Июнь-Июль 2008 [ № 26-27] Москва и Регионы. Архив.

Правительство Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Владимир Ресин и руководители структурных подразделений стройкомплекса ответили на вопросы журналистов

banners_menu

Июнь-Июль 2008 [ № 26-27 ]

«Магическая формула» для подземного пространства

Персона

Не зря боролись
Интервью депутата Госдумы РФ, члена Комитета Госдумы РФ
по обороне С.Е. Савицкой

«МиР»: Президент России Дмитрий Медведев предложил создать федеральный государственный фонд содействия жилищному строительству. В этот фонд могут быть переданы миллионы гектаров неэффективно используемых земель министерств и ведомств, госпредприятий и учреждений – с целью вовлечения их в программу массового строительства индивидуального жилья. Что вы думаете по этому поводу?

– Такой фонд, безусловно, нужен, но я не думаю, что его создание решит жилищные проблемы россиян. То, что проблема обозначена в числе первоочередных, это, конечно же, важно, но пока большой вопрос, как Правительство, которому поручено подготовить документы и предложения, справится с решением этой задачи. Возникает очень много вопросов. Каким образом распределять федеральные земли? Какие меры необходимо принять, чтобы за счет этой земли не обогатились те же чиновники? Кстати, сейчас идет жаркий спор: кому отдать эти земли – федеральным чиновникам или муниципальным? Каждый чиновничий уровень, приветствуя принятие этого указа, рассчитывает использовать его в своих интересах. Чиновники вступают в непримиримую борьбу за то, чтобы право распоряжения этими федеральными землями отдали именно им.

— Я совершенно согласна, что у Министерства обороны земли надо отбирать. У Минобороны много земель, которые действительно пустуют из-за сокращения воинских частей и соединений. Многие военные городки стоят бесхозными. Я считаю, что, если Минобороны землю не использует по назначению, ее надо забрать. В последние годы некоторые руководители Минобороны почувствовали вкус к продаже своей собственности, земли и т. д. Это не дело Министерства обороны. Все, что есть у Минобороны, принадлежит государству. И, если земля не нужна, отдай ее. А я знаю участки земли, которые по 20 лет пустуют, зарастают сорняками. В Южном федеральном округе, на курортах имеются участки земли, которые обнесены глухим забором и висят таблички: «Собственность Минобороны». Нет, родимые, эти земли – собственность государства, у Министерства обороны, так же как и у любого другого министерства, земли в собственности нет. Поэтому если ты не используешь землю, будь добр – отдай ее. Когда военные видят, что у них есть государственная земля, они с удовольствием ввязываются во всевозможного рода аукционы и конкурсы. А аукционы и конкурсы – это рассадники коррупции. Вот они, как мухи на мед, и слетаются на них. Поэтому обязательно у Минобороны надо эти функции забрать. Дело военных – боевая подготовка, вооружение армии, обустройство военных городков, а все остальное – от лукавого. А то военные все больше сегодня высматривают, где плохо лежит, что можно было бы продать. И у них в голове цифры щелкают, подсчитывают, какие суммы они могут заработать. Это не дело! Хочешь заниматься коммерцией, снимай погоны и устраивайся в гражданскую структуру. Я так считаю.

А у Академии наук и Минсельхоза, боюсь, земли отберут, но толку не будет. В результате сельхозпроизводство не на чем будет развивать, ни объемы жилищного строительства не увеличатся.

«МиР»: Светлана Евгеньевна, на чем основаны ваши опасения?

– Прежде всего на том, что земельные участки, выделяемые под жилищное строительство, должны быть обеспечены необходимой инфраструктурой, инженерными коммуникациями. Если к ним за государственный счет, не важно какой – федеральный или региональный, не будут подведены коммуникации, не будет создана инфраструктура, то дело с мертвой точки не сдвинется. Задача ведь не просто в том, чтобы выделить земли, а в том, чтобы на этой земле построить жилые дома. И чтобы эти жилые дома были доступны россиянам по цене. И чтобы тарифы на коммунальные услуги – газ, электричество, воду – были обязательно доступны и по подключению, и по эксплуатации.
Беседу вел Геннадий Люлькин

Полная электронная версия статьи находится здесь
Приобретение электронной версии журнала: Косенко Андрей, kosenko@mir-mos.ru
Подписка на издание: Тарасова Надежда: tarasova@mir-mos.ru

ПОДЗЕМНЫЙ УРБАНИЗМ

Стратегическое направление градостроительного развития
Владимир Ресин – первый заместитель мэра Москвы в Правительстве города Москвы, руководитель Координационного совета по вопросам освоения подземного пространства

Степень освоения подземного пространства во многом характеризует уровень развития города. Рациональное и эффективное использование подземной части города – одна из важных задач, поставленных Генеральным планом развития Москвы.

Подземные сооружения, построенные в Москве, свидетельствуют о высоком уровне развития инженерного проектирования и технологий. Строительство каждого сколько-нибудь крупного объекта в столице в обязательном порядке предусматривает активное освоение находящегося под ним подземного пространства. Создаются сложнейшие гидротехнические сооружения, прокладываются современные коммуникации: водопровод, канализация, сети тепло- и газоснабжения, водостоки, электрические и телефонные кабели. Под поверхностью земли проходят сооружения и тоннели метрополитена, на который приходится основной пассажиропоток общественного транспорта. Благодаря строительству подземных переходов и многоуровневых транспортных развязок сокращается количество светофоров на дорогах, снижается количество дорожно-транспортных происшествий, сокращается количество пробок.

Как всякий мегаполис, Москва – очень сложный в инженерном отношении город. Подземная часть столицы, которая несет на себе огромные нагрузки, должна быть такой же надежной и совершенной, как и его надземная часть. Любое строительство в этой области требует высочайшей квалификации проектировщиков, инженеров и рабочих. Для проведения работ используется сложная, иногда уникальная, техника.

К сожалению, до начала 1990-х годов подземное пространство Москвы использовалось недостаточно полно, что было обусловлено экстенсивным путем развития города. В 1990-е годы произошла переоценка целей и направленности градостроительной деятельности. Процессы переустройства городской среды, переход от территориального роста к качественному стали играть огромную роль для города.

Сейчас Россия является одной из наиболее передовых стран в области освоения подземного пространства. Столица лидирует в этом процессе, так как создание подземных объектов в первую очередь призвано решить самую насущную проблему: как сочетать задачи сохранения исторического облика города с рациональным использованием территорий. В Москве применяется все многообразие вариантов этого вида строительства – общественные и торговые центры, гаражи, автотранспортные туннели и т.п. Решение об использовании подземного пространства при проектировании тех или иных подземных объектов зависит от конкретной градостроительной, транспортной и экологической ситуации. Его применение позволяет сохранить исторический облик города, создавая при этом дополнительные полезные площади. Яркий пример тому – сооружение подземной части здания Манежа.

«Подземный фронт» Москвы: наступление
Юрий Измайлов

В столичном «Мариотт Гранд отеле» 20 июня прошла Международная конференция по вопросам освоения подземного пространства Москвы.

Москве пора расти под землю

В объемах подземного строительства Москва пока отстает от многих крупных городов мира. Так, плотность линий столичного метрополитена в два раза меньше, чем в Нью-Йорке, в четыре раза меньше, чем в Лондоне, и в десять раз меньше, чем в Париже. Более 50% транспортных подземных пересечений перегружено. Обеспеченность подземными пешеходными переходами составляет 30 – 40%. «За последние пять лет доля подземных сооружений в общем объеме построенных в Москве объектов составила менее 8%. Поэтому нам предстоит заметно активизировать работу по эффективному использованию этого мощного градостроительного ресурса», – заявил мэр Москвы Юрий Лужков в приветствии участникам конференции, которое зачитал председатель Оргкомитета конференции, первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы, руководитель Координационного совета по вопросам освоения подземного пространства Владимир Ресин.

Организаторами форума стали Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы и официальный информационный партнер Стройкомплекса Москвы, российский информационно-аналитический журнал о строительстве и инвестициях «МиР. Москва и Регионы» при поддержке Правительства Москвы. Среди 250 участников конференции были известные российские ученые и специалисты в области подземной урбанистики, ректоры ведущих строительных вузов России, руководители строительных компаний. Зарубежную науку и практику представляли ученые и эксперты из Германии, Нидерландов, Швеции, Черногории.
Как отметил в своем приветствии мэр Москвы Ю. Лужков, «Международная конференция – это весьма своевременный смотр «боевых сил» накануне наступления на подземном фронте Москвы». На конференции были рассмотрены уникальные строительные технологии, материалы и оборудование, в том числе находящиеся в стадии разработки, обеспечивающие прорыв в области строительства и проектирования объектов различного назначения.

С приветственным словом к участникам конференции обратился руководитель секретариата Международного года планеты Земля Эдуардо Ф. Х. де Мулдер. Напомним: 2008 год объявлен Генеральной Ассамблеей ООН Международным годом планеты Земля. В связи с этим 21 октября 2007 года Владимир Путин подписал президентский указ «О проведении в Российской Федерации в 2008 году Международного года планеты Земля».
Г-н де Мулдер в своем выступлении весьма высоко оценил накопленный московскими учеными и строителями опыт подземного строительства. Наряду с этим он отметил, что в отличие от других мегаполисов Москва стала пионером проведения конференции такого рода именно при поддержке городской власти. Поэтому, считает Э. де Мулдер, у Московской конференции есть все основания стать регулярной и весьма посещаемой международной площадкой для общей дискуссии специалистов самого различного профиля.

РЕЗОЛЮЦИЯ. Международной научно-практической конференции
по вопросам освоения подземного пространства города Москвы
Соб. инф.

Организатор конференции: Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы, официальный информационный партнер Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы – российский аналитический журнал о строительстве и инвестициях «Мир. Москва и Регионы».

В работе конференции приняли участие представители Нидерландов, Германии, Швеции, Черногории и России – всего 250 человек, в том числе, представители органов государственной власти Российской Федерации, руководители структурных подразделений Правительства Москвы, научно-исследовательских, проектных, строительных и специализированных организаций, застройщиков, инвесторов.

В ходе работы конференции прозвучало приветственное обращение мэра Москвы Ю.М. Лужкова к участникам первой Международной научно-практической конференции по вопросам освоения подземного пространства города Москвы, доклад первого заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы, председателя Координационного совета по вопросам освоения подземного пространства В.И. Ресина, министра Правительства Москвы, руководителя Департамента потребительского рынка и услуг города Москвы В.И. Малышкова, исполнительного директора Международного Секретариата ЮНЕСКО и МГС «Год Планеты Земля» Э. де Мулдера, генерального директора Института геоэкологии РАН В.И. Осипова и других представителей федеральных, городских органов власти и мирового научного сообщества – всего 18 докладов.

Актуальность и своевременность обсуждения и решения проблем планирования, проектирования и строительства всех видов подземных объектов обусловлена увеличением масштабов градостроительного освоения подземного пространства города Москвы. Это связано с дефицитом земель города при значительном градостроительном потенциале подземной части его территории.

Участники конференции отметили:
– проблема градостроительного использования подземного пространства города Москвы крайне актуальна и сложна. Она носит комплексный, межведомственный характер. Ее решение требует системной организации усилий ученых, инженеров, управленцев и практиков, концептуального осмысления и методической проработки;
– освоение подземного пространства города осложняется инженерно-геологическими условиями и влиянием на них негативных техногенных факторов;
– уровень использования подземного пространства в городе Москве значительно ниже, чем в зарубежных городах-аналогах;
– законодательство Российской Федерации и города Москвы, регулирующее осуществление градостроительной деятельности, в недостаточной степени учитывает специфику подземной урбанистики. Это касается и смежных отраслей законодательства – земельного, экологического законодательства, а также законодательства о недропользовании;
– нормативная база проектирования и строительства в подземном пространстве города находится на стадии становления и нуждается в совершенствовании и расширении;
– дальнейшее развитие Москвы требует более интенсивного освоения подземного пространства;
– увеличение в несколько раз объемов подземного строительства невозможно без применения инновационных решений на всех стадиях проектирования и строительства, а также при эксплуатации и ликвидации подземных сооружений.

Москва подает пример российским городам в развитии подземного урбанизма
Интервью руководителя секретариата Международного года планеты Земля
Эдуардо Ф. Х. де Мулдера

«МиР»: Вы – один из известнейших знатоков проблематики, которой была посвящена Международная конференция по вопросам освоения подземного пространства Москвы. С какими мыслями вы ехали в российскую столицу? И, кстати, когда вы впервые побывали в Москве?

– Первый мой визит в столицу России состоялся в 1992 году. Тогда мы с директором Института геоэкологии РАН Виктором Осиповым начали ряд совместных проектов и изучали возможные риски развития подземных проектов в Москве.Конечно, за 16 лет у меня сложилась картина тех проблем и возможностей, которые нужно обязательно учитывать в разработке подобных проектов в Москве. Я знаком с Генеральным планом развития Москвы, без знания этого основополагающего документа дальнейшая работа по освоению подземного пространства города просто невозможна.

— Я уверен, что такая международная конференция – замечательная возможность для специалистов, градостроителей и администрации Москвы взаимодействовать при реализации этих планов. Я ехал сюда с большим желанием, ведь напрямую обмениваться мнениями и идеями крайне важно – в подобных обсуждениях рождается истина. Я вижу желание и энтузиазм городских властей и российских ученых, готовность развивать подземные проекты. На основе всех докладов и презентаций, которые я прослушал на конференции, могу сделать вывод: в арсенале у строителей и ученых есть огромный потенциал и новейшие технологии и, что самое главное, существует понимание большой необходимости дальнейшего развития столицы путем освоения ее подземного пространства.
Воодушевляет тот факт, что Правительство Москвы само проявляет инициативу в том, чтобы собрать вместе наиболее грамотных специалистов, исследователей, широко использовать научный потенциал для совместных разработок в этой области.

— В мире проводится большое количество конференций и симпозиумов, с аналогичными темами, но инициаторами подобных мероприятий всегда выступали представители научных кругов, инженеры, геологи… За всю историю проведения мероприятий на тему освоения подземного пространства мегаполисов, это первый прецедент, когда инициаторами серьезного обсуждения выступили городские власти, которым небезразлична судьба города и его развитие на перспективу!

— Из приветственного письма г-на Лужкова и из вступительной речи г-на Ресина видно, что у руководства города есть понимание необходимости продвижения перспективных проектов подземного развития этой крупнейшей мировой столицы, есть статистика, подкрепленная научными исследованиями в этой области. Они констатируют, что доля подземной застройки в вашей столице на сегодняшний день относительно невелика. И видно их настойчивое стремление увеличить эту долю в общем объеме строительства, их прозорливость и своевременность планов подземного освоения Москвы.

Интервью провел и подготовил специально для «МиР» главный редактор интернет-портала «Строительный мир» (stroi.ru) Валентин Елисеенко

Вперед и вниз!
Алла Либерман – корреспондент «МиР»

Вместе с XX веком завершился период экстенсивного развития крупнейших мегаполисов мира. Москва не стала исключением: почти вся территория города застроена, а бесконечно расти за МКАД бессмысленно, поскольку поездки в центр становятся при этом слишком долгими. Выход был найден: расти «по вертикали», причем не только вверх, но и вниз – под землю.

25 подземных адресов

По мнению многих экспертов в области градостроительства, в постиндустриальных городах основная задача заключается не в простом наращивании жилого фонда и коммерческой недвижимости, а в гармонизации инфраструктуры: необходимо все больше места для парковок, магазинов, инженерных сооружений, складских помещений. И значительная часть этой «начинки» может быть размещена под землей. Причем зачастую именно такое решение позволяет сохранить историческую застройку и природное окружение. В 2008 году Москва впервые от единичных проектов переходит к комплексному освоению подземного пространства города. Только в период с 2008 по 2010 год планируется начать строительство целого подземного города, площадь помещений в котором составит от 2,5 млн. до 3 млн. кв. м. Городские власти собираются за три года повысить долю подземных площадей в общем объеме строительства с 8% до 15%.

Концепция освоения подземного пространства была одобрена 29 мая 2007 года Постановлением Правительства Москвы №412-ПП. Вскоре после этого было намечено 25 площадок, где могут быть построены знаковые объекты, сравнимые со ставшим уже визитной карточкой города комплексом под Манежной площадью. Среди таких участков в Департаменте градостроительства называют пространство между гостиницей «Метрополь» и заново возводимой «Москвой», Новый Арбат, Бульварное кольцо, Водоотводной канал, ВВЦ, а также несколько транспортно-пересадочных узлов в районе метро «Сокол», «Нагатинская», «Варшавская», «Шоссе энтузиастов». Изучается возможность освоения пространства под Лубянской площадью, в районе Старой площади и Политехнического музея. И это, уверяют городские власти, только начало.

Хороший пример заразителен

Изначально идея масштабного подземного строительства была «привезена» мэром Москвы Юрием Лужковым из Канадского Монреаля (хотя идея эта к тому времени уже, что называется, носилась в воздухе). Впоследствии руководитель «Моспроекта-2» академик Михаил Посохин вспоминал, что еще в далеком 1975 году, будучи в Монреале, он был потрясен тем, что мог обойти всю центральную часть города под землей. Причем не просто пройти – там было все, что можно только себе вообразить, – кинотеатры, магазины, универмаги, рестораны, кафе. И никакого ощущения «подземелья» – сухо, светло, просторно. С тех пор комплекс значительно увеличился – только во второй половине 1980-х годов – почти в два раза. Первый заместитель мэра Москвы в Правительстве города, руководитель Координационного совета по вопросам освоения подземного пространства Владимир Ресин еще в 2000 году рассказывал, что во время поездки в Монреаль позавидовал жителям города, в распоряжении которых 35 км таких подземных галерей, как в нашем «Охотном ряду». «Это было зимой, – вспоминал В.Ресин. – Я шел в легкой дубленке, в шапке, а рядом шел человек в рубашке с галстуком… Температура постоянная – +20 градусов. Мне это очень понравилось, нам надо использовать этот опыт».

ИНВЕСТИЦИИ

Долгосрочные и прозрачные перспективы для инвестора
Интервью главы администрации Архангельской области
И.Ф. Михальчука

«МиР»: Как вы оцениваете инвестиционные возможности региона? Каковы результаты в этой сфере и планы на ближайшие годы? Какие инвестиционные проекты наиболее значимы для Архангельской области?

– Архангельская область на протяжении нескольких столетий играет стратегически важную роль на северо-западе России. Это один из ведущих лесопромышленных регионов Российской Федерации. Почти 80% производимой в области товарной целлюлозы, пиломатериалов и клееной фанеры поставляется на экспорт.
В связи с этим Архангельская область, имея значительные запасы лесных ресурсов, с учетом их возобновляемого характера, имеет перспективы стать центром глубокой переработки лесного сырья на Северо-Западе. Предпосылками этого является идущее в настоящее время активное внедрение технологий по глубокой переработке древесины, модернизация существующих и создание новых производств. Данный процесс при подкреплении инвестициями, как российскими, так и иностранными, может дать значительный импульс для социально-экономического развития региона.

— Одним из значимых инвестиционных проектов, реализуемых на территории Архангельской области в настоящее время, является строительство отвода газопровода до городов Архангельска и Северодвинска. Газификация позволит обеспечить газом население и промышленные предприятия, уменьшить зависимость топливно-энергетического комплекса от быстро дорожающего мазута, улучшить социально-экономическую и экологическую ситуацию в регионе.Переход на газовое топливо потребует реконструкции действующих объектов энергетики, а также послужит стимулом для роста промышленного производства и соответствующих инвестиций.

— Машиностроительный комплекс Архангельской области обладает мощным производственным и научно-техническим потенциалом и является уникальным в Российской Федерации. Его основу составляет Государственный Российский центр атомного судостроения (ГРЦАС), который включает в себя предприятия ФГУП «ПО «Севмаш» и ФГУП «МП «Звездочка», производящие продукцию оборонного и гражданского назначения.
В контексте развития северных территорий возрождение Северного морского пути, являющегося основным транспортным коридором Арктики, является очень важным направлением. Это обусловлено, прежде всего, стратегическим значением Арктики, развитием международных транспортных связей между Европой, Азией и Америкой, использованием огромных природных ресурсов северных территорий, проведением научных исследований.

— Приоритетное значение для Архангельской области будет иметь завершение строительства межрегиональной железнодорожной магистрали «Соликамск – Гайны – Сыктывкар – Архангельск» («Белкомур»), которая выведет регионы Сибири и Урала через Архангельский морской порт на европейские рынки, сократит расстояние доставки грузов из Республики Коми и Пермского края на 400 – 800 км и повысит конкурентоспособность региональных экспортеров. В рамках данного проекта в перспективе будет создан транзитный коридор, соединяющий страны Северной Европы с Сибирью и Юго-Восточной Азией.

Беседу вел Владимир Александров

Межрегиональное сотрудничество: масштабы и успехи
Константин Королевский – первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы

Стройкомплексы строят взаимоотношения

Москва придает большое значение развитию экономических связей с субъектами Российской Федерации. Это содействует решению важных социально-экономических задач и укреплению единого экономического пространства страны. В настоящее время столица взаимодействует с 76 субъектами Федерации, рядом крупных и малых городов на основе 283 соглашений. Сотрудничество в сфере строительства осуществляется со всеми федеральными округами нашей страны и с 10 странами ближнего и дальнего зарубежья.

Масштабность и успешность межрегионального сотрудничества – результат многолетнего кропотливого труда организаций Строительного комплекса Москвы, которые постепенно, шаг за шагом строили отношения с регионами, налаживали деловые связи, организовывали и развивали совместную деятельность, нащупывая точки соприкосновения с региональными стройкомплексами.
Строительная отрасль России в конце XX века и в первые годы нового тысячелетия переживала не лучшие времена. В это же время Москва продолжала строить свыше 3 млн. кв. м жилья в год. Стройкомплекс города вытягивал из кризиса всю экономику мегаполиса.

Развитие сотрудничества Москвы и регионов получило импульс в 2002 году, когда Президент РФ В.В.Путин обратился к столице с просьбой оказать содействие и привнести успешный опыт Москвы в другие регионы.
Безусловно, роль столицы накладывает на Москву особую ответственность. Так сложилось исторически, что Москва всегда задавала тон в строительной отрасли и продвигала передовые технологии в регионы. Значительные ресурсы, сосредоточенные в городе, позволяют смелее использовать новые технологии и решения. Как следствие здесь накапливается самый передовой опыт.

2002 год положил начало формированию системного подхода к сотрудничеству Москвы и регионов в сфере строительства. Именно в этот период начался новый, современный этап межрегионального сотрудничества в вопросах инвестиционно-строительной деятельности. В 2004 году окончательно сформировалась и развивается в настоящее время Программа межрегионального сотрудничества Правительства Москвы. Именно она является катализатором и эффективным рычагом управления совместной реализацией градостроительных проектов.

Программа осуществляется в соответствии с соглашениями между Правительством Москвы и органами исполнительной власти городов и регионов России, а также стран ближнего и дальнего зарубежья о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве.Сотрудничество началось с регионов Центрального федерального округа. Сначала в Программу вошли Тамбовская и Ярославская области, затем год от года география Программы расширялась, в работу включались все новые и новые регионы.

«Мажино» преображает типовые проекты
Геннадий Люлькин

Один из основных приоритетов развития столицы – благополучие граждан. Москва, одна из самых красивых столиц мира, должна быть комфортабельным и уютным домом для каждого жителя и гостя нашего города.

Президент России Дмитрий Медведев заявил: «Нам еще очень многое предстоит сделать – и совершенствовать инфраструктуру, и создавать благоприятные условия для развития предпринимательства, активнее интегрировать российскую экономику в мировую экономику, добиться серьезных изменений в образовании, здравоохранении, в сельском хозяйстве, в жилищной сфере. Главная задача – сделать жизнь людей в России комфортной и безопасной».

Одна из основ стабильности – строительство современного, удобного для жизни жилья, отвечающего всем требованиям безопасности и комфорта. Комплексная застройка кварталов столицы сегодня – это не только возведение зданий по оригинальным архитектурным решениям и новым проектам, но и создание удобной инфраструктуры, строительство социальных объектов, благоустройство окружающей среды.

Доступное и комфортное жилье для наших граждан – программа, имеющая первостепенное значение для общества. От того, в каких квартирах будут жить россияне, в какие сады и школы будут ходить наши дети, зависит будущее последующих поколений. Красивый двор и уютный подъезд – это не только эстетика окружающего пространства, но и основа воспитания. Старинные улицы Москвы хранят воспоминания о тех, чьи имена и фамилии мы читаем на страницах энциклопедий, книг, научных трудов. Знаменитые москвичи выросли в зданиях, которые сейчас мы называем памятниками архитектуры и культуры. Созданная когда-то среда обитания отличалась индивидуальностью, неповторимым обликом и атмосферой. Кварталы, возводимые сегодня, могут в будущем тоже стать историей, о которой напишут в своих воспоминаниях наши потомки.

Строительство – одна из важнейших отраслей экономики, ответственная за выполнение важнейших социальных программ. Строить доступное и комфортное жилье невозможно без реорганизации строительного производства. Только при условии использования первоклассных строительных материалов и изделий, применения новых технологий, участия специалистов-профессионалов можно решить поставленную руководством страны задачу – строить не менее 1 кв. м на человека в год.

В России существует государственная программа по созданию технопарков в сфере высоких технологий. Технопарки рассматриваются как самый эффективный механизм развития высокотехнологичных отраслей. А Концерн «КРОСТ» уже основал современный индустриальный центр по выпуску высококачественной строительной продукции на территории Сходненского района Московской области.

«Пересвет-Регион» – катализатор строительного бума
Интервью 1-ого заместителя директора по строительству компании «Пересвет-Регион» Н.Н. Климова

«Пересвет-Регион» – одна из первых московских компаний, которая вышла на региональный строительный рынок. Сегодня она работает в пяти городах-миллионниках: Саратове, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ростове-на-Дону и Краснодаре. В 2008 – 2010 годах планируется начать строительство жилья еще в четырех городах-миллионниках. На вопросы нашего корреспондента отвечает 1-й заместитель директора по строительству компании «Пересвет-Регион» Н.Н. Климов.

«МиР»: Для того чтобы видеть будущее, необходимо понять суть явлений, происходящих в строительной отрасли. Так какие процессы наблюдаются в строительной сфере?

– Я строитель в третьем поколении, закончил Тульский политехнический университет, поэтому я, можно сказать, «с пеленок» с интересом слежу за тем, что происходит в строительной отрасли. С одной стороны, идут негативные процессы, с другой – положительные.

— Одна из основных бед строительной отрасли – отсутствие кадров. Беда в том, что в отрасли случился разрыв в кадровом составе. Например, мало кто из моих однокурсников пошел работать в строительную отрасль. Фактически это потерянное поколение. На стройках они никогда не работали, по той простой причине, что не было работы. Это сейчас они начинают возвращаться, потому что в этой сфере появились деньги. Но и производство, и технологии, и финансовая сфера так сильно изменились за последние годы, что им снова приходится все изучать с нуля. С другой стороны, сегодня выпускники школ охотно идут в строительные вузы, отрасль становится все более привлекательной для молодежи. И это обнадеживает – значит, у отрасли есть будущее.

— Другая проблема – дефицит стройматериалов. Если раньше предприятия по их производству, например те же заводы ЖБИ, располагались практически в каждом городе, то в шальные 1990-е годы почти все эти предприятия прекратили свое существование. Благополучно удалось выжить только карьерам. Оно и понятно: такое производство легко было законсервировать, материал в карьерах не портится. Чтобы решить проблему дефицита стройматериалов, многие крупные компании, обзавелись своими производствами стройматериалов.

«МиР»: А не планирует ли запустить собственное производство стройматериалов «Пересвет-Регион»?

– Наша компания выросла не из строительного сектора, и задачи мы ставим себе несколько иные. «Пересвет-Регион» – больше инвестиционная компания, нам нет необходимости развивать производство стройматериалов. Мы ведем строительство в разных городах, причем в каждом городе жилые комплексы возводятся по индивидуальным проектам, а, значит, везде имеются свои особенности и свои потребности. В этой ситуации покупать где-то завод по производству стройматериалов с тем, чтобы возить продукцию во все города на свои объекты, где мы работаем, не всегда выгодно. Выгоднее и проще найти на региональных рынках производителей тех или иных строительных изделий и материалов и приобретать их продукцию.

— В строительной отрасли появились деньги, предприятия начали обновляться, строятся новые производства с учетом потребностей рынка. Они закрывают свободные ниши на рынке, обеспечивают качественными строительными материалами и изделиями, в результате потребности рынка постепенно начинают удовлетворяться. Но все-таки этот процесс идет не так бурно, как хотелось бы, – прежде всего потому, что развитие конкуренции, свободного рынка в регионах началось очень недавно. Я не хочу сказать, что в регионах не велось строительство, но местные компании-застройщики варились в собственном соку. Так или иначе, они были связаны с местными администрациями, с органами местного самоуправления. И у них просто не было никакой необходимости развивать конкуренцию.
Беседу вел Геннадий Люлькин

Инвесторы на дорогах
Илья Хитров – корреспондент «МиР»

Дороги не зря называют кровеносными сосудами страны. У России, несмотря на экономический рост, с «кровеносными сосудами» не очень хорошо. Что только не называют причиной многочисленных проблем российской дорожной сети: и большую территорию страны, и халатность чиновников, и коррупцию...

От модернизации к развитию

Глава Минтранса России Игорь Левитин признает, что транспортная сеть страны находится в плачевном состоянии. При этом из-за коррупции даже увеличение финансирования не является гарантией улучшения. С принятием ныне действующей Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы на 2002 – 2010 годы ситуация постепенно начала меняться. Теперь Минтранс готовит долгосрочную транспортную стратегию, планируя привлечь к строительству дорог частные инвестиции в объеме до 700 млн. руб.

В мае нынешнего года министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в состоявшемся в Сочи международном форуме «Транспорт России». В своем выступлении министр отметил, что развитие российской транспортной системы с 2010 по 2015 год будет осуществляться в соответствии с новым документом – Транспортной стратегией Российской Федерации до 2020 года. «В этом документе впервые нашел отражение важнейший принцип поступательного перехода от этапа модернизации к этапу развития транспортной отрасли как единого комплекса», – сказал И. Левитин.
Министр напомнил, что до недавнего времени транспортная политика государства велась исключительно на основе отраслевых подходов, что привело к дисбалансу в развитии отдельных транспортных отраслей и неравномерности развития регионов России.

При реализации транспортной программы важно было не допустить существенного ухудшения состояния транспортной системы страны и обеспечить потребности экономики в транспортных услугах. «Программа позволила остановить спад пассажирооборота, обеспечить рост транспортной подвижности населения, достичь ожидаемого роста прогнозного совокупного грузооборота по всем видам транспорта на 40%», – сказал Игорь Левитин. Он отметил, что грузооборот в российских портах в 2007 году превысил максимальный уровень времен Советского Союза. Значительно возросла роль автомобильного транспорта во внешней торговле, доля отечественных перевозчиков в освоении российской грузовой базы автоперевозок достигла 40% по сравнению с 18% в 2002 году. Были завершены все долгострои отрасли и создана современная нормативно-правовая база.

МЕГАПОЛИС

Алгоритм цивилизованной миграции
Юрий Измайлов

На заседании московского Правительства под председательством первого заместителя мэра Москвы, руководителя Стройкомплекса Владимира Ресина было принято Постановление «О ходе реализации московской городской целевой миграционной программы на 2008 – 2010 годы». Этот документ направлен, в частности, на обеспечение столичных строительных компаний дополнительной рабочей силой в рамках программы масштабного жилищного строительства.

Плюсы новой системы набора

Так московские власти намерены восполнить ущерб, нанесенный строительной сфере ликвидацией в стране системы среднего специального образования. На строительных вакансиях планируют отработать новую городскую систему подбора иностранных кадров. Договоренности с Киргизией, Таджикистаном и Узбекистаном на одну тысячу вакансий для каждой страны уже имеются. Прибытие первых иностранцев-строителей ожидается уже в июне.

Конечно, 3 тыс. легальных иностранных рабочих, имеющих профессиональную квалификацию и владеющих внятным русским языком, – это капля в море по сравнению с потребностью Москвы, но, по словам председателя Комитета межрегиональных связей и национальной политики Москвы Алексея Александрова, дело только начинается. В дальнейшем работодатели будут подавать заявки на будущий год с непременным указанием конкретных профессий, в которых они нуждаются. А в идеале работодатель при подаче заявки будет доказывать, что нужных ему квалифицированных рабочих рук нет ни в Москве, ни в Московской области, ни в ближних и дальних регионах России.

На заседании Правительства Москвы зашел разговор о том, что у приехавших иностранцев слишком низкая квалификация, которая не устраивает работодателей. В связи с этим члены Правительства задались вопросом: «Может быть, и не нужно делать ставку на иностранцев? Почему бы не поискать кадры в российских регионах?»
«Мы нашли каменщиков в Тамбове, – ответил на это предложение первый заместитель мэра Москвы, руководитель Стройкомплекса Владимир Ресин. – Но Тамбов начал сам строиться. И уехали наши каменщики домой. Так будет и дальше, когда активнее начнут развиваться все регионы».

Столица испытывает нехватку квалифицированных кадров, поскольку большинство приезжих не имеют специальности, квалификации и даже элементарной языковой подготовки. Сейчас в городе идет тенденция к замене иностранных рабочих российскими кадрами. В связи с этим в Москве проходят ярмарки вакансий под девизом «Кадры России – для Москвы», заключены соглашения с 12 регионами Центрального и Приволжского федеральных округов.

Наваждение стены. Москва и область: перспективы слияния
Екатерина Шатц – корреспондент «МиР»

В статье «Когда Москва сольется с Россией?» («Известия», 18 апреля), мэр Москвы Юрий Лужков говорил о необходимости процесса интеграции Москвы и Московской области и высказался за формирование трехсторонних управленческих структур с участием представителей Москвы, области и федеральной власти
для решения ключевых вопросов развития. Мэр уточнил, что речь об объединении двух регионов пока не идет, речь идет о тесной работе по решению общих проблем.

Солисты дуэтом не поют

Можно ли считать разделение города и области на самостоятельные субъекты недоразумением советских времен, или все-таки оно политически и экономически оправдано? В последний месяц эти вопросы стали предметом дискуссии не только в этих двух регионах России, но и на федеральном уровне.

Ясно одно. Создание на основе Москвы и Подмосковья единого субъекта Федерации послужит мощнейшим толчком экономического развития не только Московского региона, но и всего Центрального федерального округа. Но это станет возможным только в том случае, если этот субъект, потенциал которого станет сравнимым с масштабами среднего европейского государства, будет иметь эффективную систему управления. Сегодня на территории Московского региона, имеющего самую высокую плотность населения в стране, проживает почти 20 млн. жителей, здесь производится примерно треть ВВП России. Ежегодно столица и область строят свыше 12 млн. кв. м жилья. Каждый из регионов имеет хорошие перспективы развития. При этом развитие Москвы и Подмосковья можно сравнить с игрой двух очень хороших музыкантов, каждый из которых достиг высокого мастерства в игре на своем инструменте. И музыку они играют вроде бы одну и ту же, вот только дуэт у них как-то не получается…

Мэр Москвы Ю. Лужков справедливо считает, что «полвека назад был упущен шанс направить развитие Москвы и области по несколько иному пути – взаимосвязанного и сбалансированного роста единой агломерации. С опережающим развитием транспортной инфраструктуры, сохранением природной среды, устойчивым защитным лесопарковым поясом и формированием полноценной системы пригородов столицы. Причем такой системы, которая включала бы в себя и сельскую местность с современной жилищной и социальной инфраструктурой, и сеть малых городов-спутников со своей экономической специализацией и развитыми локальными рынками труда, выполняющими функции социально-экономической децентрализации.

Но тем не менее существующие примеры – те же Зеленоград, Троицк, Пущино и Дубна – убедительно доказывают справедливость такого подхода. По схожему пути шли и другие мировые столицы. Комплексные программы градостроительного, инфраструктурного и социально-экономического развития, которые были реализованы в 70 – 80-е годы прошлого века в рамках проектов «Большой Париж» или «Большой Лондон», демонстрируют свою эффективность».

ДОСТУПНОЕ ЖИЛЬЕ

Щербинка: конфликтовать или строить?
Сергей Живаев – специально для «МиР»

В 2006 – 2007 годах для офицеров Министерства обороны России в микрорайонах Кожухово, Щербинка и поселке Северный было построено 7687 квартир общей площадью 480,6 тыс. кв. м, что оказалось на 63 квартиры больше обязательного минимума. Таким образом, Правительством Москвы президентская программа «15+15» по строительству квартир для российских военнослужащих выполнена в полном объеме.

История вопроса

Жилье для военных возведено за счет сил и средств Общественного некоммерческого объединения «Московский строительный союз», в который входят ОАО «ДСК-1», домостроительные комбинаты № 2 и 3 (ГК «ПИК»), компании «Мосстроймеханизация-5», «Мосфундаментстрой-6», «СУ-155», «СУ-83» и другие. Строители учли номенклатуру требуемых квартир, представленную в заявке Минобороны. Министерству обороны построены и переданы под заселение 2111 однокомнатных, 3002 двухкомнатные и 2574 трехкомнатные квартиры. Жильем военнослужащих обеспечивают в рамках специальной президентской программы, которая предусматривала выделение на эти цели в 2006 – 2007 годах 30 млрд. руб. двумя траншами по 15 млрд. руб. ежегодно. Из-за деления средств на две равные части эта программа получила название «15+15».

Массовое строительство жилья для военнослужащих началось в 2005 году на востоке столицы в микрорайоне Кожухово. Уже в 2006 году военнослужащим под заселение было передано 202,8 тыс. кв. м, что составило 3626 квартир. Там же, в Кожухово, в 9-м микрорайоне в 2007 году дополнительно было построено 8 жилых корпусов, в которых для заселения военнослужащих передано 1443 квартиры. Одновременно в микрорайоне велось строительство медицинских учреждений, школ, детских садов, объектов торговли, коммунально-бытовогообслуживания, библиотек и других объектов социальной инфраструктуры.

В рамках выполнения Программы в 2008 году в поселке Северный на северо-востоке столицы в семи корпусах было передано 430 квартир общей площадью около 35 тыс. кв. м. Однако основной площадкой, где в этом году развернулось строительство корпусов для военных, стал поселок Щербинка в Юго-Западном округе Москвы.

Миллион в полях
Сергей Живаев – специально для «МиР»

В рамках Национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» на Люберецких полях аэрации, относящихся к территории Московской области, запланировано строительство около 5 млн. кв. м жилья. На долю Москвы придется 1 – 1,5 млн. кв. м. Строительные работы на Люберецких полях уже развернуты. В этом году там появятся первые четыре многоквартирных жилых дома.

Осушить, культивировать и – строить

Люберецкая станция аэрации, к которой относятся поля орошения, расположена в поселке Некрасовка на юго-востоке Москвы, у станции Люберцы Московской железной дороги. Станция была введена в эксплуатацию более 40 лет назад для очистки сточных вод. Сегодня здесь применяются современные технологии по очистке сточных вод, поэтому поля аэрации, расположенные неподалеку, больше не нужны. Как заявил в одном из интервью глава Стройкомплекса столицы Владимир Ресин, столичные власти не планируют закрывать саму станцию, а также ликвидировать подводящие к нему каналы. Речь идет лишь о ликвидации иловых полей (полей фильтрации) площадью около 410 га.

Люберецкие поля будут застраиваться по примеру бывших Люблинских полей, на месте которых в последние 10 лет вырос современный микрорайон «Марьинский парк». О договоренности в этом вопросе с Московской областью Владимир Ресин заявил на Общероссийском совещании по вопросам реализации Нацпроекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в августе прошлого года. «Мы вместе с Александром Горностаевым (первый заместитель председателя правительства Московской области – Ред.) разработали проект строительства города на месте Люберецких полей. Сейчас мы решаем вопросы, связанные с канализацией, водоснабжением, энергосетями. Потом займемся вопросом дорог. Объекты соцкультбыта здесь Москва также будет строить совместно с Подмосковьем», – сказал В. Ресин.

Москве на Люберецких полях принадлежит территория размером 147 га. Остальная территория – 260 га – Московской области. В рамках первой очереди строительства (микрорайоны 1, 2, 3) планируется возвести муниципальные дома площадью около 500 тыс. кв. м, а также коммерческое жилье площадью 495 тыс. кв. м. Вторая очередь предполагает возведение еще 500 тыс. кв. м социального жилья. Всего должно быть построено 1 – 1,5 млн. кв. м. В роли инвесторов-застройщиков выступают «ДСК-1», ГК «ПИК», «СУ-155», «Мосстроймеханизация-5». Квартиры получат десятки тысяч очередников города, другие участники льготных городских программ. В частности, жилье будет предоставляться по социальной ипотеке, его можно будет купить с рассрочкой платежа или с использованием городской субсидии. Территория будет застраиваться комплексно: наряду с жилыми домами появятся магазины, детские сады, школы, поликлиники, офисно-деловые и развлекательные комплексы, гаражи.

Ипотека: малодоступна, но безальтернативна
Роман Михайлов — корреспондент «МиР»

О недостатках ипотеки, о ее неразвитости в России сказано достаточно. Но ничего другого рынок пока предложить не может.

Виновата Америка?

На протяжении нескольких лет ипотека давала повод для победных реляций. Если не брать абсолютные цифры, то сам факт роста объемов ипотечного кредитования на 200% в год вполне может произвести впечатление. Министр регионального развития Дмитрий Козак приводит такие цифры: объем ипотечного кредитования в 2005 году составил 36 млрд. руб., в 2006 году – 260 млрд. руб., а в 2007 году был взят рубеж 400 млрд. руб. Любопытно, что по данным ряда специалистов ипотечных кредитов выдано было еще больше – почти 500 млрд. руб. Замечательно, конечно, и все-таки то, что граждане огромной и богатой страны совокупно берут ипотечных кредитов на сумму, едва доходящую до 15 млрд. долл., как-то не радует. И еще одна выразительная цифра: лишь 2% российских граждан имеет хотя бы какой-то опыт ипотечного кредитования.

Впрочем, с лета прошлого года у нас появилось некое оправдание медленному росту – ипотечный кризис, разразившийся в США. Кажется, сегодня уже любая домохозяйка может сказать, почему американские проблемы аукаются на другом конце света, то есть в России. Ни для кого не секрет, что кризис в Америке имел последствия в виде удорожания финансовых ресурсов сначала в США, а вслед за тем – и в Европе. А поскольку банки наши по большей части пользовались западными заемными средствами, то они неожиданно для себя лишились возможности снижать процентные ставки и тем самым привлекать клиентов.

Дешевых денег не стало. Поступательное движение под барабанный бой прекратилось. Возникла ситуация, когда ясно стало одно: пора как следует разобраться с тем, что происходит, и подумать, а нельзя ли предложить потребителю что-то иное. Может быть, все-таки не ипотекой единой?

Американский сценарий не повторится
Юрий Измайлов

На три майских дня Санкт-Петербург стал ипотечной столицей страны: при поддержке Правительства Санкт-Петербурга в деловом центре гостиницы «Парк Инн Прибалтийская» прошел III Петербургский ипотечный форум. В нем участвовали более тысячи специалистов из 654 компаний, были представлены практически все регионы страны и все сегменты рынка недвижимости, строительства и ипотеки: банки, региональные ипотечные операторы и брокеры, рефинансирующие, страховые, строительные и риэлторские компании. Участие делегаций из стран ближнего и дальнего зарубежья уже стало доброй традицией.

Реальные механизмы доступности жилья

На форуме обсуждались актуальные вопросы в области законодательства, ипотечного кредитования, долевого строительства, расселения коммунальных квартир и хрущевок, банковской деятельности на рынке недвижимости. Были также обсуждены современные стандарты и технологии в области загородного и элитного строительства.

«Я очень рад, что Петербургский ипотечный форум стал площадкой для обмена мнениями между участниками рынка недвижимости. Благодаря этому мероприятию мы можем координировать действия представителей власти, строителей, банкиров, риэлторов, других участников рынка недвижимости по выработке практических шагов реализации Нацпроекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». Сегодня это важнейшая задача власти и бизнеса. Именно ипотека призвана стать одним из основных механизмов ее решения. Ведь термин «доступное жилье» не означает жилье дешевое, а, прежде всего, олицетворяет наличие реальных механизмов, позволяющих людям покупать недвижимость. И наша задача не в том, чтобы строить дешевое жилье, а в том, чтобы приобретение квартиры стало доступным для большинства граждан. При разработке и обсуждении путей реализации этой задачи мы делаем большие ставки на ипотеку. В то же время не забываем и понимаем необходимость наличия других механизмов. При этом крайне важно, чтобы различные механизмы приобретения жилья работали слаженно», – заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга, президент Петербургского ипотечного форума Александр Вахмистров.

Питерские решения

До 2011 года 130 тыс. семей петербургских очередников улучшат свои жилищные условия, а городская очередь сократится более чем в 2 раза. Об этом на III Петербургском ипотечном форуме сообщил заместитель председателя комитета по строительству правительства города Алексей Кайдалов. Он отметил, что такие показатели предусмотрены Концепцией государственной жилищной политики города на 2007 – 2011 годы.

ГАРАЖНЫЙ ВОПРОС

Сброситься «по рублю»
Юрий Измайлов

На транспортном форуме в Сочи В.В. Путин заявил, что транспортная ситуация в Москве – вопрос государственной важности и решать его нужно не в отдельно взятой столице, а во всем Московском регионе.
Именно под таким ракурсом готовится программа развития дорог. В ближайшее время ее концепция будет обсуждена на заседании Правительства РФ.

Как же избавить столицу от пробок? «Причины, по которым город стоит в пробках, имеют комплексный характер, и так же комплексно от них надо избавляться», – заявил недавно мэр Москвы Юрий Лужков. По его мнению, для этого следует, прежде всего, ликвидировать дефицит магистралей в столице, который достиг 350 км, привести метро в новые крупные жилые районы города, такие как Митино и Солнцево, построив не меньше 100 км новых линий, превратить железнодорожные электрички из чисто пригородного транспорта во внутригородской. А первым шагом в этом направлении должно стать приспособление Малого кольца железной дороги для перевозки пассажиров. Для всего этого потребуется 4 млрд. руб. Откуда взять такие деньги? Юрий Михайлович предложил государству, Москве и Подмосковью сброситься «по рублю».

Все эти тезисы повторил на пресс-конференции руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц. Он рассказал, что уже в ближайшие годы будет завершено строительство нескольких очень важных объектов. Будет закончена реконструкция Ленинградского проспекта, будут достроены развязка в районе Сокол, дублер Кутузовского проспекта, восточный участок Четвертого транспортного кольца и участок платной дороги Москва – Санкт-Петербург. К 2011 году – достроены дублер Волгоградского проспекта, Фестивальная и Головинская развязки.

Л. Липсиц заявил, что столичные власти навсегда отказались от идеи строительства эстакад и двухуровневых развязок, поскольку такие сооружения неизбежно искалечат архитектурный облик Москвы.
По мнению руководителя Департамента транспорта и связи, приоритетными направлениями транспортного развития города должны стать скоростной трамвай и легкое метро. «Так, например, скоростной трамвай должен прийти как в районы, где нет метро, так и в те районы, где оно есть, поскольку бесконечно нагружать метрополитен невозможно», – отметил Л. Липсиц.

Строительство трассы скоростного трамвая, которая соединит жилые районы города, расположенные около МКАД, со станцией метро «Площадь Ильича» и пройдет вдоль шоссе Энтузиастов, начнется в 2009 году. «Сейчас эта линия уже существует, но по ней ходят обыкновенные трамваи. Она обособлена. Это позволит нам быстро обустроить ее и создать новый скоростной вид транспорта».

Парковка по-лондонски
Алла Либерман – корреспондент «МиР»

За рубежом правила парковки гораздо сложнее, чем в России, но благодаря развитой системе информирования водителей понять их намного проще. По признанию экспертов, одна из самых продуманных систем регулирования парковки создана в Великобритании.

Как найти пристанище

Московские власти прикладывают титанические усилия к решению проблемы парковок в Москве. Однако, в отличие от других ведущих мегаполисов мира, в Москве не существует информационной системы в сфере парковок, ориентированной на потребителя. Например, если ввести в поисковой системе ключевые слова «парковка в Москве», то вы увидите там что угодно (от информации о шлагбаумах, до новостей и текстов постановлений) но только не то, о чем вы хотели узнать, – где и за сколько можно припарковать машину. Конечно, язык до Киева доведет, но тысячи автомобилей могли бы гораздо быстрее найти пристанище (а значит, не занимать драгоценное место на дороге), если бы такая система была создана. Между тем, Россия движется к международным стандартам: система парковки будет усложняться, а контроль ужесточаться. Возможно, стоит не изобретать очередной велосипед, а заранее изучить международные аналоги.

Park right!

Городской совет Вестминстера по делам парковки провозглашает два основных принципа: строгость (жестко применять меры к нарушителям) и справедливость (создавать для водителей наилучшие условия для выполнения правил). Любой горожанин или турист может легко ознакомиться не только с картой парковок, но и бесплатно получить в бумажном или электронном виде брошюру Park right! («Паркуйся правильно!»), в которой доступным языком изложены непростые «правила игры». Причем описанные там нормы выходят за пределы стандартных правил дорожного движения: местным властям в Великобритании даны значительные полномочия в этой сфере. Составители брошюры призывают водителей все время хранить брошюру в «бардачке» своей машины, на случай если они не будут знать, где припарковаться, или забудут значение одного из многочисленных знаков или табличек.

Прежде всего, каждый автомобилист должен уяснить, что существуют так называемые «контролируемые зоны парковки». Дни недели и время под знаком показывают, когда действует запрет на парковку. В каждой зоне – свое запретное время. В остальное время разрешены парковка, разгрузка и погрузка вдоль одинарных желтых линий (в Великобритании, США и многих других странах полосы, разделяющие встречные потоки транспорта и находящиеся у края дороги, делают не белыми, а желтыми). В дневное время можно парковаться только в специальных размеченных «карманах» (разметка в форме эркера для парковки, называемая bay), которые оснащены паркоматами. Стоит ли говорить, что вся территория города разделена на такие зоны (кроме парков и участков, находящихся в частной собственности). Так что с утра примерно до семи вечера бесплатно припарковаться практически невозможно. Если вдоль бордюра нанесена разметка из одинарной желтой линии, значит, действуют ограничения на парковку. Сами эти полосы обозначают границы машино-места. А двойная полоса означает, что парковаться нельзя никогда – 24 часа в сутки.

ЭКСПЕРТИЗА

Почему буксует реновация?
Генрих Пушко — собственный корреспондент «МиР» в странах Балтии

Московские власти готовятся принять новую Программу реновации территорий сложившейся жилой застройки, рассчитанную на 2008–2011 годы, которую готовит Департамент градостроительства совместно с ГУП «Управление перспективных застроек» (ГУП «УПЗ»). А как обстоят дела с аналогичными программами у наших соседей по Европе? Литовский опыт, хоть он и невелик, довольно поучителен.

Заслуженные панельки

Женя Лукашин из «Иронии судьбы» нашел бы «свой дом» не только в Ленинграде, но и в Вильнюсе. По сведениям президента Литовской ассоциации владельцев недвижимости Юозаса Антанайтиса, из 38 тыс. многоквартирных домов 27 тыс. построены до 1993 года и относятся к разряду так называемых «хрущевок» или «брежневок». Это примерно 80% жилого фонда республики.

Все это – типовые здания без архитектурных изысков. Впрочем, некоторые особенности отличали литовско-советскую урбанистическую культуру. Не грех вспомнить, что во времена СССР международное признание и премии получили некоторые жилые районы Вильнюса. Район Жирмунай в 1968 году получил Государственную премию СССР, Лаздинай – Ленинскую премию в 1974 году. В этих микрорайонах градостроители, используя простые приемы крупнопанельного домостроения, создали гармоничную жилую среду с обилием зелени, с учетом ландшафтных особенностей, удачным решением транспортных подъездов, удобным общественным обслуживанием.
Теоретически старые многоквартирные советские дома могут эксплуатироваться 100–120 лет. Эксперты признают, что их несущие конструкции действительно очень прочны. Однако этим плюсы «хрущевок» ограничиваются.

Застроенные «хрущевками» кварталы, как и квартиры в таких домах, абсолютно не соответствуют новым стандартам жизни. Прежде всего, в районах старой застройки катастрофически не хватает стоянок для автомобилей, число которых с советских времен выросло в разы. Дворы превратились в сплошные автостоянки, вытесняющие газоны и детские площадки.
Вторая проблема – архитектурно-конструктивное качество домов, особенно в части энергосбережения. Если в условиях избытка энергоресурсов в советские времена этот вопрос никого не беспокоил, то сегодня он вышел на первый план. Наконец, стандартные внутренние планировки старых домов полностью игнорируют индивидуальные пристрастия жильцов.

Лизинг коммерческой недвижимости
Наталья Маслова – юрисконсульт компании Tenzor Consulting Group

Предметом лизинга может быть множество видов объектов: офисные помещения, склады, логистические парки, гаражи, производственные площади, гостиничные комплексы, спортивные и развлекательные центры, выставочные площади, здания под смешанные виды деятельности и т.п.

Преимуществом лизинга по отношению к другим способам приобретения коммерческой недвижимости при недостатке денежных средств является то, что применение при этом механизма ускоренной амортизации снижает налогооблагаемую базу по налогу на прибыль и налогу на имущество. Ежемесячные платежи по лизингу сопоставимы со ставкой арендной платы, однако, в отличие от аренды при лизинге предмет лизинга переходит в собственность лизингодателя.

В настоящее время арендные ставки на недвижимость растут, ставки банковского кредитования снижаются, а лизинговые платежи не зависят от конъюнктуры рынка недвижимости.
Договор лизинга можно оформить на срок до десяти лет, тогда как срок договора банковского кредитования составляет в среднем пять лет.
Лизинг недвижимости прост в оформлении в том смысле, что не требует наличия залогового обеспечения, как, например, при кредитовании. Приобретаемая за счет лизинга недвижимость сама по себе уже является обеспечением сделки и выступает в роли залога.

Сегодня большое число компаний предлагают такую услугу, как лизинг коммерческой недвижимости. В условиях конкуренции они стараются предложить как можно более выгодные условия и упростить процесс приобретения объектов коммерческой недвижимости.
Идея лизинга как таковая сама по себе призвана обеспечивать упрощение процесса приобретения объекта.
Когда у покупателя не хватает собственных средств – операция лизинга позволяет приобрести объект.

ДОМ АРХИТЕКТОРА

Больше этики, меньше эстетики
Владимир Александров – корреспондент «МиР»

Первая Московская биеннале архитектуры, проходившая в столице без малого месяц — с 27 мая по 22 июня — претендовала на то, чтобы изменить представление о массовом жилье как о непривлекательной и уродующей город архитектуре.

Московская архбиеннале метит в конкуренты знаменитой Венецианской – хотя бы по обилию площадок и широте экспозиций. Разнообразные архитектурные проекты – от солидных и уже воплощаемых в жизнь до ученических и явно «умозрительных» – были представлены в Центральном доме художника (при этом эспозиционные площади ЦДХ были увеличены на 30 тыс. м за счет использования подколоннадного пространства) и Третьяковской галерее на Крымском валу, в Московском музее архитектуры и еще на нескольких площадках.

Заявленная тема биеннале – «Как жить» (именно так, без знака вопроса, а вполне утвердительно) – была явно нацелена на Нацпроект «Доступное и комфортное жилье – гражданам России», однако получить финансирование из этого источника организаторам не удалось. Тем не менее российские и зарубежные архитекторы и градостроители сумели объемно представить свои решения проблемы строительства массового жилья в России.

На открывшей форум пресс-конференции куратор биеннале, голландский архитектор Барт Голдхоорн отметил: «То, что происходит с массовым жильем в России, похоже на ситуацию в Европе в 1970-е годы. Мы хотим показать, как ситуация развивалась в Европе, и что массовое жилье может строиться очень интересно и делать город привлекательным». В нашей стране, по мнению голландского мэтра, вопрос строительства жилья состоит не столько в его количестве, сколько в качестве. «Проблема в том, что в России люди сегодня готовы платить за «Мерседес», а вынуждены ездить на «Волге», – так образно описал проблему российского жилищного рынка архитектор.

В свое время Венецианская биеннале, которая никогда ранее не ставила задачу поиска путей решения проблем массового жилья, приняла предложенный итальянским архитектором Максимилиано Фуксасом лозунг: «Больше этики, меньше эстетики». Он вполне применим и к большей части московского архитектурного форума. «Было принято решение о приоритете социальных, а не эстетических аспектов. Мы сознательно решили начать с серьезных социальных вопросов, в том числе и доступного жилья», – сказал на открытии форума председатель оргкомитета биеннале, директор Центрального дома художника Василий Бычков.

Градостроительство, устремленное в будущее
Интервью президента Российской академии архитектуры и строительных наук, президента Московского архитектурного института, академика А.П. Кудрявцева

«МиР»: Градостроительство всегда устремлено в будущее. Недаром В.В. Путин заявил: «До 2010 года у нас и сверстан бюджет, и утвержден конкретный план развития – до 2010 года. Но сейчас уже необходимо заглянуть за этот горизонт, хотя бы на десять лет вперед. Вот почему сегодня речь идет о долгосрочной стратегии до 2020 года – по сути, о важнейшем для всего общества выборе дальнейшего пути развития России». В чем, Александр Петрович, главные проблемы градостроительства?

– Полностью согласен с российским премьером! Нам невозможно обойтись без разработки градостроительной доктрины РФ на длительный период, а также концепции стратегического пространственного развития страны. Эти основополагающие документы должны быть разработаны на основе стратегии социально-экономического развития и схемы размещения производственных сил страны. Это позволит качественно улучшить уровень жизни населения, обеспечить безопасность и комфортность среды обитания, исключить неоправданные экономические затраты.

— Профессиональное сообщество весьма озабочено состоянием законодательной базы в сфере градостроительства. По нашему мнению, главная проблема в России – отсутствие комплексного подхода к территориальному планированию. Так, Градостроительный кодекс РФ не предусматривает пространственное планирование России, заменяя его набором отраслевых схем, каждая из которых неизбежно будет реализовывать свои ведомственные корпоративные интересы. Отсутствует комплексность территориального планирования «по вертикали» между федеральным, региональным и местным уровнями. Повсеместно возникают сложности с подготовкой участков под строительство для выставления их на аукционы. Одна из главных причин – отсутствие средств на подготовку участка к тендеру. У муниципальных образований нет средств на прокладку дорог и инженерных сетей, региональные или федеральные средства для решения этих проблем добываются с большим трудом. Обнадеживающим в этой ситуации является то, что целый ряд регионов разработали свои региональные градостроительные кодексы или соответствующие ему региональные акты и нормативы. Среди них – Москва, Краснодарский край, Ростовская область… Но таких регионов всего восемь!

«МиР»: Сегодня многие говорят о том, что Градостроительный кодекс несовершенен…

– Я тоже считаю, что кодекс нуждается в доработке. По моему мнению, необходима системная переработка Градостроительного кодекса – вопросов территориального планирования, градостроительного зонирования, планировки территории, разграничения полномочий в этих сферах между уровнями государственной власти и муниципальными образованиями.

Беседу вел Юрий Измайлов

Немцы вырвались из панельных «клетушек»
Юрий Измайлов

Штефан Форстер – один из немногих европейских специалистов по реконструкции пятиэтажек, которыми застраивалась ГДР в 1950 – 1970 годах. Как он заявил, именно на этом он сделал себе имя, предложив остроумный и, главное, — выгодный способ их реконструкции, в результате использования которого немецкие варианты «хрущоб» превращаются в аккуратные, комфортабельные и современные домики

Панельные дома, куда была заперта основная масса городского населения СССР и стран коммунистического лагеря, возводились по принципу максимальной плотности живой массы на квадратный метр и быстроты застройки. Особенно много панельных пятиэтажек было построено в Восточном секторе. Местные жители окрестили их «ячейками для рабочих».

После объединения Германии панельные пяти- и шестиэтажки хотели снести. Однако вскоре стало понятно, что куда экономнее будет реконструировать старое жилье. Ведь площадь подобной застройки огромна – в одном Восточном Берлине около 300 тыс. квартир. Сейчас 165 тыс. из них уже подвергнуты санации, переделаны в более комфортабельные жилища.

Эти дома успешно прошли этап реконструкции: были надстроены этажи, расширены площади квартир, сооружены мансарды и лоджии. Фасады зданий приобрели современный вид за счет отделки современными материалами. В домах утепляют фасады, остекляют лоджии, в квартирах меняют все инженерные коммуникации, окна и двери...
Все это происходит без отселения жильцов. Точнее, с временным отселением на период работ в конкретной квартире, что занимает четыре дня, не больше. На все здание уходит три-четыре месяца.

Реконструкция панельных домов в Германии стала государственной задачей. Под санацию выдаются долгосрочные кредиты под низкие процентные ставки. Жители в подавляющем большинстве панельных домов – это арендаторы, а не владельцы квартир. При наличии на рынке большого предложения домовладельцы борются за привлечение клиентов, то есть за арендаторов. Это является побудительным мотивом делать дома привлекательными для жилья.

Королева, осуществляющая мечты
Юрий Измайлов

Одним из почетных гостей Первой Московской биеннале архитектуры стала «королева дизайна Майами» Сэм Робин.

Среди клиентов Сэм Робин – Версаче, Ридли Скотт и чета Бандерас–Гриффит. В своем выступлении на тему «Искусство жить в Майями» г-жа Робин поделилась опытом создания роскошных, стильных, современных интерьеров. По ее мнению, дизайнер – это человек, который осуществляет мечты своих клиентов.

В апреле 2008 года С. Робин завершила работу над домом в рамках проекта Aqua by MIRAX, принадлежащим MIRAX GROUP. Работа над дизайном дома велась на протяжении шести месяцев. В создании изысканной атмосферы Сэм Робин опиралась на использование натуральных материалов, произведений современного искусства, авторскую мебель и предметы интерьера, специально разработанные ею для этого проекта.

Стартовая стоимость дома составляет 7 млн. долл., объект будет реализован на закрытом аукционе. «Это мой первый опыт работы с российским заказчиком, и я безмерно рада сотрудничать с такой молодой, энергичной компанией, как MIRAX GROUP. Я с интересом смотрю на дальнейшее сотрудничество с корпорацией, включая международные проекты», – заявила С. Робин.
Напомним, что в конце 2007 года MIRAX GROUP инвестировала в 13 домов в состоянии shell & core, являющихся частью элитного жилого поселка Aqua во Флориде, с целью предложить клиентам неповторимый стиль жизни и комфорта, созданный именитыми дизайнерами и архитекторами.

«Я родилась в Чикаго, мой дедушка жил в Голливуде, творил для студии «Парамаунт», – заявила на лекции г-жа Робин. – В детстве я играла в фильмах Голливуда, в частности, в фильме «Клеопатра». Детские впечатления оказали сильное влияние на мою дизайнерскую карьеру. Я по сей день черпаю вдохновение в культуре Древнего Египта»

«Архинерия», золотая середина
Эдуард Воротников – «Известия», специально для «МиР»

Хельмут Ян, один из самых влиятельных архитекторов Америки, убил в Москве двух зайцев: принял участие в Биеннале архитектуры и провел переговоры о возможном строительстве своего первого здания в России.

Он сослался на уговор с девелоперами не рассказывать о проекте. Во всяком случае, пока стороны не решились на него окончательно, а только обсуждают. Зато об уже построенных домах в Европе и Америке по своей концепции «архинерии» (архитектура в тесной связи с инженерией) г-н Ян рассказал на мастер-классе.

10 лет назад он решил, что граница между архитектурой и инженерией должна быть стерта. Что есть одно – «архинерия», золотая середина между формой здания и его содержанием. Настоящая гармония внешней красоты с технической оснащенностью, с удобством в пользовании и с экологией.
С тех пор Хельмут Ян проповедует принцип рационального проектирования. Это значит, что в его проектах экономно расходуются природные ресурсы, начиная со строительства, заканчивая отоплением и освещением и даже последующей утилизацией.

– Внешний вид дома не должен быть определяющим, – считает Ян. – Иначе инженерам приходится подгонять свои решения под эту форму, что приводит к повышенным затратам на освещение и отопление. Архитекторы, в первую очередь, должны иметь в виду дневной свет, ветер, воду и естественную вентиляцию при проектировании. Именно так достигается жизнеспособность окружающей среды и безопасность механических систем здания.

Американский архитектор немецкого происхождения признался во время мастер-класса, проходившего на первом этаже небоскреба «Федерация», что его взгляды не самые популярные на сегодня. «Власти и СМИ позиционируют архитектуру как искусство, а здания – как шедевры. Но эстетика не является определяющей! Комфорт пользования, экология – вот что становится более важным!» – считает маэстро.

ПОСТSCRIPTUM

Звезды поддержали олимпийцев
Соб. инф.

В Морском яхт-клубе »Адмирал» при большом стечении звезд и VIP-персон прошла акция в поддержку российской сборной на XXIX Олимпийских играх в Пекине «Мы вместе с вами!»

В прекрасном уголке Мытищинского района Подмосковья поддержать олимпийскую сборную России собрались прославленные чемпионы, спортсмены, звезды эстрады, театра, кино, телевидения, деятели шоу-бизнеса, бизнесмены. Вели программу Елена Соболева и Валерий Москалев, авторы проекта и продюсеры Вениамин Зайцев и Елена Соболева, сопродюсеры Станислав Берестовский и Владимир Ильичев.

Все дни Олимпиады-2008 представители каждой из стран-участниц будут поддерживать свою олимпийскую команду. От России в качестве символа поддержки, как почетный эскорт, поедет книга «Напутствие Олимпийцу». В книге и на большом баннере – подписи известных россиян, собравшихся в Морском яхт-клубе «Адмирал» под девизом акции: «Мы вместе с вами!»

В яхт-клубе во главе с вице-президентом Олимпийского комитета России Геннадием Алешиным собрались выдающиеся спортсмены и тренеры: шестикратная обладательница кубка мира по художественной гимнастике Ляйсан Утяшева, «российская королева льда» Ирина Слуцкая, двукратная олимпийская чемпионка по бегу Светлана Мастеркова, двукратный олимпийский чемпион по фехтованию Ильгар Мамедов, звезда советского хоккея, олимпийский чемпион Виктор Шалимов, трехкратная олимпийская чемпионка по синхронному плаванию Ольга Брусникина, чемпионка мира и Европы по фехтованию Татьяна Фахрутдинова, а также Неля Зиганшина и Андрей Коньков – чемпионы России, серебряные призеры Кубка мира по диско-свингу.

Поддержать олимпийцев собрались звезды эстрады, театра, кино, ТВ и моды: Катя Лель, Сергей Зверев, Ирина Ортман и Анастасия Крайнова (группа Тутси»), «Мисс Россия» Виктория Лопырева, телеведущие Арина Шарапова и Алексей Куличков, Теона Дольникова, Настя Макеева (сериал «И все-таки я люблю»), Александр Ефимов (сериалы «Херувим», «Две судьбы»), Кирилл Плетнев, Кирилл Мугайских, Солнце («Дом-2»), Дидюля, Николай Трубач, Майк Мироненко и Елена Кукарская (фабриканты), Хатуна, продюсер Лина Арифуллина, представившая Алексея Иванова и группу «LOS ДевчатOS», группа «Мишель».

Илзе Лиепа: Жизнь в балетном режиме
Беседу вел Генрих Пушко

Илзе Лиепа – дочь прославленного танцовщика Мариса Лиепы и актрисы Маргариты Жигуновой. Когда-то ее мама играла главную роль в фильме на Рижской киностудии. Фильм назывался «Илзе». Родители познакомились в самолете рейса Рига – Москва, в котором актриса летела со съемок домой, а танцовщик возвращался в Москву, в театр. Возможно, название фильма повлияло на выбор имени дочери этой нечаянно встретившейся пары.

Многим детям известных родителей имя помогает пробить себе дорогу в жизнь. Илзе Лиепа оно, напротив, только мешало. В 1981 году, после окончания Московского хореографического училища, ее долго не брали в труппу Большого театра. Попасть туда она смогла только после ухода из Большого своего отца.

Илзе Лиепа успела заявить о себе как о драматической актрисе, киноактрисе и модели. Начала она сниматься в кино в 17 лет, сыграв в «Блистающем мире» по повести Александра Грина. Потом сыграла у Натальи Бондарчук в «Детстве Бэмби», в фильме «Михайло Ломоносов». В одном спектакле она играет Екатерину II, в другом – Марию Стюарт. В «Синей бороде» ей пришлось даже исполнять мужскую роль. Играла и в драмах и комедиях. За свои драматические роли она получила и «Чайку», и «Хрустальную Турандот». За «Пиковую даму», поставленную для нее известнейшим хореографом Роланом Пети, она получила «Золотую маску». С 2002 года Илзе – народная артистка России.

– Вы – латышка с литовским паспортом, а живете и работаете в Москве...

– Наша беседа началась так необычно – под колокольный благовест! Я православная, и для меня это очень важно. А вот какой паспорт я ношу, мне совершенно все равно. Наверное, не случайно, что мой муж – литовец, хотя он говорит по-русски без акцента. Мы венчались в 1999 году в Николо-Богоявленском соборе Санкт-Петербурга, в котором есть все, что дорого и мило моему сердцу.Да, вот так необычно во мне объединилось – и русское, и литовское, и латышское. И все это для меня дорого. Как дорог мне отец…

Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях и материалах, опубликованных на коммерческой основе со знаком Р

Журнал «МиР. Москва и Регионы» в свободную продажу не поступает и распространяется только по рассылке и подписке.

Отдел распространения:
(495) 637-36-30