нижегородским отделением Всероссийского общества охраны природы проводил неоднократные акции по посадке зеленых насаждений в заречной части Нижнего Новгорода. В 2007 г. Законодательным собранием области был принят закон «Об охране озелененных территорий Нижегородской области». Мы надеемся, что закон и контролирующие органы будут препятствовать в том числе и незаконной вырубке зеленых насаждений, особенно в городской черте», – сказал нам Александр Тимофеев.

В конце 2008 г. у Нижнего Новгорода появился утвержденный Генплан. «В этом важном для города документе должны учитываться нормы обеспеченности населения зелеными насаждениями, – поясняет глава комитета по экологии и природопользованию. – Другим немаловажным моментом является сохранение территорий внутригородской заповедной зоны. Это среда существования уже официально зарегистрированных памятников природы города и вновь предложенных проектом Генерального плана». Зоны отдыха могут стать резервом озелененных территорий общего пользования. Если их учесть в Генплане, они могут стать городскими и районными парками с различной степенью озеленения и благоустройства. В настоящее время эти территории представляют собой городские пустыри или участки так называемой «естественной» неблагоустроенной природы, которые, тем не менее, интенсивно используются горожанами для отдыха. Таких зон в городе 15. Их общая площадь составляет 1085,7 га. И это как раз те недостающие Нижнему Новгороду озелененные территории общего пользования, которые в принципе могут решить рекреационные, а значит, частично и экологические проблемы города.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Кризис...не помешает строительству
• Юрий Измайлов

Вице-премьер РФ Дмитрий Козак, курирующий в Правительстве России подготовку к зимней Олимпиаде-2014 в Сочи, оценил проводимую на этом направлении работу на «четверку». Он сообщил, что спортивные объекты будут построены уже к 2012 году.

Стоит отметить, что на половину из 14 главных спортивных объектов Олимпиады инвесторы пока не найдены. Не беспокоит ли это вице-премьера? Дмитрий Козак заявил, что никто и не ставил задачу, чтобы все эти объекты строили инвесторы. «Некоторые проекты по определению не окупятся. Инвесторам предлагаются только такие объекты, где просматривается малейшая коммерческая перспектива. Там, где выгода не очевидна – например, это центральный стадион или дворец для керлинга, – выдвигать предложения частному бизнесу бессмысленно», – отметил вице-премьер. На вопрос, будет ли создана инвестиционная компания для застройки Имеретинской низменности, Дмитрий Козак ответил, что есть идея всю низменность со всеми спортивными объектами и жилой застройкой сформировать как единый инвестиционный проект и застроить с помощью кредитов ВЭБа. «Но есть проблема: за счет ВЭБа мы финансируем только спортивные и инфраструктурные, то есть трудноокупаемые, объекты. Что касается объектов чисто коммерческих, например жилья и гостиниц, на них госкредиты мы выделить не можем. Средств ВЭБа на все не хватит, а без этого финансовая модель не получается. Поэтому, скорее всего, идея так и останется идеей», – сказал вице-премьер.

Дмитрий Козак подтвердил, что прогнозная стоимость сооружения спортивных объектов и обслуживающих их объектов инфраструктуры составляет 206 млрд руб., из них 118 млрд руб. – расходы федерального бюджета, остальное – частные инвестиции. «С учетом новых бизнес-предложений, вероятнее всего, это соотношение скоро изменится в пользу бюджета. Хотя все эти цифры ориентировочные: сейчас невозможно абсолютно точно спрогнозировать конъюнктуру на строительном рынке до 2014 года», – уточнил Дмитрий Козак.

До декабря 2012 года в Сочи должно быть построено 218 объектов, в том числе 14 спортивных, общей вместимостью более 190 тыс. зрительских мест Среди них – суперсовременный биатлонный и лыжный комплексы, горнолыжный центр, санно-бобслейная трасса и трамплины в горном кластере, а также центральный стадион, большая и малая ледовые арены, ледовый дворец в Имеретинской долине. «Несмотря на кризис, строительство всех олимпийских объектов будет профинансировано в полном объеме», – заверил Президент РФ Дмитрий Медведев.

Президент считает серьезным тормозом при реализации олимпийских проектов «забюрокраченность». В последнее время он не раз обращал внимание на то, что инстанции, отвечающие за процесс, находятся в постоянных переговорах друг с другом, но нормальной работы пока не налажено. Президент потребовал ускорить работу по предоставлению земельных участков под строительство олимпийских объектов. При этом он отметил, что непосредственно под олимпийские стройки место нашлось, теперь необходимо найти площади для развития Сочи как горноклиматического курорта. А в этом направлении сделано меньше половины запланированного.

Сочи – лучший город мира

Недавно новый мэр летней столицы России Анатолий Пахомов пообщался с сочинскими и московскими журналистами. Мэр Сочи сразу же развенчал два мифа: о том, что предолимпийский Сочи – это сплошная стройка, и о дороговизне в городе-курорте всего и вся. «Об этих мифах нужно забыть: стройка от Сочи далеко, в Адлере и на Красной Поляне, – заявил Анатолий Пахомов. – Что касается цен, мы примем меры, чтобы цены этим летом стали доступными». Размещение отдыхающих будет стоить от 300 руб. в день – это, в основном, в частном секторе.
В свою очередь от 1200 руб. в сутки будут платить те, кто намерен отдохнуть в комфортных санаториях. Ожидается, что около 5 млн. человек смогут посетить город в новом сезоне.

По мнению Анатолия Пахомова, проблемы жителей Имеретинской низменности, которых переселяют из-за строительства на месте их домов олимпийских объектов, «решены на 95%». «Строительство олимпийских объектов ведется в соответствии с графиком, – отметил мэр Сочи. – Но не менее важная задача – строительство инфраструктуры в городе. Именно на эти цели направляется 80% средств из краевого и муниципальных бюджетов, на создание благоприятных условий жизни и отдыха людей. Это и строительство 12 транспортных развязок, и строительство объездной дороги вокруг Сочи, и строительство трех комплексных очистных сооружений. И, конечно же, это строительство социальных объектов: трех школ, трех больниц и т.д. По большому счету, это выполнение федеральной и краевой целевой программ, а также городской программы «Город Сочи – гостеприимный город». Перед нами стоят огромные задачи, и мы их обязательно выполним. Мы сделаем все, чтобы к 2013 году Сочи вошел в число 200 лучших городов мира», – уверен глава города.

Осмысленное решение

Президент РФ Дмитрий Медведев призвал региональные строительные организации принимать участие в конкурсах на строительство объектов Олимпиады и Универсиады. По его мнению, это может быть неплохой поддержкой для строительной индустрии в период финансового кризиса.

Московские строительные организации тут же откликнулись на этот призыв. «Мы, посовещавшись с нашими строителями, решили принять участие нашими строительными городскими организациями в этих конкурсах, в том числе в конкурсе на строительство главного стадиона Олимпиады 2014 года. Не знаю, выиграем ли мы или кто-то предложит более интересные условия для «Олимпстроя», посмотрим. Но такое решение мы осмысленно приняли», – сказал мэр Москвы Юрий Лужков во время визита в Сочи 23 апреля. Мэр столицы сообщил, что в настоящее время московские строительные компании возводят жилье и объекты соцкультбыта в 57 городах Российской Федерации, поэтому «они имеют достаточный опыт и хорошие шансы, чтобы победить». По словам Юрия Лужкова, эти компании – не муниципальные организации, а рыночные структуры. Однако город поручает им возведение объектов по городскому заказу, и в этом смысле властям интересно строительство важных олимпийских объектов силами московских строителей.

Руководитель столичного Стройкомплекса Владимир Ресин ранее сообщал, что московские строители примут самое активное участие в возведении олимпийских объектов в «южной столице» России. В. Ресин напомнил, что у московских строителей уже есть опыт подобной работы. «Олимпийские объекты в Сочи будут строиться исходя из опыта, который Россия получила во время подготовки к Олимпийским играм в 1980 году. Тогда вместе с Москвой весь Советский Союз строил олимпийские объекты. Так и здесь, к строительству спортивных сооружений в Сочи будут привлечены все регионы России, в том числе Москва», – сказал Владимир Ресин. Мэр Москвы на заседании Правительства Москвы поручил столичным чиновникам проработать вопрос отправки студенческих рабочих отрядов в Сочи. «Необходимо связаться с новым мэром Сочи и этот вопрос согласовать. Там очень много работ, которые могут выполнять студенческие отряды, нам необходимо этим воспользоваться», – подчеркнул Юрий Лужков. По его словам, впоследствии из студентов-строителей можно сформировать волонтеров, которые понадобятся при проведении самой Олимпиады.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Городские рынки: преобразись или ликвидируйся
• Марина Сипатова, Сергей Сипатов, Валерия Заремба

В декабре 2006 г. был принят Федеральный закон №271 «О рынках», согласно которому до 2010 г. все рынки должны быть или переведены в категорию капитальных строений или ликвидированы. Это касается всех городов, в том числе и городов Приволжского Федерального Округа (ПФО). И местные власти регионов вкупе с Роспотребнадзором активно поддержали инициативу федеральных властей.

Нижний Новгород. Каковы перспективы?

«Все действия местных властей разных городов ПФО по поводу распоряжений о переводе всех рынков в капстроения не самовольные директивы, они напрямую связаны с выходом закона. До июля 2007 г. была полностью проведена инвентаризация нижегородских рынков и торговых площадок, – поясняет заместитель начальника отдела надзора за питанием населения Роспотребнадзора по Нижегородской области Марина Каяндер. – До 2010 г. каждая управляющая компания рынка должна определиться: если предприятие остается в статусе рынка, то оно должно быть зарегистрировано в Департаменте предпринимательства города или области и получить из реестра документ, подтверждающий их статус». В понятие реконструкции входит строительство новых павильонов, замена прилавков, оформление новых моечных отделений, оборудование соответствующих лабораторий, установка современного оборудования, организация площадок для вывоза мусора. Кроме того, выполнение элементарных работ по фасаду здания.

На территории Нижнего Новгорода на заседании координационного совета у вице-мэра, где принимал участие и мэр, представлялись комплексные проекты объектов, способы их перепланировки, решались вопросы организации парковок, расширение площадей для торговли и подсобных помещений. По словам Марины Каяндер, часть нижегородских рынков грешила тем, что имела сооружения, выполненные из обычного профнастила. А также не имела отопления, вентиляции и централизованной канализации. «В июле 2007 г. все торговые площадки, не имеющие определенного статуса, должны были кануть в лету. Так как в 2010 г. их бы все равно аннулировали. На территории области есть положительные примеры качественного преобразования объектов. Но в некоторых местах по-прежнему организуются несанкционированные ярмарки выходного дня», – отметила Марина Евлампиевна.

Многие предприниматели после принятия закона расценивали требования властей, как гонения. «Никаких гонений на предпринимателей городов ПФО нет, все действия обусловлены законодательством», – повторяется Марина Каяндер. Роспотребнадзор всех городов ПФО поддерживает данную властями инициативу. Так как если под торговлю продуктами питания выделяется стационарное предприятие, то оно имеет канализацию, решены вопросы вентиляции и отопления. На многих же вещевых, смешанных или продуктовых рынках эти вопросы были не решены. «Был ряд павильонов, например на ул. Сурикова (Нижний Новгород), которые не отапливались. Условия на рабочих местах в данном случае соблюдены по минимуму, и это доставляет массу неудобств и продавцам, и покупателям, особенно в зимний период. То, что такие объекты уходят с рынка, это, безусловно, положительная динамика. Конечно, такие действия не всегда устраивают предпринимателей. Продавцы же в условиях конкуренции уйдут туда, где им предоставят лучшие условия работы», – прокомментировала начальника отдела надзора за питанием населения Роспотребнадзора по Нижегородской области Татьяна Буркова.

Точечная застройка мешает рынкам

«Ситуация в городе такова, что ряд предприятий в точки зрения перспективной застройки находятся на «красной линии» (Канавинский и Автозаводский районы), следовательно, им не дадут построить стационарное здание с фундаментом. Поэтому будет решаться вопрос о выделении нового земельного участка, – говорит Марина Каяндер. – Приведу негативный пример, касающийся рынка, расположенного за гостиницей «Волна». В 80-е гг. была разработана проектная документация по реконструкции и развитию этой торговой площадки. Но все планы остались только на бумаге, средства так и не освоили. А так как здание рынка находится в запущенном состоянии, закрывать глаза на это нельзя – это недоработка в первую очередь именно управляющей компании. Но отмечу, что тенденции по резкому сокращению количества стационарных рынков и торговых площадок в целом по ПФО не наблюдается».

Важным вопросом является контроль за перепрофилированием рынков. Согласно федеральному закону, представители Министерства поддержки и развития малого предпринимательства и потребительского рынка и услуг совместно с Роспотребнадзором и Россельхознадзором проводят выездные заседания. В городах ПФО эта работа уже систематизирована. Она распланирована вплоть до 2010 года. Большинство рынков должно пройти до этого времени реконструкцию, и если управляющая компания пришла на рынок надолго, она решает вопрос реконструкции и капитального ремонта с соблюдением федерального законодательства и соответствием всех норм закона. Татьяна Буркова отметила, что в любом городе ПФО есть рынки, которыми Роспотребнадзор традиционно удовлетворен. «В Нижнем Новгороде это, например, торгово-сервисный центр. В 2007 г. хорошо сработала и торговая площадка «Приокская». На сегодняшний день закрылась на реконструкцию площадка «Мыза», рынок на ул. Старых производственников в Автозаводском районе, планируется реконструкция Сормовского привоза. Хотелось бы, чтобы реконструкция продвигалась несколько быстрее на торговой площадке «Заречный». И чтобы не отставали перегруженные товарами и продуктами «Центральный» и «Средной» рынки. Важно, чтобы работа велась целенаправленно и системно, а то что-то белится-красится, а общий неухоженный вид остается», – говорит эксперт.

Марина Каяндер признала, что «до последнего времени в Нижнем, да и других крупных городах ПФО, процветала точечная застройка, и сейчас мы пожинаем ее плоды. Уже сейчас города делают ставку на комплексную застройку, и в каждом крупном жилом микрорайоне должны быть представлены разные форматы торговли». Важно отметить, что федеральные власти лишили Роспотребнадзор права вмешиваться в вопросы размещения рынков на территории городов. «В Нижегородской области все проекты площадью более 200 кв.м находятся теперь в введении Инвестсовета Правительства области. Органы Роспотребнадзора сейчас не осуществляют надзор за строительством торговых объектов ни в одном городе ПФО. Процесс дан на откуп Госстройнадзору. Мы не можем влиять на данную ситуацию, разве что высказывать свою точку зрения. Но юридического рычага воздействия мы лишены», – говорит Марина Каяндер.

Самара, Казань, Саратов. Кто конкурирует с рынком?

Как обстоят дела в других городах ПФО? По уровню обеспеченности населения качественными торговыми площадями Самара занимает третье место среди российских городов. С 2005 г. в Самаре стали активно расти районные и локальные торговые объекты. (ТЦ «Апельсин», «Орбита», «Пирамида», «Поляна»). Площадь этих комплексов варьируется от 5 до 10 тыс. кв. м, в качестве якорного арендатора обычно выступает продуктовый сетевик («Перекресток», «Пятерочка») или супермаркет электроники («Сателлит»). Локальные ТЦ чаще всего расположены в густонаселенных спальных районах. Именно этот формат служит цивилизованной альтернативой районным рынкам. Директор самарского рынка ООО «Норд» Александр Тарасов отметил, что после принятия Федерального закона контроль со стороны Роспотребнадзора и Администрации города стал еще более строгим. ООО «Норд» работает с 1996 г., и с самого начала является капитальным строением, поэтому их проблемы смены профиля не коснулись. Большинство рынков в Самаре переходят в капстроения, а некоторые арендаторы уходят в торговые центры. «Я не чувствую конкуренции между рынками и торговыми центрами: каждая форма торговли находит своего покупателя», – отметил эксперт. Заместитель директора ОАО «Центральный рынок» (Саратов) Дмитрий Субботин рассказал, что сегодня подавляющее большинство крупных объектов уже находятся в закрытом помещении. «Наш рынок не стал исключением. Отдельные группы товаров расположены вне торгового центра, но все в отдельных закрытых павильонах. Так что перепрофилизация и модернизация коснулась небольших саратовских рынков, которые не делают погоды», – отметил респондент.

Руководитель пресс-службы Роспотребнадзора Казани Эльвира Миролюбова отметила, что все волевые решения по закрытию рынков в городе и области принадлежат администрации города. Роспотребнадзор же на сегодня осуществляет лишь контроль за санитарным состоянием торговых площадок. Постановление правительства РФ «О порядке выдачи разрешения на право организации рынков» требовало дать наиболее точную характеристику рынкам по типам. В Исполкоме Казани приняли решение определить типы рынков на территории района – сельскохозяйственные, сельскохозяйственно-кооперативные, универсальные и специализированные. Для определения типа рынка руководство Комитета потребительских услуг Исполкома Казани решило учесть и обеспеченность торговыми площадями данного района, и мнение населения, то есть применило-таки комплексный подход к делу. Комитет уже обратился через Министерство сельского хозяйства к сельским районам, в Татреспотребсоюз, чтобы они заявили о количестве необходимых торговых мест. Также были проведены совещания с руководителями рынков по взаимодействию с производителями, фермерскими хозяйствами. Глава Администрации Казани Ильсур Метшин постарался принять все меры по упорядочиванию розничной торговли на городских рынках. Администрация Казани не против развития такой формы торговли, но считает важным перевести рынки в цивилизованные формы.

Волгоград. Кто поможет предпринимателю?

По исследованиям одного волгоградского маркетингового агентства, 30–40% волгоградцев предпочитают покупать одежду и продукты в магазинах, а не на рынках. Еще 4 года назад в каждом районе города открылись «Московские распродажные центры», которые стали мощным конкурентом вещевым рынкам. Все чаще арендаторы вещевых рынков стали переезжать с того момента в торговые центры. Эта тенденция заметна и сейчас, но касается именно вещевых рынков. Профессиональное сообщество волгоградских рынков оказалось самым сплоченным из приволжских городов. Предприниматели Тракторозаводского рынка объединились в профсоюзную организацию, когда около четырех лет назад местные власти подняли аренду на 50% и ввели обязательный сбор по 15 тыс. руб. на реконструкцию рынков. Интересно, что большинство опрошенных нами частных предпринимателей в городах ПФО признались, что администрация не помогает им налаживать торговлю, а скорее мешает своим строгими правилами и жесткими временными рамками.

Директор «Колхозного рынка» Сергей Самойлов (Волгоград) отметил, что доход волгоградского населения города ниже среднего, если сравнивать с показателями других населенных пунктов. «Поэтому рынки всегда будут востребованы. В городе преобладают смешанные рынки, где потребитель может купить и продукты питания, и одежду, и даже бытовую технику. В таких пунктах торговли жители города вполне могут найти все необходимое по невысокой цене», – говорит Сергей Самойлов. Большинству предпринимателей после выхода Федерального закона, в том числе и «Колхозному рынку», пришлось отстраивать необходимое сооружение практически с нуля. Он назвал несколько проблем, которые мешают волгоградским предпринимателям действовать в рамках закона. Администрация предоставила им на реконструкцию или полное строительство рынков всего два года. «А за этот срок хорошее здание не построишь. Если же оно будет слишком дорогое, то, соответственно, нам придется повысить цены и на товары. Это повлечет за собой недоумение со стороны покупателей. В городе сейчас есть четкое разделение – рынки для небогатых и торговые центры с высокими ценами для населения выше среднего класса. Могу сказать, что народу в таких центрах не так уж и много. Например, ТЦ «Диамат» стоит практически пустой. Нам бы не хотелось, чтобы наш рынок постигла такая же судьба, – говорит директор волгоградского рынка. – Тем более что «Колхозный рынок» – универсальный. Нужно под каждый отдел свое место, желательно чтобы продукты питания никак не соприкасались с бытовой химией». По мнению предпринимателя, неплохой крытый рынок можно отстроить за 1 млн руб. Если же делать серьезное, многоэтажное капитальное сооружение, то бюджет проекта достигнет около 90 млн руб. По мнению эксперта, федеральные власти не будут выделять такие деньги, поэтому придется обходиться своими средствами. А именно, привлекать инвестиции торгующих на рынке предпринимателей.

Сегодня в Волгограде уже многие рынки находятся под крышей, сделанной из поликарбоната. «Температура на таких рынках зашкаливает за 60 градусов. Частенько посетителей со слабым сердцем увозит «Скорая». Кроме того, в таких условиях быстро портятся продукты питания. Большинство предпринимателей пошли путем создания прозрачной крыши, но так как вентиляция не выдерживает, в павильонах опять же стоит высокая температура. Так что поспешное строительство подобных рынков себя не оправдало», – говорит Сергей Самойлов. Он отметил, что пока администрация лояльно относится к «непокрытым» рынкам. Но с каждым месяцем давление с их стороны на предпринимателей становится все более заметным, а вот содействие минимально, практически нулевое. При этом Сергей Самойлов признает справедливость Федерального закона – на обычных уличных рынках чаще всего не соблюдаются элементарные санитарные нормы. Но у рыночных предпринимателей в массе своей не хватает средств на срочное строительство качественных сооружений. «Только проектирование займет не менее года. Я не слышал, чтобы в городе закрывались рынки, которые проработали уже давно, но не могут позволить себе капитальные преобразования. В основном перестают работать так называемые «однодневки». Мы же, давно работающие предприниматели согласны, что у рынка должна быть большая, удобная парковка, обученная охрана и хорошая репутация, за что обычно мы выслушиваем нарекания со стороны Роспотребнадзора и администрации города. Сейчас на волгоградских рынках чаще всего наблюдается такая ситуация: продукты расположены внутри здания, а вещи на улице», – говорит С. Самойлов.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ЭКСПЕРТИЗА

• Неистребимая панель
• Ольга Александрова

Неоднократно уже высказывалось предположение, что панельное домостроение доживает последние дни, и вообще скоро уйдет в прошлое, уступив место монолиту. Однако идет время, а панель по-прежнему остается востребованной. Особенно это проявилось сейчас, в пору кризиса. Наш собеседник – управляющий компании «Мосстройреконструкция» (входит в группу ЛСР) Иван Романов.

«МиР»: В Москве уже много лет говорят о том, что панельное домостроение уходит из столицы. Идет ли этот процесс? С чем вообще связано преобладание панели в общей структуре жилья в Москве?

– Действительно, в последние годы в столице наблюдается преобладание монолитного домостроения над панельным. Одна из причин этого – высокая рыночная стоимость квартир, которая позволяла девелоперам строить более дорогое монолитное жилье. При этом в Москве комплексы бизнес-класса на сегодняшний день более востребованы, чем объекты сегмента «эконом», чем и объясняется предпочтительность монолитного домостроения. С другой стороны, вытеснение панельных домов из столицы связано еще и с тем, что зачастую они возводятся по устаревшим технологиям, а потому качество и внешний вид таких объектов объективно уступают характеристикам монолитных домов. В то же время разработанные в России и за рубежом передовые технологии панельного домостроения вполне позволяют строить достойные, столичного уровня комплексы и способны разрушить традиционные сомнения в качестве и неэстетичности таких объектов. Правда, пока новые перспективы этих разработок открыты лишь для единичных компаний-лидеров рынка, но, активно внедряя инновационные технологии, они строят действительно конкурентоспособное жилье.

«МиР»: Считается, что монолитное домостроение по сравнению с панельным позволяет придать внешнему облику объекта большую индивидуальность, а также предоставляет возможность строить здания сложной конфигурации, вписывая их на свободные участки существующей застройки. Что вы об этом думаете?

– Да, мнение такое есть. В ограниченных пространственных условиях Москвы эти факторы действительно во многом определяют выбор застройщиком монолитного домостроения. В то же время и в панельном методе есть возможность учитывать особенности земельного участка. К примеру, в сериях, применяемых домостроительными комбинатами группы «ЛСР», имеется диагональная блок-секция, получившая название «бабочки». Наличие такого проектного решения в совокупности с рядовыми и угловыми секциями помогает заказчику гибко решать проблемы оптимального использования выделенного земельного участка в соответствии с планом, конфигурацией и расположением объекта в городском архитектурном комплексе.

— Еще одна причина, по которой монолитное домостроение потеснило панельное, – это физические ограничения по этажности зданий. Традиционно максимально допустимой высотой панельных домов являются 17 этажей. Но и в этом вопросе проектные и конструкторские решения совершенствуются, и уже сегодня разработаны несколько экспериментальных вариантов 25-этажных секций. Кроме того, существует возможность строить комбинированные дома, где нижняя часть (семь-восемь этажей) строится монолитной, а верхняя – панельной. Еще вариант – строительство низкоэтажных (три-четыре этажа) панельных домов, которое сочетает в себе высокую скорость монтажа, с одной стороны, и конкурентоспособность для столичного региона клубной застройки, – с другой.

— Пожалуй, еще стоит отметить, что размещение панельных домов актуально на окраинах столицы, особенно на территориях реорганизуемых промзон или в районах комплексной реконструкции кварталов массовой застройки. Здесь строительство жилья экономкласса наиболее уместно.

«МиР»: В чем преимущества и недостатки панельного домостроения?

– Основным преимуществом панельного домостроения как индустриального метода строительства является возможность строить быстрее и большие объемы, по отработанным схемам делать много различных планировок больших и маленьких квартир. Сокращаются и сроки проектирования, поскольку панельное домостроение позволяет широко использовать проектную документацию повторного применения. Еще одним достоинством этого метода является сведение к минимуму так называемых «мокрых процессов» на строительной площадке. Изделия, поступающие в монтаж, производятся индустриальным способом, что позволяет не оглядываться на капризы погоды, при этом уменьшаются по сравнению с монолитным домостроением и затраты энергии, поскольку отсутствует необходимость при монтаже каркаса здания в зимних условиях производить прогрев бетона.

— Кроме того, панельное домостроение предпочтительно для строительства квартир с отделкой, т.к. большинство отделочных работ можно произвести на заводе, а на площадку привезти уже практически готовые под обои изделия. В монолитном домостроении, напротив, штукатурить и шпаклевать поверхности приходится непосредственно на стройке, и качество поверхности, подготовленной на площадке, всегда будет несколько ниже, чем у подготовленной на заводе. Плюс ко всему строительство панельных домов по новым технологиям определяет еще одно, возможно, главное преимущество этого жилья – оптимальное соотношение цены и качества.

«МиР»: Есть ли какие-то технологические особенности, на которые стоило бы обратить внимание?

– Например, благодаря бесшовной технологии отделки фасада на доме полностью отсутствуют межпанельные швы, что дает возможность закрепить различные элементы декора и использовать разнообразные цветовые и архитектурные решения. Кроме того, бесшовная технология отделки предусматривает утепление фасада, работает на теплосбережение и экономию энергоресурсов, а также позволяет ликвидировать, свойственные для панельного домостроения, протечки и промерзания стыков наружных стен. В «теплом фасаде» на поверхность утеплителя наносится тонкослойная в четыре миллиметра штукатурка, которая позволяет фасадам дышать, дом становится еще более теплым, все швы оказываются закрытыми и неспециалист не может определить, что это панельный дом.
В таких домах возможна установка вентилируемых фасадов.

«МиР»: Насколько дешевле обходится строительство панельного дома по сравнению с монолитным?

– Очевидная экономия при панельном строительстве достигается, прежде всего, за счет более унифицированных проектных решений, менее трудоемких технологий и сокращения сроков строительства. Ведь сроки – это и почасовая работа кранов, и ежемесячная зарплата сотрудников.

«МиР»: Как отличается рентабельность при строительстве панельного жилья и монолитного?

– Рентабельность панельного строительства несколько ниже, по сравнению с монолитным. При этом и планируемая девелоперами прибыль при строительстве панельного дома обычно ниже, т.к. сроки строительства короче, а значит, меньше выплаты по кредитам, по содержанию персонала и пр.

«МиР»: На чем зарабатывают основные деньги панельные комбинаты, на производстве или на строительстве? Какова структура бизнеса ДСК и панельных девелоперов?

– Как правило, домостроительные комбинаты имеют свои строительно-монтажные управления и входят в группу компаний с девелоперами. Этот симбиоз, с одной стороны, обеспечивает девелоперу экономию издержек и возможность управлять ими даже в условиях дефицита. С другой стороны, он дает заводу гарантию загрузки производства. Большие объемы производства и поставок, в свою очередь, позволяют заводу снижать стоимость поставляемых изделий.

— В зависимости от структуры бизнеса домостроительные комбинаты могут выполнять как генподрядную, так и субподрядную функции. В Москве монтажные подразделения домостроительных комбинатов в большинстве своем не являются генподрядными, а занимаются только сборкой изделий, не беря на себя внутренние инженерные работы, благоустройство территорий, прокладку сетей. Но есть и успешный опыт работы комбинатов (в Петербурге, например) как генподрядных организаций, на объектах, строящихся по госзаказу. В этом случае генподрядная функция комбината становится незаменимой, т.к. позволяет оперативно возводить социальное жилье и жилье для военнослужащих.

— Стоит отметить, что, как правило, прибыль на самом производстве ниже, чем при строительстве. В то же время у компаний на стройке и риски выше, чем у заводов-производителей, где уже отлажен производственный процесс, и вероятность сбоев, несчастных случаев минимальны. Поэтому выход производителей на стройку часто продиктован необходимостью в получении адекватной обратной связи от застройщиков и подрядчиков в целях постоянного совершенствования своих изделий.

— Также, по опыту нашей компании, считаю оптимальным, когда в структуру бизнеса домостроительного комбината входят проектные бюро. Они необходимы для того, чтобы постоянно совершенствовать проектные и конструкторские решения, позволяющие расширять предложения комбинатов. Такие бюро специализируются каждый на определенных сериях домов, соответственно, делают проекты более качественно, чем широкопрофильные институты, проектирующие все типы.

«МиР»: Какова перспектива панельного домостроения в столице? Будут ли такие объекты смещаться в сторону области и регионов?

– Перспективы у панельного домостроения в столице есть и будут сохраняться, а по мере внедрения здесь новых технологий будут даже расти. Ведь, как и в любом городе, в Москве всегда различаются более дорогие и более дешевые районы, а для последних нужно найти адекватное конструктивное решение, которым и являются панельные дома. Более того, думаю, что в ближайшие посткризисные времена, когда для потребителя одной из ключевых характеристик жилья станет его стоимость, панельное домостроение в столице будет еще более востребованным. Да и сам город заявляет об увеличении бюджетного строительства, а это тоже говорит о том, что доля панельных домов, как оптимальных по соотношению цена-качество, возрастет.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ДОМ АРХИТЕКТОРА

• Музей на Солянке
• Игорь Коротков

На Солянке появится выставочно-деловой центр частных коллекций. Здание музея предполагается возвести на участке площадью 0,23 га, недалеко от станции метро «Китай-город». Это угловая часть квартала, ограниченная улицей Солянкой и Китайгородским проездом. Идею создания такого музея активно поддерживают московские власти.

На территории, где будет построен выставочно-деловой центр, в XIX столетии располагались временные деревянные постройки, был разбит небольшой садик. Позже земля перешла во владение родовспомогательного отделения Воспитательного дома, центральный корпус которого, построенный по проекту Доменико Жилярди, находится выше по Солянке.

Представляя проект на Общественном совете, глава Москомархитектуры Александр Кузьмин отметил, что в России существует коллекция мирового культурного значения, собранная меценатом Давидом Якобашвили. Владелец хочет, чтобы ее экспонаты были доступны для обозрения всеми желающими. «Столичное правительство с этим замечательным предложением солидарно. У города возникло желание возвести для коллекции отдельное здание», – отметил А. Кузьмин.

«Экспозиция музея разместится на 4 тыс. кв. м. Основу частной коллекции составят «самоиграющие» механические музыкальные инструменты, а также уникальная коллекция русской бронзы и хрусталя. В концертном зале на 162 места можно будет послушать игру музыкальных шкатулок, фисгармоний, часов и органов. В цокольной части здания расположатся мастерские по реставрации и изготовлению музыкальных инструментов.

Проект представляет объединенные общим стилобатом здания различной высоты. В левой, двух-трехэтажной части комплекса (вдоль Устьинского проезда), разместятся выставочные залы. В правой трехэтажной (вдоль Солянки), – выставочные и административные помещения.

Масштаб будущего здания увязан специалистами с размерами окружающей его исторической постройки. Фасад – свободная трактовка классического ордера. Общая площадь постройки составит 10 тыс. кв. м. В том числе ее наземная часть – 4,8 тыс. кв. м. Музей будет иметь трехуровневую подземную стоянку на 70 машино-мест. Проект здания разработан архитектурной мастерской «Александров и партнеры»

В процессе обсуждения проекта президент Международной академии архитектуры Москвы Юрий Платонов высказал мнение, что проект здания, расположенного на пересечении оживленных улиц, «не совсем четко определяет ситуацию. Главный его недостаток в том, что вход в музей находится на углу фасада. Похожий по расположению дом у церкви Петра и Павла на Солянке не имеет входа на повороте и архитектурно от этого только выигрывает. Попасть внутрь этого здания можно лишь пройдя через внутренний двор. Считаю, что наш случай аналогичный. Если мы оставим вход там, где он запроектирован, у людей будет создаваться впечатление что это не главный подъезд музея, а вход в стилизованный под старину магазин».

Почетный президент Союза архитекторов России Юрий Гнедовский рекомендовал коллегам «несколько успокоить свои архитектурные амбиции, сделав внешний вид здания более акцентированным, созвучным с окружающими его историческими памятниками, но обязательно четко выдерживая его общий масштаб». По словам президента Союза архитекторов России Андрея Бокова, «новому зданию не требуется выполнять функцию «акцента» данной территории. Скорее это должна быть постройка, связывающая распавшийся архитектурный контекст. Считаю, что большую ценность в данном случае должны представлять интерьеры, а не внешний вид строения, который, к сожалению, в предложенном проекте не прочитывается». Поддерживая предложение Ю. Платонова о переносе входа в здание, А. Боков подчеркнул, что «музей – особое место, и с расположением входа в него нужно не ошибиться». Одобрив идею создания музея и предложенные объемы, руководитель Моспроекта-2 Михаил Посохин заметил, что «для такого камерного здания крупные формы в виде спаренных колонн, предложенных проектировщиками, не нужны. Архитектуру постройки необходимо сделать более созвучной архитектуре данного исторического района».

Завершая обсуждение вопроса, первый заместитель мэра В. Ресин подчеркнул: «Мое мнение – идею строительства музея нужно утвердить! Место для него выбрано удачно. Считаю, что проект необходимо одобрить, но над архитектурой здания стоит еще поработать».

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Тракай: единство времени
• Генрих Пушко,специально для «МиР»

Говорят, без прошлого нет будущего. Прошлое напоминают замки, дворцы, старинные усадьбы. Увы, время и история бывают безжалостны к культурному наследию. Замки превращались в руины, дворцы разрушались во время бесчисленных войн. Вот и возникает вопрос: что делать? Восстанавливать из праха или консервировать то, что уцелело?

Наибольший интерес по-прежнему вызывает Тракайский замок: в прошлом году здесь побывали 356 000 туристов – это лишь те, кто приобрел билеты просмотреть экспозицию, но ведь сюда возвращаются, гуляют по острову, не посещая музей! Как их подсчитать?! Почти столь же высока популярность главного символа столицы – башни Гедиминаса. Кстати, скоро здесь станет еще оживленнее: в 2009 году рядом с башней закончится реконструкция замка великих князей. Но прежде чем коснуться восстановления дворца правителей Литвы (который, заметим, многие считают абсолютным новоделом), совершим небольшой экскурс в историю: вспомним, как восстанавливался первый замок, «восставший из пепла» островной тракайский замок, который нынче стал самым посещаемым объектом в республике.

От истории к восстановлению

Тракай – город среди озер. 28 километров отделяют бывшую некогда столицу Великого Княжества Литовского от теперешней столицы страны – Вильнюса.

Дабы отражать постоянные нападения крестоносцев, на острове озера Гальве в Тракае был построен каменный замок. Со временем появился и второй, существующий поныне. Это единственный в Литве замок на воде. Таких замков нет даже в соседних странах. В стародавние времена Тракайский замок, что построен на острове, был резиденцией литовских правителей. Во время его строительства отношения литовцев с Орденом крестоносцев были мирными. И строительством руководил каменщик ордена по имени Радике, присланный самим магистром.

Cтроительство было завершено примерно в 1408–1411 гг., при Великом князе литовском Витовте (Витаутасе). Замок на острове был построен из камня и красного кирпича. Археологи установили, что ко времени строительства замка здесь было три островка, которые искусственно объединили в один. Разнообразие стилей и строительных материалов свидетельствует о том, что замок возводился в течение долгого времени. По сути, это замок в стиле средневековой готики, для которой характерны внешняя простота и умеренная изощренность внутреннего убранства. В архитектуре и декоре замка заметно влияние как западной, так и восточной культур. «Покинув Вильнюс, я повернул в Пруссию. И попал в огромный город, называемый Тракай, застроенный лишь деревянными домами и не обнесенный оградой. Есть там два замка… Старый стоит на другой стороне озера, на открытом месте. Новый – посреди озера, на расстоянии пушечного выстрела от Старого замка. Он совсем новый, построен из кирпича, на французский манер…». Так в 1414 году описывал Тракай фламандский путешественник Жильбер де Лануа.

Своим размером и пышностью выделялся большой зал замка – в нем давали торжественные приемы. Потолок зала представлял собой готический свод в форме звезды, когда-то оштукатуренный и украшенный фресками. Еще сегодня на стенах можно заметить то, что от них осталось. Окна были украшены витражами, остатки которых найдены во время археологических исследований. Главными сюжетами для витражей служили сцены из жизни великих князей. Жилые помещения соединялись между собой внутренними деревянными галереями. Между спальней князя и казначейской палатой был тайный ход, который проходил через внутренний двор. Замок был оборудован системой воздушного отопления: горячий воздух поднимался по трубам и согревал холодные каменные стены. О небывалом богатстве замка свидетельствует тот факт, что, как явствует из литовских хроник, даже седла в замке были золотыми. Несколько седел вместе с лошадьми были подарены московскому князю Василию I. Многие путешественники и зарубежные гости потом описывали их.

Известен поход крестоносцев на Литву в 1377 году. Им руководил главный маршал Ордена Годфрид фон Линден. Армия крестоносцев, насчитывавшая 12 000 человек, четырнадцать дней грабила город Тракай и его окрестности, но замок взять не смогла. В 1382 году тевтонцы несколько раз опустошали окрестности Тракая, но и на этот раз были изгнаны. Этот замок недолго служил оборонным целям. После битвы при Грюнвальде (Жальгирисе) в 1410 году, когда литовская армия (в составе которой были и русские полки) вместе с польским войском и при поддержке чехов и татар разгромила крестоносцев, замок стал ближайшей к столице Вильнюсу официальной резиденцией великих князей. После того, как великие князья литовские в XV веке стали и польскими королями (королевский дворец находился в Краковском Вавеле), Тракай как резиденция правителей Великого княжества Литовского стал полузабыт. И к концу XVI века Тракай постепенно отступает на задний план в политической жизни страны. Расположенность вдали от главных торговых путей привела к экономическому упадку и самого города. Вскоре Тракай становится местом ссылок неугодной знати, а замок используется как тюрьма. После войны 1655–1660 гг. заброшенный замок постепенно разрушается. К концу XIX века он представлял собой груду развалин.

Попытки отреставрировать разрушившийся с годами Тракайский замок предпринимались еще в конце XIX века, однако основные работы не столько по реставрации, сколько по консервации, приходятся на начало XX века. В 1901 году археолог В. Шукевич взял у городского магистрата Тракайский островной замок в аренду на двенадцать лет, обязуясь охранять его от дальнейшего разрушения. С 1926 года уход за замками стал постоянным. Руины замка на острове были измерены, было решено их законсервировать, а оба замка объявлены памятником. Основное внимание уделялось Островному замку: в 1935 году начали восстанавливать репрезентативный зал, башни, стены призамка. Но из-за недостатка средств работы велись нерегулярно. В 1939 году сюда был приглашен инженер-архитектор И. Боровский (руководил работами в 1939–1941 годы), который подготовил первую модель реконструкции Островного замка. После войны работы были возобновлены, и в 1949 году наконец-то была покрыта крыша репрезентативного зала дворца. В 1951 году начались масштабные археологические исследования и работы по консервации.

Одновременно были начаты археологические раскопки и старого полуостровного замка, башни которого уже находились в аварийном состоянии. Однако в 1961 году против восстановления памятников культуры выступило высшее советское партийное руководство, что приостановило реставрационные работы. Непоправимый вред был причинен Старому городу Тракай: его границы были уменьшены, была разрушена синагога, постоялый двор и другие подлежащие охране постройки.

Но все-таки после перерыва реставрация была возобновлена. Руководители работ архитекторы Б. Круминис и С. Микуленис (работали в Островном замке в 1955–1987 гг.) восстановили боковые башни призамка, что изменило объемно-пространственную композицию всего строения в целом. Символу города – Островному замку – по сути, был возвращен вид XV века. С 1962 года в отреставрированном центральном дворце был открыт Тракайский исторический музей, который до сих пор знакомит с историей и современностью города, замка и окрестностей. В нем собрано 200 000 экспонатов. Особое место в экспозиции занимают литовские статуты, которые были написаны кириллицей на древнеславянском языке, что свидетельствует о нашем общем прошлом, о том, на каком языке говорили литовские князья. В экспозиции – археологические находки, разное оружие, предметы быта и культуры. На сегодняшний день закончены почти все восстановительные и реставрационные работы. Основные материалы реставрации: камни и красный кирпич, черепица и дерево. Черепица и кирпичи изготавливались по старинной технологии в маленьком литовском местечке Диджясалис. Кстати, кирпичи красной глины из Диджясалиса использовались и при реставрации стен Московского Кремля.

Итак, замок, вернее, памятник замку. Он внушает трепет и уважение: входишь внутрь и буквально торопеешь – ты оказываешься в другом мире и в другом времени. (Если бы не детишки, бегающие по лестницам!) Внутренний двор замка представляет собой внушительные стены с дверями, к которым ведут лестницы. Венчает все это великолепие донжон – главная башня замка, в которую прятались все уцелевшие, когда стены падали под натиском врага. Внутри интересно: в подвальном этаже выставлены клады, которые тут нашли (загадочного вида кувшины с золотыми монетами), в верхних ярусах – оружие, доспехи, предметы быта, карты, костюмы. Отдельно стоит экспозиция, рассказывающая о том, как восстанавливали замок.

Рассказывает директор Тракайского музея Виргис Повилюнас:

«На сегодняшний день восстановлен полностью Островной замок, ставший за 60 лет центром притяжения туристов со всего мира, да и вильнюсцы приезжают, чтобы поплавать на яхтах, искупаться в чистейшей воде озера Гальве, посидеть в уютных маленьких кафешках, в домиках на берегу озера, которые некогда принадлежали караимам. Многие не знают, что это за народ такой. Великий князь литовский Витовт, разбив крымских татар в 1392 году, угнал многочисленных пленников, среди которых было много караимских семей. По некоторым историческим источникам, было привезено 400 семей этой нынче почти исчезающей нации, которые в течение многих столетий были на службе у литовских князей. В Литве на сегодняшний день осталось около 400 караимов, их кухня пользуется большой популярностью как у гостей города, так и у вильнюсцев, которые приезжают в Тракай, чтобы полакомиться парочкой кибинай (пирожки из особого теста, начиненные мясом) и в очередной раз полюбоваться видом Островного замка. Но у нас большие планы по восстановлению Старого замка, который находится на полуострове. Пишем проекты в Евросоюз, чтобы получить финансовую дотацию на его консервацию и восстановление».

На мой вопрос, получает ли замок-музей государственную поддержку и есть ли у него меценаты, Виргис Повилюнас отвечает так: «Меценаты, конечно, есть. Их финансовая помощь, может, и незначительна, но это всегда приятно, ведь небезразличие людей к своему прошлому, своей истории всегда благотворна в духовном смысле! Государство на данном этапе выделяет замку-музею примерно полтора миллиона литов, но около трех миллионов мы зарабатываем сами. Помимо продажи билетов мы занимаемся изготовлением и продажей сувениров, организуем множество мероприятий. К примеру, в июне прошлого года, уже в десятый раз, проводили средневековый праздник и рыцарский турнир, который организует Тракайский исторический музей совместно с братством Тракайского замка, называющим себя «Посланниками Средневековья». В день праздника в Тракае работала специальная палатка, в которой экспонировалась амуниция литовского воина XIV века. Зрители могли померяться силами в стрельбе из лука, метании копья, принять участие в других соревнованиях. Не за горами праздник старинного ремесла.

В июле Государственный театр оперы и балета дал два представления оперы «Пиленай» – так называлась крепость в средневековой Литве. Память о ее героической обороне сохранилась и по сей день. Литовская оперная сага «Пиленай», созданная литовским композитором В. Кловой, повестует о временах Гедимина и борьбе литовцев с крестоносцами. С 2000 года она регулярно исполняется на открытой сцене в Тракайском замке. Этот старинный замок, окруженный озером, как нельзя лучше соответствует духу и стилю волнующей исторической драмы. Стоит вспомнить, что несколько лет в Тракайском островном замке организовывался музыкальный фестиваль, где ставились оперные и балетные спектакли, приезжали звезды мировой величины, а патронессой фестиваля была легендарная Майя Плисецкая, которая с 1975 года живет в Тракае, что городу делает большую честь».

Мы немножко заглянули в прошлое. Прошлись «галопом по европам». Что сказать, когда ставятся вопросы о восстановлении памятников прошлого? Да, порой из руин, без точных чертежей и архитектурных планов. Да, порой для восстановления используются лишь рисунки известных (или неизвестных) художников, летописные сведения. Но, может быть, так все-таки лучше, чем никак? Тракайский средневековый замок был восстановлен первым на территории СССР, восстановлен кропотливым трудом ученых, историков, археологов да и просто филантропов. И пусть в стенах замка можно отличить кирпичи, изготовленные в XX веке, пусть от средневековья не осталось аутентичного убранства того времени, но количество посетителей дает нам однозначный ответ, который мы произносить, пожалуй, не станем.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ЗА РУБЕЖОМ

• Нью-Йорк останется Нью-Йорком
• Юлия Бединская

Американцы называют его «Большое яблоко». Нью-Йорк (New York City) – это Соединенные Штаты в миниатюре. Любую существующую в этой стране культуру, расу, религию, социальную проблему, предмет роскоши, национальную кухню, мировоззрение или моду вы непременно сможете обнаружить в Нью-Йорке. И этот город останется таким несмотря ни на что, вопреки любому экономическому кризису.

Сейчас, когда многие состоятельные американцы терпят убытки из-за кредитного кризиса и общих финансовых неурядиц, растет число россиян, которые ищут себе – и покупают – дома в недешевых американских «анклавах». Хотя число россиян, располагающих средствами для приобретения престижных домов, относительно невелико, для американского рынка недвижимости они представляют собой важную целевую группу, о которой, впрочем, мало известно.

Несколько лет тому назад ослабление доллара начало привлекать в Штаты больше покупателей из-за океана. Московские цены на недвижимость – одни из самых высоких в мире, так что по сравнению с ними объекты в других странах кажутся относительно дешевыми. Сейчас в Нью-Йорке на долю иностранных покупателей приходится около 15% рынка, причем самую многочисленную группу среди них составляют россияне, говорит Геннадий Перепада, президент агентства недвижимости G-Line Realty, inc. «Несколько лет назад мы вообще не видели россиян, – говорит Геннадий. – Но теперь, особенно в категории класса люкс, они приобретают большие квартиры, загородные дома... то есть они являют собой значимый фактор».

Богатые иностранцы уже давно покупают вторые жилища в городах-мегаполисах вроде Нью-Йорка и Майями не только для ведения бизнеса и развлечений, но и в качестве инвестиций. Но в последнее время эта тенденция усилилась. По данным Национальной ассоциации риелторов, в прошлом году каждая пятая риелторская фирма заключила сделки с иностранным инвестором.

Быстрое ослабление доллара по отношению к евро и английскому фунту в этом году сильно удешевило американские дома для европейцев, а падение цен из-за ипотечного кризиса сделало их более привлекательными и для остальных иностранцев. Повышенный интерес иностранцев к вложениям в американскую недвижимость привел к увеличению спроса на нее. К примеру, даже некоторые иностранные студенты многочисленных колледжей и университетов в Нью-Йорке начинают покупать квартиры. Дело в том, чтомесячная арендная плата за односпальную квартиру (от 2400 долл. до 3900 долл. в месяц) уже сравнялась с платежами по ипотеке за аналогичный кондоминимум.

Другую группу покупателей привлекает сам город Нью-Йорк и то, что они могут купить жилье в знаменитых на весь мир зданиях, которые часто фигурируют в кино или на открытках и календарях, в которых живут звезды кино и театров, политики и бизнесмены. Например, на такие дома как The Plaza, Mark Hotel, Tramp Soho Hotel , 75 Wall St, и другиe. Несмотря на рекордные потери банков на Уолл Стрит, спрос на жилье категории «люкс» по-прежнему высок, отмечают в Ассоциации риелторов Нью-Йорка, вМанхеттене составляет сейчас в среднем за односпальную квартиру 1,2 млн долларов. В целом по городу цены на жилье снизились на 7–12%, что в основном было обусловлено достижениями Манхеттена, рассказали в городском Совете по вопросам недвижимости. Ипотечный кризис и продолжающееся ослабление доллара делают вложения в американскую недвижимость все более популярными среди состоятельных иностранцев. Риелтеры говорят, что в последнее время клиенты из-за рубежа приобретают беспрецедентное количество жилья и тем самым поддерживают манхеттенский рынок недвижимости. Спрос растет по мере того, как на Манхеттене появляется все больше высотных жилых домов (Class Luxury & 5-Stars ).

Несмотря на кризис, недвижимость в Нью-Йорке остается одним из наиболеепривлекательных объектов для инвестиции. Вложения средств в недвижимость принесут вам не только высокий доход, но и позволят стать частью необъявленной столицы мира, безумного и в то же время необыкновенно привлекательного города, где сосредоточены культура, богатство, власть.

P.S. Welcome to New York

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

• Такие места надо знать!
• Наталия Крол

Государство Cент-Киттс и Невис – два острова Карибского архипелага – недавно отметило 25-летие освобождения от британской колониальной зависимости. Казалось бы, какое нам, жителям России, конкретно – московского мегаполиса, дело до этого события? Острова расположены в противоположном полушарии. И, как говорится, страшно далеки от нашего народа. Но – не будем торопиться. С 1 июля 2009 г. маленькое государство обрело новый статус. Его граждане получили возможность безвизового въезда и пребывания до 181 дня в году в странах Шенгенского соглашения. А поскольку в Конституции страны записано, что каждый, кто вносит в ее экономику инвестиции на сумму 350 тыс. долларов, может претендовать на экономическое гражданство, то двери в Шенген (и не только!) могут открыться и перед россиянами.

Инвестиции, о которых идет речь, могут быть вложены в покупку или строительство недвижимости. Даже если дом обойдется дешевле, то можно приплюсовать к этой сумме стоимость ремонтных работ. И этого в основном будет уже достаточно, чтобы претендовать на экономическое гражданство. От политического оно отличается только тем, что гражданин не сможет участвовать в выборах в органы местной власти. Преимуществ же возникает много – не только въезд в страны Евросоюза. А кроме этого – в Великобританию, Канаду и в США (сроком на полгода). Еще одно, чисто экономическое удобство – возможность передачи имущества по наследству без уплаты какого-либо налога. Для сравнения, передача по наследству нажитого в Великобритании потребует выплатить 77% его стоимости государству, в США – 40%.

Специалисты утверждают, что таких мест на планете существует немного, этим летом такого права удостоились три острова. А к Cент-Киттс и Невис стоит присмотреться уже потому, что это место связано с элитным туризмом: как известно, элитный турист не едет в сомнительные места. Как минимум, его высоким требованиям должна соответствовать «картинка». Хотя на островах Cент-Киттс и Невис есть многое, чем можно заинтересоваться кроме нее.

Для россиянина самый короткий способ добраться до острова – это долететь до Великобритании, а оттуда тоже по воздуху, самолетом авиакомпании British Airways переместиться на Карибский архипелаг. Время в пути займет 10 часов. Такие рейсы осуществляются авиалайнерами британской авиакомпании один раз в неделю, по субботам. Ежедневно можно лететь из Амстердама и Парижа. Но по времени это дольше, так как придется делать пересадку. Есть также прямые рейсы из Нью-Йорка или Атланты, выполняемые авиакомпанией Delta Airlines.

Далековато? Да, но говорят же, что расстояние – счастью не помеха. Может быть, это вообще тот случай, когда понятие «дом» и «прекрасное далеко» тождественны?

Плюс же в том, что летать на отдых можно практически круглогодично. «Высокий» сезон начинается тогда, когда в наших широтах начинается холодное время года – с октября, и длится по май. Сезон дождей на острове наступает осенью и длится пару месяцев, но выражен слабо из-за постоянного ветра, который отдувает дождевые тучи.

Надо сказать, что имидж элитного курорта острова приобрели не так давно. И старт был дан со строительством отеля сети «Марриотт». Теперь это островообразующий объект, за которым потянулись инвестиции для строительства отелей и частных апартаментов. А до этого местные жители 400 лет выращивали сахарный тростник и даже не подозревали, что в один прекрасный момент им придется переобучиться – азам туристического бизнеса и бизнеса гостеприимства. С сахарным тростником пришлось распрощаться по политической причине: Польша, примкнувшая к капиталистическому миру, стала рассматриваться как надежный производитель сахарного тростинка, то есть заняла нишу Cент-Киттса и Невиса. Собственно именно британцы, так и оставшиеся для острова в некотором смысле покровителями в экономических и политических делах даже после сложения своих полномочий по управлению островами, и изобрели эту специализацию миниатюрному государству. Такая политика уже традиционна для Британии, поддерживающей по линии Сommonwelth Citizen, свои бывшие колонии. Добавим, что в наследство 39 тыс. местным жителям они оставили также Конституцию и язык. И то и другое сегодня приносит большие удобства международным туристам и приобретателям жилья. Конституция оказалась качественной, язык – распространенным и популярным.

Чем еще хороши острова, так это отсутствием здесь ураганов, тайфунов и прочих погодных неприятностей, которыми славятся даже соседние острова и некоторые штаты США. Что касается инфраструктуры туризма, то одно из природных достоинств этих островов это наличие белого песка на побережье. Причем берег океана является общественной собственностью. А примыкает к нему зеленый пояс берегоукрепляющей полосы. Только выше этого уровня возможно новое строительство. И сегодня остров Невис, занимающий площадь в 100 кв. м, активно застраивается новыми и новыми объектами туристической и жилой инфраструктуры – виллами, апартаментами, отелями. Как говорят в компании IntermarkSavills, цены на объекты не то чтобы сопоставимы, а даже более привлекательны, чем московские. Отличие же в том, что за время кризиса недвижимость островов не упала в цене, а даже выросла. Хотя рынок страны не является спекулятивным.

Примерные цены возможных приобретений могут выглядеть так: апартаменты на первой линии пляжа площадью в 72 кв. м могут обойтись в 360 тыс. долларов. Недвижимость на возвышенности будет стоить дешевле. Та же площадь обойдется в 200 тыс. долларов. Дома обеспечены необходимой мебелью, кухонным оборудованием, а некоторые также неким новшеством – инфинити-пуллами, бассейнами, обустроенными так, что зрительно его края сливаются с линией океана и небом. Создается ощущение, что водный моцион происходит прямо в морской стихии. Англо-саксам, предпочитающим купаться в пресной воде, это обычно нравится. Пользоваться построенным жилищем можно в течение какого-то времени самостоятельно, в остальное время через управляющую компанию сдавать объект. Поскольку апартаментов на острове мало, то экспертами прогнозируется хороший спрос на нее со стороны арендаторов. Что касается апартаментов стоимостью 350 тыс. долларов, объясняет Петр Коваленко, руководитель регионального направления отдела продаж зарубежной недвижимости компании IntermarkSavills, оптимистический сценарий сдачи в аренду – 31 тыс. долларов в год (275 долларов за ночь) и пессимистический – 15 тыс. долларов (175 долларов за ночь) при заполняемости в 60% и выплате комиссии управляющей компании 30%. По 2-спальным апартаментам – арендные платежи составят 68 тыс. долларов и 38 тыс. долларов соответственно.

Местное население острова – это темнокожие выходцы с африканского континента, завезенные туда американцами, когда аборигены массово вымерли, не пережив эпидемию гриппа. О них теперь вспоминают с содроганием, отмечая, что эти граждане занимались каннибализмом. Нынешние жители вполне законопослушны и любезны. Хотя надо понимать: прибыв на острова, взаимодействовать придется не только с местными, но и с гостями. Примерно столько, сколько насчитывается на острове местных граждан, столько же гостит на нем американцев, канадцев. Американские граждане часто приезжают сюда не только с целью отдыха, но и с целью организации и проведения здесь романтических церемоний бракосочетания. А кроме того, здесь отдыхают люди из самых разных стран мира. Кого здесь пока мало, так это наших соотечественников. В отличие от других островов Карибского бассейна. Так, например, Доминиканская республика – также расположена на Карибах, активно обжита выходцами из России, покидавшими Родину в 90-е годы. Русская колония, сформированная за счет тех, кто не поладил с российским законом
в 90-е гг., своеобразно проявляет себя на этой территории. Чтобы находить общий язык с вновь прибывшими сюда из России, теперь местное население вынуждено активно осваивать «великий и могучий».

Государство Cент-Киттс и Невис подошло к этому вопросу куда более осмотрительно. Возможность получения гражданства связана с жестким фейсконтролем, проверкой личных данных соискателей гражданства и покупателей жилья. Международная система NFC Global (Центр проверки кредитных историй и криминальной деятельности) позволяет выявить, например, ситуацию с судимостью соискателя гражданства. Если она есть – это аргумент против, какой бы национальности он ни был.

Кроме свободы жители маленькой страны хотят еще и порядка. И справедливо считают, что лучше побеспокоиться об этом «на входе» в страну.

Полная электронная версия статьи находится здесь Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях и материалах, опубликованных на коммерческой основе со знаком Р

Журнал «МиР. Москва и Регионы» в свободную продажу не поступает и распространяется только по рассылке и подписке.

Отдел распространения:
(495) 637-36-30

ДРУГИЕ НОМЕРА

Январь-Февраль [№ 45-46]

	Декабрь [№ 44]	Ноябрь [№ 43]
Сентябрь-Октябрь [№ 41-42]	Август [№ 40]	Май-Июль [№ 37-39]
Апрель [№ 36]	Март [№ 35]	Январь-февраль [№ 33-34]

Телефоны горячих линий по вопросам гаражного строительства в г. Москве

И доступное, и комфортное

Единая автомобильная

Ярмарка для всех

Земля уходит в частные руки

Слово префекту
ДАЖЕ ЕСЛИ ВСЕ «ЗА» – ЭТОГО МАЛО!
О проблемах реализации программы «Народный гараж» рассказывает префект Северо-Восточного округа Москвы Ирина Рабер

г. Москва, ул. Пречистенская наб., д. 15, стр.1, 119034
Телефон: (495) 637-35-25, 637-34-48, 637-36-30
E-mail: mir@mir-mos.ru Схема проезда

Дизайн: